28 Αυγούστου 2026, 17:00 | -
Ο άνθρωπος που έχτισε τη φήμη του μέσα από τα ηλεκτρικά supercars εκτιμά ότι το μέλλον ανήκει στους κινητήρες εσωτερικής καύσης και στις χειροποίητες κατασκευές. Ο Μάτε Ρίματς έγινε γνωστός στο ευρύ κοινό, καθώς η ομώνυμη εταιρεία κατασκευάζει ορισμένα από τα ταχύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον πλανήτη. Ως εκ τούτου, η άποψή του ότι η βενζίνη μπορεί να έχει λαμπρό μέλλον στην κατηγορία των supercars έρχεται σε αντίθεση με την ίδια την ιστορία του.
- Ο επικεφαλής των Rimac και Bugatti προβλέπει έναν κόσμο στον οποίο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κυριαρχούν στις καθημερινές μετακινήσεις, ενώ στην κορυφή της αγοράς θα εξακολουθούν να υπάρχουν μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Σε δηλώσεις του στο CNBC, ο Ρίματς εκτίμησε ότι η αγορά αυτοκινήτου οδεύει προς έναν ξεκάθαρο διαχωρισμό. Η πλειονότητα των μοντέλων μαζικής παραγωγής θα είναι ηλεκτρική, ενώ τα ακριβότερα και πιο exclusive αυτοκίνητα θα δίνουν έμφαση στη μηχανολογία, το συναίσθημα και την αποκλειστικότητα.
Για να εξηγήσει τη θέση του, επικαλέστηκε τον χώρο της ωρολογοποιίας. Η ψηφιακή τεχνολογία έχει καταστήσει την ακριβή μέτρηση του χρόνου σχεδόν δεδομένη, ωστόσο οι εύποροι αγοραστές εξακολουθούν να καταβάλλουν σημαντικά ποσά για περίπλοκα μηχανικά ρολόγια. «Στα περισσότερα μοντέλα θα κυριαρχήσουν τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης. Όμως, όσο ανεβαίνουμε κατηγορία, η τάση των θερμικών συνόλων θα παραμείνει για πολύ καιρό ακόμη, ακριβώς όπως συμβαίνει με τα ρολόγια», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Στην περίπτωση των αυτοκινήτων, ωστόσο, προκύπτει ένα παράδοξο. Το Rimac Nevera απέδειξε με τον πλέον εμφατικό τρόπο ότι ένα ηλεκτρικό hypercar μπορεί να ξεπεράσει σχεδόν οποιοδήποτε συμβατικό supercar σε επίπεδο επιδόσεων. Παρ’ όλα αυτά, η εμπορική του πορεία δεν ήταν αντίστοιχη. Και αυτό είναι το βασικό σημείο: οι ακραίες επιδόσεις δεν αρκούν από μόνες τους για να καταστήσουν ένα όχημα επιθυμητό στους πελάτες.
Στο ίδιο μήκος κύματος φαίνεται να κινείται και η Bugatti. Αρχικά, τα στελέχη της εξέταζαν το ενδεχόμενο εξέλιξης ενός ηλεκτρικού διαδόχου της Chiron, τελικά όμως επέλεξαν διαφορετική κατεύθυνση, λανσάροντας την Tourbillon. Το μοντέλο εξοπλίζεται με ατμοσφαιρικό V16 κινητήρα 8,3 λίτρων, ισχύος 1.000 ίππων, ενώ με τη συνδρομή τριών ηλεκτροκινητήρων η συνολική ισχύς ανέρχεται στους 1.800 ίππους.
Η επιστροφή στις μηχανικές αξίες, όμως, δεν περιορίζεται μόνο σε αυτό. Ο Rimac έχει αφήσει ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο προσφοράς χειροκίνητου κιβωτίου στα μελλοντικά μοντέλα της Bugatti.
Ίσως το πιο ενδιαφέρον στοιχείο στη φιλοσοφία του Ρίματς είναι ότι η απόλυτη απόδοση αρχίζει να χάνει τη σημασία της. Όταν ένα σχετικά προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο μπορεί να επιταχύνει ταχύτερα από ένα supercar που πριν από μία δεκαετία κόστιζε πολύ περισσότερο, η προσθήκη 100 ίππων ή η βελτίωση κατά μερικά δέκατα του δευτερολέπτου στο «0-100 χλμ./ώρα» δύσκολα συνιστά πλέον ουσιαστικό λόγο αγοράς.
«Πλέον μπορεί κάποιος να αποκτήσει ένα κινεζικό μοντέλο, το οποίο είναι ταχύτερο από ένα supercar προηγούμενης δεκαετίας, με 50.000 ευρώ. Η απόδοση γίνεται πραγματικά δευτερεύουσα», εξήγησε ο Ρίματς.
Η εξέλιξη αυτή αλλάζει πλήρως τους κανόνες του παιχνιδιού, ιδιαίτερα στην κατηγορία των supercars. Όταν η ταχύτητα δεν αποτελεί πλέον δύσκολο στόχο, αυτό που απομένει είναι η αίσθηση, η μηχανολογία, η ιστορία και, κυρίως, η μοναδικότητα της κατασκευής.
Οι πελάτες της Bugatti Tourbillon φαίνεται ότι συμμερίζονται αυτή την άποψη. Και τα 250 αυτοκίνητα παραγωγής έχουν ήδη βρει αγοραστές, παρά την τιμή εκκίνησης που αγγίζει τα 4,5 εκατ. ευρώ.
Σαν να μην έφτανε αυτό, ο Ρίματς αποκαλύπτει ότι οι πελάτες της Bugatti δαπανούν, πέρα από την αγορά του αυτοκινήτου, ένα ιδιαίτερα σημαντικό ποσό για εξατομίκευση, το οποίο μπορεί να φτάνει τις 700.000 ευρώ.
Οι πιο πρόσφατες one-off δημιουργίες της Bugatti, όπως η Destrier, εξελίσσουν ακόμη περισσότερο αυτή τη φιλοσοφία. Οι εξαιρετικά εύποροι πελάτες δεν αναζητούν απλώς ένα ακριβό αυτοκίνητο, αλλά ένα αντικείμενο σχεδιασμένο αποκλειστικά για τους ίδιους, το οποίο δεν θα μπορούσε να μοιάζει με κανένα άλλο.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Renault 5 E-Tech: Με περισσότερη αυτονομία και κάτι από Clio Williams
Η τελευταία εκδοχή του Fast & Furious επιστρέφει στις ρίζες του
Totem GT Super SP: Έργο τέχνης
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
