Αυτό είναι το αυτοκίνητο που κλέβεται συχνότερα στην Ελλάδα
Mobility
18 Οκτωβρίου, 2026 9:47 -
Στο στόχαστρο της μαύρης αγοράς ανταλλακτικών βρίσκονται αυτοκίνητα και εξαρτήματά τους. Οι υποθέσεις που εξιχνιάζει η ΕΛ.ΑΣ. το 2026 φέρνουν παράλληλα στο φως κυκλώματα που αποσυναρμολογούν οχήματα, διακινούν μπαταρίες υβριδικών και μεταπωλούν κλεμμένα αυτοκίνητα με παραποιημένα στοιχεία.
Ακόμη και ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης που έχει συμπληρώσει δύο δεκαετίες κυκλοφορίας μπορεί να διατηρεί αξία για τους κλέφτες. Για τα παλαιότερα Smart Fortwo, το ενδιαφέρον σχετίζεται με τη ζήτηση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, αλλά και με τα μέσα προστασίας που διαθέτει το κάθε όχημα.
-
Το ζήτημα αφορά κατά κύριο λόγο τις δύο πρώτες γενιές του διθέσιου μοντέλου: την πρώτη, της περιόδου 1998–2007, και τη δεύτερη, του 2007–2014. Στόχος δεν είναι μόνο τα αυτοκίνητα ως σύνολο, αλλά και μεμονωμένα εξαρτήματα, μεταξύ των οποίων τιμόνια, αερόσακοι και τμήματα του αμαξώματος. Ένας ιδιοκτήτης, επομένως, μπορεί να βρει το όχημά του εκεί όπου το άφησε, αλλά με σοβαρές ζημιές και εξαρτήματα που έχουν αφαιρεθεί.
Ωστόσο, για να χαρακτηριστεί ένα μοντέλο «το πιο κλεμμένο στην Ελλάδα», χρειάζονται συγκρίσιμα δεδομένα ανά μάρκα, μοντέλο και χρονική περίοδο. Μεμονωμένες υποθέσεις δεν επαρκούν για να προκύψει πανελλαδική κατάταξη. Επιπλέον, η πρώτη θέση στον συνολικό αριθμό κλοπών δεν συνεπάγεται απαραίτητα τον υψηλότερο κίνδυνο ανά όχημα, καθώς πρέπει να λαμβάνεται υπόψη και ο αριθμός των αυτοκινήτων του συγκεκριμένου μοντέλου που κυκλοφορούν.
Από τα ανταλλακτικά στις μπαταρίες υβριδικών
Η αγορά την οποία τροφοδοτούν αυτά τα κυκλώματα δεν περιορίζεται στα παλαιά μικρά αυτοκίνητα. Σε επιχείρηση της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος στην Αττική, στις 10 Φεβρουαρίου 2026, συνελήφθησαν οκτώ άτομα. Όπως ανέφερε η ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ., εξιχνιάστηκαν 74 κλοπές οχημάτων και δύο απόπειρες, με το παράνομο όφελος να εκτιμάται σε περισσότερα από 1,5 εκατ. ευρώ.
Στα κατασχεμένα περιλαμβάνονταν 36 κλεμμένα αυτοκίνητα, 13 μπαταρίες υβριδικών που προέρχονταν από κλεμμένα οχήματα, εγκέφαλοι αυτοκινήτων και πολλά εξαρτήματα. Το εύρημα αυτό είναι ενδεικτικό του ότι η παράνομη αγορά ανταλλακτικών καλύπτει πλέον και βασικά εξαρτήματα των σύγχρονων συστημάτων κίνησης.
Σε άλλη επιχείρηση στην Αττική, στις 15 Ιουνίου 2026, συνελήφθησαν 13 μέλη οργάνωσης η οποία, σύμφωνα με την αστυνομική έρευνα, έκλεβε οχήματα και τα μεταπωλούσε με παραποιημένα στοιχεία. Η έρευνα οδήγησε στην εξιχνίαση 33 κλοπών και εννέα περιπτώσεων ψευδούς δήλωσης κλοπής. Κατά την πολύμηνη διερεύνηση κατασχέθηκαν 36 οχήματα, από τα οποία τα 19 διαπιστώθηκε ότι ήταν κλεμμένα και είχαν παραποιημένα στοιχεία κυκλοφορίας. Το όφελος εκτιμήθηκε στο 1 εκατ. ευρώ.
Πιο πρόσφατα, στις 5 Σεπτεμβρίου 2026, αστυνομικοί συνέλαβαν δύο άτομα σε συνεργείο στη Νέα Πέραμο. Σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε η ΕΛ.ΑΣ. στις 8 Σεπτεμβρίου, η ομάδα φέρεται να έκλεβε οχήματα, να τα τεμάχιζε και να διέθετε τα μέρη τους ως ανταλλακτικά. Στον χώρο εντοπίστηκαν τρία κλεμμένα οχήματα, εργαλεία κοπής και πλαστές πινακίδες.
Οι συγκεκριμένες υποθέσεις αναδεικνύουν δύο διαφορετικές διαδρομές που μπορεί να ακολουθήσει ένα κλεμμένο αυτοκίνητο: είτε να αποσυναρμολογηθεί και να πωληθούν τα εξαρτήματά του είτε να επανέλθει στην αγορά με αλλοιωμένη ταυτότητα. Στη δεύτερη εκδοχή, στον κίνδυνο εκτίθεται και ο ανυποψίαστος αγοραστής μεταχειρισμένου.
Η έκθεση της ΕΛ.ΑΣ. για το οργανωμένο έγκλημα του 2024 περιγράφει ακόμη τη διακίνηση κλεμμένων οχημάτων στο εξωτερικό, καθώς και την πώληση ανταλλακτικών στην ελληνική και τη διεθνή αγορά. Αναφέρεται επίσης στη χρήση διαδικτυακών αγγελιών και ψεύτικων λογαριασμών για την πώληση των κλοπιμαίων. Συνεπώς, η προέλευση ενός ανταλλακτικού έχει την ίδια σημασία με την τιμή του.
Τα πραγματικά μεγέθη και η προστασία του αυτοκινήτου
Στην ίδια επίσημη έκθεση αναφέρονται 18.063 τετελεσμένες κλοπές τροχοφόρων για το 2024, έναντι 19.223 το 2023, καταγράφοντας μείωση περίπου 6%. Τα στοιχεία αφορούν το σύνολο των τροχοφόρων και όχι μόνο τα επιβατικά αυτοκίνητα, ενώ δεν συνυπολογίζονται οι απόπειρες. Δεν πρόκειται για απολογισμό του 2026 ούτε για κατάταξη των μοντέλων που αποτελούν συχνότερα στόχο κλοπής.
Στην Ελλάδα, πάντως, η παλαιότητα του στόλου παραμένει ιδιαίτερα έντονη. Σύμφωνα με την έκθεση «Vehicles on European Roads 2026» της ACEA, η οποία βασίζεται σε στοιχεία του 2024, η μέση ηλικία των επιβατικών αυτοκινήτων φτάνει τα 17,8 έτη. Είναι η υψηλότερη στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο να διαμορφώνεται στα 12,7 έτη. Σε έναν στόλο αυτής της ηλικίας, πέρα από τη μηχανική συντήρηση, προσοχή χρειάζονται και η κατάσταση των κλειδαριών και η λειτουργία του αντικλεπτικού εξοπλισμού.
Ωστόσο, ούτε η νεότερη τεχνολογία εξαλείφει τον κίνδυνο. Η ΕΛ.ΑΣ. περιγράφει ομάδες που ειδικεύονται στην παράκαμψη immobilizer και στην παρεμπόδιση συστημάτων εντοπισμού. Γι’ αυτό, η προστασία είναι προτιμότερο να βασίζεται σε συνδυασμό μέτρων και όχι αποκλειστικά σε έναν συναγερμό ή μία συσκευή GPS.
Ένα πρόσθετο μηχανικό αντικλεπτικό στο τιμόνι ή στα πεντάλ προσθέτει ένα ακόμη εμπόδιο. Ο συναγερμός, μαζί με ένα σωστά εγκατεστημένο πρόσθετο immobilizer, μπορεί να ενισχύσει την προστασία, ενώ ένα σύστημα εντοπισμού μπορεί να συνδράμει στην αναζήτηση του οχήματος. Κανένα από αυτά τα μέσα, ωστόσο, δεν εγγυάται την αποτροπή της κλοπής ή την ανάκτηση του αυτοκινήτου.
Στα αυτοκίνητα με πρόσβαση χωρίς κλειδί, το λεγόμενο keyless entry, ένα χρήσιμο μέτρο είναι η τοποθέτηση τόσο του κύριου όσο και του εφεδρικού κλειδιού σε θήκη αποκλεισμού σήματος. Η αποτελεσματικότητα της θήκης πρέπει να ελέγχεται περιοδικά. Εφόσον το επιτρέπει ο κατασκευαστής, μπορεί επίσης να απενεργοποιείται η ασύρματη λειτουργία του κλειδιού όταν αυτό δεν χρησιμοποιείται.
Για την καθημερινή χρήση, η ΕΛ.ΑΣ. συστήνει να παραμένουν οι πόρτες κλειδωμένες και τα παράθυρα κλειστά, να ενεργοποιείται ο συναγερμός και να αποφεύγεται η στάθμευση σε ερημικά σημεία. Στο όχημα δεν πρέπει να αφήνονται εφεδρικά κλειδιά, τσάντες, χρήματα ή αντικείμενα αξίας. Μετά τη χρήση του τηλεχειριστηρίου, καλό είναι να ελέγχεται ότι το αυτοκίνητο έχει πράγματι κλειδώσει.
Προσοχή απαιτείται και κατά την αγορά μεταχειρισμένου οχήματος ή ανταλλακτικών. Ο ανεξάρτητος τεχνικός έλεγχος, η διασταύρωση των στοιχείων του οχήματος με τα έγγραφά του και τα παραστατικά που αποδεικνύουν την προέλευση των εξαρτημάτων μειώνουν τον κίνδυνο μιας προβληματικής συναλλαγής. Η χαμηλή τιμή δεν μπορεί να αντικαταστήσει τον έλεγχο του τι ακριβώς αγοράζει ο ενδιαφερόμενος.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
