Τα θρυλικά μοντέλα της αυτοκίνησης στην Ελλάδα παρουσιάζει ο Χρίστος Βασιλόπουλος στη «Μηχανή του Χρόνου» , Δευτέρα 19 Ιανουαρίου στις 21.00 στο COSMOTE HISTORY
Το επεισόδιο μεταδίδεται σε επανάληψη την Κυριακή 25/1 στις 17.00.
Η «Μηχανή του Χρόνου» συνεχίζει το ταξίδι της στην ιστορία του αυτοκινήτου και εστιάζει στη μεταπολεμική Ελλάδα, όπου το αυτοκίνητο μετατρέπεται από πολυτέλεια σε όνειρο ζωής και σύμβολο κοινωνικής καταξίωσης.
Σε μια χώρα που επουλώνει τις πληγές της από τον πόλεμο και τον εμφύλιο, το αυτοκίνητο γίνεται αντικείμενο πόθου, ελευθερίας και προσωπικής ταυτότητας. Οι άδειοι δρόμοι, τα λίγα οχήματα και τα πρώτα μεγάλα αμερικανικά αυτοκίνητα διαμορφώνουν μια νέα καθημερινότητα.
Η «Μηχανή του Χρόνου» συνεχίζει το ταξίδι της στην ιστορία του αυτοκινήτου
Οι εισαγωγείς
Η εκπομπή αναζητά την ιστορία των πρώτων αντιπροσώπων, όπως ο Σαρακάκης, ο Κοντέλλης και ο Θεοχαράκης, οι οποίοι έφεραν τα πρώτα μοντέλα και άνοιξαν τον δρόμο για μια νέα εποχή μετακίνησης, με αξεσουάρ αυτοκινήτων, όπως τα κασετόφωνα και τις κόρνες – «τενόρους».
Η έρευνα ξεχωρίζει τα θρυλικά μοντέλα αυτοκινήτων που αγαπήθηκαν, όπως ο Σκαραβαίος και το Φίατ 500, το μικροσκοπικό Μίνι Κούπερ που σχεδιάστηκε από τον Σμυρνιό Άλεκ Ισηγόνη μέχρι τον πολυτελή “Βάτραχο” και το Ντεσεβό της Citroen που δημιουργήθηκε για να εξυπηρετεί κάθε πρακτική ανάγκη από τον αγρό μέχρι την πόλη.
Τα θρυλικά μοντέλα της αυτοκίνησης στην Ελλάδα παρουσιάζει ο Χρίστος Βασιλόπουλος στη «Μηχανή του Χρόνου» , Δευτέρα 19 Ιανουαρίου στις 21.00 στο COSMOTE HISTORY
Made in Greece
Μέσω μαρτυριών και αρχειακό υλικό, η εκπομπή φωτίζει την προσπάθεια της Ελλάδας να αποκτήσει δική της αυτοκινητοβιομηχανία. Στη Θεσσαλονίκη η NAMCO δημιούργησε το Pony – το πιο γνωστό «made in Greece» αυτοκίνητο, στον Βόλο ο όμιλος Θεοχαράκη κατασκεύαζε τα Nissan Cherry και τα αγροτικά Datsun, ενώ στη Σύρο «γεννήθηκε» το πρώτο ελληνικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Στη Θεσσαλονίκη η NAMCO δημιούργησε το Pony – το πιο γνωστό «made in Greece» αυτοκίνητο
Κανένα από τα εγχειρήματα δεν είχε αίσιο τέλος, καθώς δεν υπήρξε κρατική στήριξη και όπως ισχυρίζονται οι δημιουργοί, έπεσαν θύματα της αδιαφορίας και της γραφειοκρατίας.
Το αυτοκίνητο όμως, συντρόφευσε κάθε οδηγό και έγινε κάτι παραπάνω από ένα απλό μηχάνημα. Υπήρξε εργαλείο δουλειάς, σύμβολο κοινωνικής ανόδου και πεδίο προσωπικής έκφρασης.
Ωστόσο, μαζί με το αυτοκίνητο ήρθε και ο κίνδυνος, καθώς χωρίς οδική παιδεία και σωστή αστυνόμευση, η αυτοκίνηση έγινε αιτία να χαθούν χιλιάδες ζωές.
Έρευνα επεισοδίου: Αθηνά Τζίμα
Στην εκπομπή μιλούν:
Κώστας Στεφανής – Δημοσιογράφος, Οδηγός Αγώνων Ταχύτητας
Αναστάσιος Μαρκουίζος “Ιαβέρης” – Οδηγός Αγώνων Ταχύτητας
Ηλίας Καφάογλου – Δημοσιογράφος, Συγγραφέας
Πέτρος Πιτσίνης – Δημοσιογράφος
Θωμάς Ευθυμίου – Δημοσιογράφος
Ιωάννης Κοντέλης – Διευθύνων Σύμβουλος της P. J. CONDELLIS S.A.
Ιωάννης Σαρακάκης – Πρόεδρος Ομίλου Επιχειρσήσεων Σαρακάκη
Ηλίας Μαρακάκης – Μηχανικός αυτοκινήτων
Αλεξία Σοφία Παπαζαφειροπούλου – Διδάκτωρ Ιστορίας της Τεχνολογίας ΕΚΠΑ
Ανδρόνικος Τζιβλέρης – Συγγραφέας, Ερευνητής του Κινηματογράφου
Για να λαμβάνετε στο email σας μια επιλογή από τα καλύτερα άρθρα της Μηχανής του Χρόνου [newsletter_form]
