Πόσο επιζήμια μπορεί να είναι τα νέα αυτοκίνητα για την υγεία μας; ΝΕΑ
23 Μαΐου, 2026 12:00 -
Το καινούργιο αυτοκίνητο που μόλις αποκτήσαμε συνοδεύεται συνήθως από τη χαρακτηριστική «μυρωδιά του νέου» στην καμπίνα. Αν και για πολλούς είναι ευχάριστη, τίθεται το ερώτημα κατά πόσο είναι αβλαβής για την υγεία.
Από τις 6 Αυγούστου 2027 θα αρχίσει να εφαρμόζεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση το νέο πρότυπο «ISO 12219-1:2021», το οποίο καθορίζει το ανώτατο όριο εκπομπής πτητικών οργανικών ενώσεων και ειδικότερα της φορμαλδεΰδης στα καινούργια αυτοκίνητα που θα ταξινομούνται στην ΕΕ από εκείνη την ημερομηνία και μετά.
Το νέο όριο ορίζεται στα 0,062 μικρογραμμάρια/κυβικό μέτρο, με μέτρηση στους 23 βαθμούς Κελσίου. Η φορμαλδεΰδη θεωρείται καρκινογόνος ουσία, ενώ η οσμή της μπορεί να γίνει αντιληπτή ακόμη και σε χαμηλές συγκεντρώσεις.
Είναι γνωστό ότι τα νέα αυτοκίνητα συχνά έχουν τη χαρακτηριστική μυρωδιά πλαστικού, κόλλας και καινούργιων υλικών, ιδιαίτερα στην καμπίνα. Για πολλούς, η οσμή αυτή ταυτίζεται με την αίσθηση του «καινούργιου», ωστόσο δεν είναι λίγοι όσοι αναρωτιούνται αν οι σχετικές αναθυμιάσεις μπορεί να είναι επιβλαβείς για την υγεία.
Σε αυτό το ερώτημα επιχείρησαν να απαντήσουν οι άνθρωποι του ADAC, σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Fraunhofer for Building Physics. Στο πλαίσιο αυτό, πραγματοποίησαν από κοινού μετρήσεις ποιότητας αέρα σε τέσσερα νέα αυτοκίνητα, κάτω από ελεγχόμενες συνθήκες.
Η χαρακτηριστική μυρωδιά που συναντά κανείς σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο οφείλεται σε πτητικές οργανικές ενώσεις («VOC», «Volatile Organic Compounds»), οι οποίες απελευθερώνονται από κόλλες, πλαστικά, αφρώδη υλικά των καθισμάτων, υφάσματα και βαφές. Το συνολικό φορτίο αυτών των ουσιών αποτυπώνεται μέσω του δείκτη «TVOC» («Total Volatile Organic Compounds»). Όταν οι συγκεντρώσεις τους είναι υψηλές, οι συγκεκριμένες πτητικές ενώσεις μπορεί να προκαλέσουν πονοκέφαλο ή ερεθισμό των βλεννογόνων.
Για τη συγκεκριμένη δοκιμή, τα στελέχη του ADAC επέλεξαν τέσσερα καινούργια μοντέλα, ορισμένα από τα οποία είχαν έντονη οσμή στο εσωτερικό τους. Πρόκειται για ένα BYD Seal 6 DM-i Touring «ηλικίας» 116 ημερών, ένα Dacia Spring «ηλικίας» 92 ημερών, ένα Hyundai Kona Hybrid «ηλικίας» 216 ημερών και ένα Volkswagen Golf eTSI «ηλικίας» μόλις 39 ημερών. Στο τελευταίο, η μέτρηση επαναλήφθηκε όταν το όχημα συμπλήρωσε «ηλικία» 200 ημερών, ώστε να έχει μεσολαβήσει μεγαλύτερο διάστημα από την ταξινόμησή του.
Οι μετρήσεις έγιναν σε ειδικό θάλαμο δοκιμών, με προσομοίωση τριών διαφορετικών συνθηκών χρήσης: θερμοκρασία περιβάλλοντος στους 23 βαθμούς Κελσίου, στάθμευση του οχήματος υπό υψηλή θερμική καταπόνηση και έντονη ηλιακή ακτινοβολία, καθώς και εκκίνηση και οδήγηση με ενεργοποιημένο το σύστημα κλιματισμού. Οι ειδικοί αξιολόγησαν την ένταση της οσμής με βάση τη μεθοδολογία «VDA 270», χρησιμοποιώντας κλίμακα βαθμονόμησης από το 1 έως το 6.
Η θερμότητα αυξάνει τις εκπομπές
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, όλα τα οχήματα παρέμειναν κάτω από το μελλοντικό όριο εκπομπής φορμαλδεΰδης όταν η θερμοκρασία ήταν στους 23 βαθμούς Κελσίου. Ωστόσο, σε συνθήκες έντονης ζέστης οι συγκεντρώσεις αυξήθηκαν αισθητά. Όπως ανακοίνωσε ο ADAC, στα BYD Seal 6 DM-i Touring, Dacia Spring και Volkswagen Golf eTSI καταγράφηκε υπέρβαση του προληπτικού ορίου αναφοράς «RW I».
Αξιοσημείωτο είναι ότι ο έντονος «χημικός» χαρακτήρας της οσμής δεν συνδέεται πάντα με υψηλές μετρήσεις ρύπων. Ενδεικτικά, στο Golf eTSI η οσμή αξιολογήθηκε σαφώς χειρότερα στη δοκιμή θερμικής καταπόνησης, ακόμη και όταν οι συγκεντρώσεις των ουσιών είχαν μειωθεί με την πάροδο του χρόνου.
Οι ειδικοί του ADAC κατέγραψαν επίσης στο Volkswagen αυξημένες τιμές βενζολίου σε θερμοκρασία περιβάλλοντος, ενώ στο BYD οι συγκεντρώσεις ξυλολίου υπερέβησαν το συνιστώμενο προληπτικό όριο. Σε ό,τι αφορά τον συνολικό δείκτη «TVOC», όλα τα αυτοκίνητα ξεπέρασαν την τιμή αναφοράς των 0,95 μικρογραμμάρια/κυβικό μέτρο, με το BYD να παρουσιάζει σχετικά υψηλές τιμές ακόμη και μετά τον αερισμό της καμπίνας.
Τι συνιστά ο ADAC
Τα στελέχη του ADAC προτείνουν ορισμένα πρακτικά μέτρα για τον περιορισμό της έκθεσης στις εκπομπές ουσιών και οσμών στο εσωτερικό των καινούργιων οχημάτων, αλλά και γενικότερα.
Συνιστούν αερισμό της καμπίνας για περίπου δύο λεπτά πριν από την αναχώρηση για τον προορισμό, καθώς και χρήση της εισαγωγής φρέσκου αέρα στο εσωτερικό του οχήματος, αντί της λειτουργίας ανακύκλωσης κατά την οδήγηση.
Επιπλέον, προτείνουν καλό εξαερισμό του εσωτερικού όταν το αυτοκίνητο έχει παραμείνει για πολλές ώρες κάτω από τον ήλιο, πριν επιβιβαστούν οι επιβάτες.
Ο ADAC συστήνει επίσης να αποφεύγεται η τοποθέτηση πρόσθετων αξεσουάρ από πλαστικό ή ελαστικό, όπως δοχεία ή πατάκια, καθώς μπορεί να αποτελούν επιπλέον πηγές εκπομπής ουσιών και οσμών.
Πριν από την επιλογή ενός καινούργιου αυτοκινήτου, προτείνεται να περνάμε όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο στο εσωτερικό του, τόσο κατά την επίσκεψη στην αντιπροσωπεία όσο και στη διάρκεια του test drive. Η οσμή που προέρχεται από τα υλικά της καμπίνας γίνεται πιο εύκολα αντιληπτή ύστερα από λίγα λεπτά παραμονής μέσα στο όχημα.
Τέλος, τα στελέχη του ADAC σημειώνουν ότι μια ήπια οσμή θεωρείται φυσιολογική σε ένα νέο αυτοκίνητο. Αν όμως παραμένει έντονη για μεγάλο χρονικό διάστημα και επηρεάζει τη χρήση του οχήματος, ο ιδιοκτήτης έχει δικαίωμα να υποβάλει επίσημη διαμαρτυρία προς τον έμπορο από τον οποίο αγόρασε το καινούργιο αυτοκίνητό του.
