Η Αθήνα μπαίνει στην εποχή του υδρογόνου – Αρχίζει ο διαγωνισμός για τα πρώτα λεωφορεία ΝΕΑ
2 Οκτωβρίου, 2026 7:00 -
Η ΟΣΥ προκηρύσσει διαγωνισμό για την προμήθεια τριών λεωφορείων υδρογόνου, με αυτονομία τουλάχιστον 400 χλμ., προετοιμάζοντας την πιλοτική χρήση της τεχνολογίας στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας.
Με την προκήρυξη του διαγωνισμού για τρία δωδεκάμετρα λεωφορεία υδρογόνου με κυψέλες καυσίμου (FCEV), η ΟΣΥ κάνει ένα ακόμη βήμα για τον εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας και τη σταδιακή αντικατάσταση των συμβατικών λεωφορείων με οχήματα μηδενικών εκπομπών.
-
Η προμήθεια εντάσσεται σε πιλοτική εφαρμογή, με στόχο να αξιολογηθεί η συγκεκριμένη τεχνολογία σε πραγματικές συνθήκες αστικής κυκλοφορίας. Στο πλαίσιο αυτό θα καταγραφούν στοιχεία σχετικά με την αυτονομία, την κατανάλωση, το κόστος λειτουργίας και τις ανάγκες συντήρησης των οχημάτων.
Παράλληλα, προβλέπεται η εκπαίδευση των οδηγών και του τεχνικού προσωπικού, προκειμένου η εταιρεία να αποκτήσει την τεχνογνωσία που απαιτείται για πιθανή επέκταση της χρήσης τους. Σύμφωνα με τα στοιχεία της προκήρυξης, η εκτιμώμενη αξία της σύμβασης διαμορφώνεται σε 3.483.978 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ, ή 2,24 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
Από το συνολικό ποσό, 700.800 ευρώ με ΦΠΑ θα εξασφαλιστούν μέσω ευρωπαϊκής χρηματοδότησης από το πρόγραμμα Horizon Europe και το έργο TRIERES. Τα υπόλοιπα 2.783.178 ευρώ θα καλυφθούν από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.
Η προθεσμία για την υποβολή προσφορών ολοκληρώνεται τη Δευτέρα 26 Οκτωβρίου 2026. Κριτήριο κατακύρωσης είναι η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά, αποκλειστικά βάσει τιμής, ενώ η διάρκεια της σύμβασης καθορίζεται σε 12 μήνες από την υπογραφή της.
Αυτονομία 400 χλμ. και ανεφοδιασμός σε έως 20 λεπτά
Τα τρία λεωφορεία θα είναι χαμηλοδάπεδα και θα έχουν μήκος περίπου 12 μέτρων. Οι προδιαγραφές τους διασφαλίζουν την προσβασιμότητα για επιβάτες με αναπηρία και άτομα με μειωμένη κινητικότητα.
Η προκήρυξη θέτει ως βασική προϋπόθεση αυτονομία τουλάχιστον 400 χλμ., χωρίς να απαιτείται ενδιάμεσος ανεφοδιασμός με υδρογόνο ή επαναφόρτιση των συσσωρευτών. Η αυτονομία αυτή πρέπει να εξασφαλίζεται σε αστικές συνθήκες κυκλοφορίας, με συχνές στάσεις και μέση εμπορική ταχύτητα 18 χλμ./ώρα, ακόμη και όταν τα οχήματα έχουν πλήρες φορτίο και λειτουργούν ο κλιματισμός, ο φωτισμός και τα υπόλοιπα βοηθητικά συστήματα.
Έμφαση δίνεται επίσης στην αντοχή στις υψηλές θερμοκρασίες, καθώς τα λεωφορεία θα πρέπει να λειτουργούν χωρίς προβλήματα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος έως και 48 βαθμούς Κελσίου. Η μέγιστη ταχύτητά τους θα φτάνει τα 80 χλμ./ώρα. Η μεταφορική τους ικανότητα θα είναι τουλάχιστον 75 άτομα, μαζί με τον οδηγό και έναν επιβάτη ΑμεΑ, ενώ θα προβλέπονται τουλάχιστον 24 καθήμενες θέσεις και ειδικός χώρος για ένα αναπηρικό αμαξίδιο.
Για την αποθήκευση του υδρογόνου θα χρησιμοποιούνται τέσσερις έως επτά κυλινδρικές δεξαμενές υψηλής ασφάλειας στην οροφή των οχημάτων. Η συνολική χωρητικότητά τους θα είναι τουλάχιστον 1.250 λίτρα, με πίεση αποθήκευσης 350 bar. Ο χρόνος ανεφοδιασμού υπολογίζεται σε 10 έως 20 λεπτά, επιτρέποντας στα οχήματα να επιστρέφουν στα δρομολόγια ταχύτερα σε σύγκριση με τον χρόνο επαναφόρτισης των αμιγώς ηλεκτρικών λεωφορείων.
Πώς λειτουργούν τα λεωφορεία υδρογόνου
Σε αντίθεση με τα συμβατικά λεωφορεία, τα FCEV χρησιμοποιούν αποκλειστικά ηλεκτροκινητήρα για την κίνησή τους. Την απαιτούμενη ηλεκτρική ενέργεια παράγουν οι κυψέλες καυσίμου, συνδυάζοντας το υδρογόνο που βρίσκεται στις δεξαμενές με το οξυγόνο του ατμοσφαιρικού αέρα. Μοναδικό παραπροϊόν αυτής της διαδικασίας είναι το νερό, χωρίς εκπομπές ρύπων από την εξάτμιση.
Παράλληλα, τα λεωφορεία είναι εξοπλισμένα με συσσωρευτές λιθίου, στους οποίους αποθηκεύεται η ανακτώμενη ενέργεια και οι οποίοι υποστηρίζουν την παροχή ισχύος κατά την επιτάχυνση. Στον εξοπλισμό τους θα περιλαμβάνονται κλιματισμός με αντλία θερμότητας, τηλεματική και κάμερες που αντικαθιστούν τους συμβατικούς εξωτερικούς καθρέπτες. Θα διαθέτουν επίσης συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, όπως ABS, EBS και ESP, μαζί με συστήματα προειδοποίησης σύγκρουσης και ανίχνευσης πεζών.
Πέρα από τα οχήματα, η προμήθεια καλύπτει την τεχνική υποστήριξη, τα ανταλλακτικά και τα αναλώσιμα, καθώς και την εκπαίδευση του προσωπικού στη λειτουργία και τη συντήρησή τους, στη διάγνωση βλαβών και στις επισκευές. Περιλαμβάνει ακόμη την παράδοση τεχνικών εγχειριδίων, εκπαιδευτικού υλικού και καταλόγων εξαρτημάτων, όπως και την τήρηση ιστορικού για κάθε λεωφορείο.
Στόχος η απόκτηση έως και 50 λεωφορείων υδρογόνου
Με την προμήθεια των τριών οχημάτων, η ΟΣΥ πραγματοποιεί το πρώτο πιλοτικό βήμα, με τον μελλοντικό σχεδιασμό της να προβλέπει την απόκτηση έως και 50 λεωφορείων υδρογόνου μέσω του Modernisation Fund. Στο πλαίσιο υποστήριξης αυτού του σχεδίου, το πρόγραμμα CEF 2 έχει εγκρίνει τη δημιουργία πρατηρίου υδρογόνου στις εγκαταστάσεις της ΟΣΥ στα Άνω Λιόσια. Παράλληλα, το ευρωπαϊκό έργο TRIERES προβλέπει την ανάπτυξη υποδομών ανεφοδιασμού υδρογόνου από τη Motor Oil.
Από τη λειτουργία των πρώτων τριών λεωφορείων αναμένεται να προκύψουν τα δεδομένα που χρειάζεται η εταιρεία για να αξιολογήσει την τεχνολογία σε καθημερινά δρομολόγια. Τα στοιχεία αυτά θα καθορίσουν τα επόμενα βήματα για την ένταξη περισσότερων οχημάτων υδρογόνου στις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πότε φτάνει στην Ελλάδα το νέο Renault Megane;
Η Mercedes-Benz προχωρά στο επόμενο μεγάλο βήμα στις solid-state μπαταρίες
Είναι ασφαλέστερα τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό; (+video)
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
