Αγροτικά δεν έχουμε δει ακόμα εδώ από τη BYD, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν. Μια χαρά πορεία κάνει το Shark σε μακρινές αγορές, όπως του Μεξικού και της Αυστραλίας, ωστόσο τώρα έρχεται να προκαλέσει χαμό και στην Ευρώπη.
Ο «Καρχαρίας» των Κινέζων φέρνει αρκετά σε ανάλογο μοντέλο της Ford, συγκεκριμένα στο F-150 Lightning. Ο τρόπος που διαμορφώνεται το εμπρός μέρος, με την ογκώδη ορθογώνια μάσκα και τα φωτιστικά σώματα που την πλαισιώνουν, να παραπέμπει ξεκάθαρα στο ηλεκτρικό F-150. Πίσω η εμφάνιση είναι πιο παραδοσιακή, με δυο κάθετα φανάρια πέριξ της καρότσας, αλλά επίσης ενωμένα μέσω LED λωρίδας. Αυτό που τραβάει περισσότερο το βλέμμα στο Shark πάντως, είναι το επιβλητικό παράστημα. Η BYD υποστηρίζει πως είναι το μεγαλύτερο μοντέλο της κατηγορίας, με μήκος 5.457 χλστ. (1.971 χλστ. το πλάτος, 1.925 χλστ. το ύψος, 3.260 χλστ. το μεταξόνιο) – αριθμός που ξεπερνά τόσο το Ranger (5.357 χλστ.) όσο και το Toyota Hilux (5.325 χλστ.), ή το Tacoma για να πάμε και στην Αμερική (5.410 χλστ).
Το εσωτερικό μόνο αγροτικό δεν θυμίζει, με δυο μεγάλες οθόνες μπροστά (10,25 ίντσες το ψηφιακό καντράν) και δίπλα (12,8 ίντσες το infotainment) από τον οδηγό να καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό. Οι λειτουργίες Apple CarPlay και Android Auto είναι στάνταρ, όπως και το head-up display των 12 ιντσών.Η BYD δεν κάνει συμβιβασμούς στην ασφάλεια και το Shark διαθέτει μια πλήρη γκάμα εξοπλισμού ασφαλείας και λειτουργιών υποβοήθησης οδηγού. Αυτά περιλαμβάνουν το Έξυπνο και Προσαρμοζόμενο Cruise Control, το Σύστημα Ειδοποίησης και Φρένων για Διασταυρούμενη Κυκλοφορία Εμπρός και Πίσω, την Προειδοποίηση Σύγκρουσης Εμπρός και Πίσω, την Υποβοήθηση Αλλαγής Λωρίδας με Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης, την Ανίχνευση Τυφλού Σημείου και το Σύστημα Ελέγχου Διατήρησης σε Ανηφόρα. Επιπλέον, το Shark είναι εξοπλισμένο με 7 αερόσακους και σημεία ISOFIX στα πίσω καθίσματα , Ανίχνευση Παρουσίας Παιδιού, μηχανική κλειδαριά ασφαλείας για παιδιά και Σύστημα Παρακολούθησης Πίεσης Ελαστικών.
Την κίνηση του Shark αναλαμβάνει το plug-in υβριδικό σύνολο SUPER HYBRID DMO (Dual Mode Off-road), αποτελούμενο από υπερτροφοδοτούμενο 1.500άρη τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα (150 ίπποι/240 Nm) και δυο ηλεκτροκινητήρες (231 ίπποι/310 Nm ο εμπρός, 204 ίπποι/340 Nm ο πίσω), για μια συνδυαστική δύναμη 436 ολόκληρων αλόγων και 650 Nm! Ισχύς που εξασφαλίζει 0-100 χλμ./ώρα σε 5,7 δλ., παρά το γεγονός ότι το βάρος ξεπερνά τους 2,7 τόνους. Την ίδια στιγμή η καρότσα μπορεί να σηκώσει βάρη έως 790 κιλών, ενώ η ικανότητα ρυμούλκησης ανέρχεται στα 2.500 κιλά. Η ηλεκτρική αυτονομία της Blade Battery συστοιχίας των 32,2 kWh αναφέρεται στα 88 χλμ. και η συνολική πάνω από τα 670 χλμ., με μέση κατανάλωση μόλις 2,9 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές CO2 στα 23 γρ./χλμ. Η φόρτιση από 30 σε 80%, για να μπούμε και στα της πρίζας, ολοκληρώνεται σε 21 λεπτά, αρκεί ο φορτιστής να είναι 55kW DC.
Το Shark ξεκινά την εμπορική του πορεία στη Γηραιά Ήπειρο από την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, όπου ξεκινά από 47.290 λίρες (55.503 ευρώ). Σταδιακά, η κυκλοφορία του θα επεκταθεί σε πολλές ακόμα χώρες της Ευρώπης, πιθανότατα περιλαμβανομένης της δικής μας.
