Πρόσθεσε το Newsbeast στις πηγές που προτιμάς στη Google.
Η Γαλλία και η Γερμανία κατέληξαν σε συμφωνία για τα αυτοκίνητα, η οποία προβλέπει χαλάρωση των στόχων εκπομπών CO2 σε ολόκληρη την ΕΕ για το 2035 και ανοίγει τον δρόμο ώστε η Βρετανία να αναγνωρίζεται ως αξιόπιστος εταίρος στο πλαίσιο των κανόνων «Made in EU» της ΕΕ, σύμφωνα με διπλωμάτες.
Όπως αναφέρει το Reuters, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε πέρυσι τη μείωση των εκπομπών CO2 από τα αυτοκίνητα κατά 90% έως το 2035, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021. Παράλληλα, ανέφερε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να καλύψουν τη διαφορά έως το 100% με τη χρήση χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα και εναλλακτικών καυσίμων.
Το γαλλογερμανικό σχέδιο προβλέπει ότι ο στόχος θα διαμορφωθεί στο 90%, χωρίς να απαιτούνται πρόσθετα αντισταθμιστικά μέτρα. Η χαμηλότερη αυτή επιδίωξη βρίσκεται, σε γενικές γραμμές, κοντά στις θέσεις των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Το κοινό σχέδιο εξετάζει ακόμη πρόταση της ΕΕ που θεσπίζει απαιτήσεις τοπικού περιεχομένου και χαμηλών εκπομπών άνθρακα για προϊόντα τα οποία αγοράζονται μέσω δημόσιων συμβάσεων, δημόσιων πλειστηριασμών ή προγραμμάτων επιδοτήσεων.
Η Γαλλία επιδιώκει να περιοριστούν τα προϊόντα αυτά σε όσα κατασκευάζονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αντίθετα, άλλα κράτη-μέλη, μεταξύ των οποίων η Γερμανία, θεωρούν ότι πρέπει να περιληφθούν και άλλες χώρες, όπως εκείνες που έχουν στενούς δεσμούς με τις αλυσίδες εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και εταίροι σε συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών.
Σύμφωνα με το προσωρινό γαλλογερμανικό σχέδιο, στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας ο όρος «Made in Europe» θα πρέπει να καλύπτει τις 27 χώρες της ΕΕ, αλλά και άλλους Ευρωπαίους εταίρους που συμμετείχαν στην εσωτερική αγορά της ΕΕ την 1η Ιανουαρίου 2020. Σε αυτούς θα περιλαμβανόταν η Βρετανία, η οποία αποχώρησε από την ενιαία αγορά της ΕΕ στα τέλη του 2020.
Ωστόσο, το κοινό σχέδιο θέτει ως προϋπόθεση για τη συμπερίληψη αυτή μια συμφωνία πλήρους αμοιβαιότητας, καθώς και «δυναμική ευθυγράμμιση με τους όρους της ΕΕ για επενδύσεις από τρίτες χώρες και με τα μέτρα εμπορικής προστασίας της ΕΕ».
Αυτό ενδέχεται να σημαίνει ότι η Βρετανία θα χρειαστεί να υιοθετήσει τα μέτρα της ΕΕ για τον περιορισμό των εισαγωγών υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία στην Κίνα.
Στη Γερμανία, ο νέος στόχος μείωσης των εκπομπών CO2 ενδέχεται να δημιουργήσει δυσκολίες, καθώς ο υπουργός Περιβάλλοντος των Σοσιαλδημοκρατών είχε προτείνει να μειωθεί ο στόχος στο 95%, με επιπλέον μείωση 5 ποσοστιαίων μονάδων να αντισταθμίζεται με τη χρήση χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
Ακόμη και αν υπάρξει γαλλογερμανική συμφωνία, οι δύο χώρες θα χρειαστεί να εξασφαλίσουν τη στήριξη των υπόλοιπων μελών της ΕΕ και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, προκειμένου τα σχέδιά τους να τεθούν σε ισχύ.
