FORMULA 1
Peter Fox/Getty Images/Audi F1 Media
Η Επιτροπή Formula 1, στην οποία συμμετέχουν η FIA, η FOM και οι ομάδες, ενέκρινε τις προτεινόμενες αλλαγές για τη συντόμευση των αγώνων το 2027, ως συνέπεια των τροποποιήσεων στις μονάδες ισχύος για την επόμενη σεζόν. Στη συνεδρίασή της στο Λονδίνο συμφωνήθηκε, συγκεκριμένα, η απόσταση ενός Grand Prix να μειωθεί από τα 305 στα 290 χιλιόμετρα. Για να εφαρμοστεί η απόφαση, απομένει η τελική έγκριση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (WMSC) της FIA, η οποία πάντως θεωρείται τυπική διαδικασία.
Για το 2027 είχε ήδη αποφασιστεί η αύξηση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης και η μείωση της ισχύος των ηλεκτρικών εξαρτημάτων του υβριδικού συστήματος. Σκοπός είναι να επαναπροσδιοριστεί η φιλοσοφία των μονάδων ισχύος και να περιοριστούν τα επίπεδα superclipping και ανάκτησης ενέργειας στη διάρκεια των αγώνων. Έτσι, η ισχύς του θερμικού V6 Turbo θα ανέβει στα 420 kW, ενώ η μέγιστη ισχύς του ηλεκτροκινητήρα MGU-K θα υποχωρήσει στα 300 kW. Εξαίρεση αποτελεί το Overtake Mode, στο οποίο θα διατηρηθεί στα 350 kW.
Για να εξασφαλιστεί η προβλεπόμενη αύξηση ισχύος, η παροχή καυσίμου προς τον κινητήρα αυξήθηκε κατά 5%. Αντί, όμως, να μεγαλώσει η χωρητικότητα των ρεζερβουάρ για να καλυφθεί η αυξημένη παροχή, η FIA και η FOM επέλεξαν να περικόψουν την απόσταση των αγώνων την επόμενη σεζόν. Με αυτόν τον τρόπο επιδιώκουν να περιορίσουν τον κίνδυνο να μείνουν οι οδηγοί από καύσιμα προς το τέλος του αγώνα. Στις περισσότερες πίστες, η επιλογή αυτή μεταφράζεται σε περίπου τρεις γύρους λιγότερους από όσους διεξάγονται σήμερα.
Παραμένει ασαφές αν η μειωμένη απόσταση θα διατηρηθεί και το 2028, όταν θα ακολουθήσει νέα αναθεώρηση των κανονισμών για τις μονάδες ισχύος. Τότε, η ισχύς του V6 θα αυξηθεί εκ νέου, στα 450 kW, ενώ η συνολική παροχή καυσίμου θα ενισχυθεί κατά 13%, ώστε η κατανομή μεταξύ ισχύος από την καύση και ηλεκτρικής ισχύος να διαμορφωθεί σε 60/40. Η αλλαγή αυτή θα απαιτήσει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ και, κατά συνέπεια, σχεδιαστικές παρεμβάσεις στο σασί.
Η Επιτροπή F1 προώθησε στο WMSC και πρόσθετες αλλαγές προς έγκριση, ανάμεσά τους την αναθεώρηση του χρονικού πλαισίου για τους αγώνες που διακόπτονται. Το όριο των δύο ωρών ως μέγιστη διάρκεια ενός GP διατηρείται. Σε περίπτωση διακοπής με κόκκινη σημαία, ωστόσο, καταργείται το σημερινό χρονικό παράθυρο των τριών ωρών. Στη θέση του θα ορίζεται αυστηρή ώρα λήξης για κάθε αγώνα που καθυστερεί ή επηρεάζεται από τη βροχή, με κριτήριο και το διαθέσιμο φυσικό φως.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της FIA, στόχος των παρεμβάσεων είναι «να διασφαλιστεί ότι οι θεατές θα έχουν τις καλύτερες δυνατές πιθανότητες να απολαύσουν έναν πλήρη αγώνα σε περίπτωση που προκύψουν διακοπές».
Στην ίδια ανακοίνωση γνωστοποιήθηκε ότι οι αγωνοδίκες της F1 θα αποκτήσουν μεγαλύτερη εξουσία να παρατείνουν τις ελεύθερες δοκιμές όταν υπάρχουν παρατεταμένες περίοδοι κόκκινης σημαίας. Η πρόβλεψη αποσκοπεί στο να μη στερούνται οι ομάδες χρόνο προετοιμασίας εξαιτίας ατυχήματος που απαιτεί χρονοβόρα επισκευή της μπαριέρας.
Παράλληλα, καταργήθηκε η ομολογκασιόν των κιβωτίων ταχυτήτων για το 2027, επιτρέποντας στους κατασκευαστές να συνεχίσουν την εξέλιξη των συστημάτων μετάδοσης και την επόμενη σεζόν. Το έγγραφο προαναγγέλλει επίσης περαιτέρω μικρές τροποποιήσεις στους τεχνικούς κανονισμούς για την επόμενη χρονιά, καθώς και αλλαγές στους αθλητικούς και οικονομικούς κανονισμούς για τη φετινή σεζόν, οι οποίες δεν έχουν ακόμη δημοσιοποιηθεί.
