Warning
  • JUser: :_load: Unable to load user with ID: 601

Porsche Cayenne 2019

cayenne 2019 1Οι αναλογίες του έχουν μεταβληθεί ελάχιστα, πράγμα που είναι καλό: προχωράμε και μένουμε σχεδόν απαρατήρητοι. Οι εμπρός αεραγωγές, ο σχεδιασμός του πλαϊνού παραθύρου, τα περισσότερα από τα υπόλοιπα - όλα μοιάζουν με το τρέχον Porsche Cayenne.

Πρέπει να κοιτάξετε δύο φορές για να παρατηρήσετε ότι κάτι δεν είναι σωστό, όπως τα μεγάλα, ψεύτικα πίσω φώτα. Μοιάζουν με τις μονάδες το σημερινό Cayenne, αλλά καλύπτουν κάτι καινούργιο: μια λεπτή, τρισδιάστατη λωρίδα LED που εκτείνεται σε όλο το πίσω άκρο. Είναι μέρος της νέας εμφάνισης της μάρκας της Porsche, όπως και οι προβολείς με τέσσερις κουκκίδες LED που προσκαλούν τον μπροστινό οδηγό να βγει από την αριστερή λωρίδα - γρήγορα.

Και υπάρχει κάτι άλλο που έχει γίνει τυπικό για την Porsche: το φουτουριστικό πιλοτήριο, που χαρακτηρίζεται από ζωηρές, οριζόντιες γραμμές και μια κεντρική κονσόλα που στεγάζει μια ευρεία, επίπεδη οθόνη αφής. Αυτή η κεντρική οθόνη έρχεται κατευθείαν από την τελευταία Panamera, όπως και τα όργανα μπροστά από τον οδηγό. Τα γρανάζια μπορούν να επιλεγούν μέσω του ίδιου συμπαγούς επιλογέα στην κεντρική κονσόλα ή των πτερυγίων που είναι προσαρτημένα στο τιμόνι. Εάν έχει οριστεί το πακέτο Sport Chrono, υπάρχει το κλασικό χρονόμετρο τοποθετημένο πάνω από το ταμπλό. Φαίνεται εκτός τόπου σε αυτό το φουτουριστικό περιβάλλον, αλλά είναι ένα από τα αγαπημένα πολλών πελατών.

Όταν το νέο Cayenne, εσωτερικά αποκαλούμενο E3, φτάσει στην αγορά αυτό το φθινόπωρο, θα υπάρχουν τρεις βενζινοκινητήρες: ένας υπερτροφοδοτούμενος 3.0 λίτρων V-6 330hp στο Cayenne, ένας V4-twin-turbocharged 2,9 λίτρων 440hp στο Cayenne S, και ένας V-8 4.0 λίτρων twin-turbo 550hp στο Cayenne Turbo. Όλα αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την Audi, με τη μάρκα να πρωτοστατεί στα εξάρια και την Porsche στο V-8.

cayenne 2019 2

Αργότερα, θα υπάρχουν plug-in υβρίδια. Ένα μοντέλο που βασίζεται στο 2,9-λίτρων V-6 θα φτάνει περίπου τους 460 ίππους συνολικά και η σειρά Cayenne θα δανειστεί το V-8 της Panamera Turbo S E-Hybrid και το ηλεκτρικό υλικό για να παράγει περίπου 680 ίππους. Μην περιμένετε τους φανταστικούς κινητήρες ντίζελ – έναν 3.0 λίτρων V-6 με περίπου 320 ίππους και έναν V-8 4.0 λίτρων 420hp – να εμφανιστούν στην αγορά των ΗΠΑ. (Θα καθυστερήσουν και στην Ευρώπη.) Όλοι οι κινητήρες είναι συνδυασμένοι με αυτόματο σύστημα οκτώ ταχυτήτων που προέρχεται από το ZF.

Το βήμα από την εξερχόμενη δεύτερη γενιά ως αυτό το τρίτης γενιάς μοντέλο είναι πολύ μεγαλύτερο από ότι από την πρώτη μέχρι τη δεύτερη, το τελευταίο από τα οποία ήταν λίγο περισσότερο από μια αλλαγή εμφάνισης στην αρχική πλατφόρμα. Τώρα η Porsche κινείται στην αρχιτεκτονική MLB Evo, η οποία έχει κατασκευαστεί από την Audi, η οποία έρχεται σε δύο μεταξόνια. Το Cayenne, όπως και το Audi Q5, βγαίνει στο μικρότερο.

Και αυτή είναι η σωστή απόφαση, γιατί το Cayenne δίνει έμφαση στο sport στο SUV. Είναι ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του από 100 έως 250 λίβρες, έρχεται με σύστημα με κίνηση προς τα εμπρός, αλλά με πλήρη μετατόπιση όλων των τροχών και για πρώτη φορά χρησιμοποιεί συνδυασμούς τροχών και ελαστικών κλιμακωτών διαστάσεων με μεγαλύτερα κομμάτια τοποθετημένα στο πίσω μέρος. Στη συνέχεια, θα δούμε μεγέθη τροχών μεταξύ 19 και 22 ιντσών. Υπάρχει μια τυποποιημένη διάταξη ανάρτησης χάλυβα-ελατηρίου με μεταβλητούς αποσβεστήρες, ως βελτιωτικό βηματισμού, καθώς και ένα προαιρετικό σύστημα τριών θαλάμων αέρα-ελατηρίου. Οδηγήσαμε το τελευταίο, το οποίο ήταν πολύ εντυπωσιακό.

Οδηγώντας σε πρωτότυπα πάνω στο χιόνι και τον πάγο του Καναδά ή την άσφαλτο και το χαλίκι στη νότια Ευρώπη, το Cayenne δίνει την αίσθηση ότι είναι σφιχτό, σταθερό και εξαιρετικά ευέλικτο. Δεν υπάρχει ουσιαστικά κανένας κύλινδρος αμαξώματος, και ο κινητήρας αποπνέει φινέτσα. Οι κινητήρες V-6 εκπέμπουν ένα μεταξένιο, σπορ ήχο, ενώ ο V-8 έχει ένα χαρακτηριστικό βούισμα.

cayenne 2019 3

Η Porsche έχει μοιράσει περίπου 150 πρωτότυπα σε όλον τον κόσμο: στο Ντουμπάι, στη Νότια Αφρική, στην Καλιφόρνια και στη λίμνη Great Slave στον βόρειο Καναδά, όπου είναι καλή ιδέα να ταξιδέψετε με συνοδεία σε περίπτωση που γλιστρήσετε από το δρόμο ή βρεθείτε σε μπελάδες. Κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών, τα αυτοκίνητα φαίνονταν πολύ κοντά στην ετοιμότητα παραγωγής, αλλά ακόμη και τόσο κοντά στην επίσημη έκδοση του μοντέλου, χρειάστηκε να διορθωθούν ορισμένα θέματα. Έκτοτε, ρυθμίστηκε ο εκτονωτής του πίσω παραθύρου και τροποποιήθηκαν τα ηλεκτρικά παντζούρια στη μάσκα, ώστε να μην κολλούν σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.

Το πραγματικό μοντέλο θα παρουσιαστεί στις 30 Αυγούστου στη Στουτγάρδη. Είναι πιθανόν ότι οι πιστοί της Cayenne -που υπάρχουν πολλοί σε αυτό το σημείο- δεν θα απογοητευτούν.

back to top

THETIMES.GR

SOFOKLEOUS10.GR

CELEBNEWS.GR