1 Αυγούστου 2026, 9:00 — Γιώργος Ανανίδας (ga@newsauto.gr). Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Το Vitara προσαρμόστηκε στις πιο πρόσφατες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων και εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις πιο value for money προτάσεις.
Το 2024, η Suzuki ανανέωσε το Vitara, προσθέτοντας όλα τα συστήματα υποβοήθησης που απαιτούσε η Ε.Ε. να περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, ώστε ένα αυτοκίνητο να μπορεί να πωλείται στην Ευρώπη. Παράλληλα, προχώρησε και σε μια μικρή αισθητική ανανέωση.
-
Φέτος, η ιαπωνική εταιρεία προχώρησε σε νέες αλλαγές, αυτή τη φορά προκειμένου το Vitara να είναι συμβατό με τις τελευταίες και, φυσικά, αυστηρότερες προδιαγραφές Euro 6e-bis.
Πέρυσι, το SUV της Suzuki αποτέλεσε για ακόμη μία χρονιά μία από τις δημοφιλέστερες επιλογές της κατηγορίας του στην ελληνική αγορά. Συγκεκριμένα, σημείωσε αύξηση 106% σε σύγκριση με το 12μηνο του 2023, καταγράφοντας 3.829 ταξινομήσεις. Η ανοδική αυτή πορεία αποτυπώνει τη διαχρονική του αξία, η οποία βασίζεται στην πρακτικότητα, την άνεση, την ευκολία χρήσης και, κυρίως, την αξιοπιστία. Παράλληλα, πρόκειται για ένα γνήσιο SUV, που ακόμη και στην προσθιοκίνητη εκδοχή του δεν θέτει σημαντικούς περιορισμούς ως προς τις διαδρομές σε χωματόδρομο.
Γνώριμος εσωτερικός κόσμος
Μπαίνοντας στο ανανεωμένο Vitara, γνωρίζεις, χάρη στα δοκιμασμένα ιαπωνικά πρότυπα, τι ακριβώς θα συναντήσεις. Ουσιαστικές αλλαγές στο εσωτερικό δεν υπάρχουν, ούτε ήταν απαραίτητες. Ο αναλογικός και ευανάγνωστος πίνακας οργάνων, με την έγχρωμη LCD οθόνη των 4,2 ιντσών στο κέντρο, παραμένει στη θέση του. Μέσω αυτής προβάλλονται πληροφορίες, όπως η συνεργασία μεταξύ του κινητήρα και του ήπια υβριδικού συστήματος, η πίεση των ελαστικών, καθώς και τα επίπεδα ροπής και ιπποδύναμης όταν πατάς το γκάζι.
Παρούσα είναι και η «ελεύθερη» οθόνη των 9,0 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, η οποία είναι εύχρηστη τόσο στον χειρισμό όσο και στην πλοήγηση στα μενού. Το σύστημα infotainment υποστηρίζει συνδεσιμότητα smartphone μέσω Bluetooth και Wi-Fi και είναι συμβατό τόσο με Apple CarPlay όσο και με Android Auto.
Οι καλαίσθητες επενδύσεις από σουέντ και συνθετικό δέρμα είναι ευπρόσδεκτες στην έκδοση GLX του αυτοκινήτου της δοκιμής μας. Παράλληλα, δεν περνούν απαρατήρητοι οι καλοί χώροι στην κεντρική κονσόλα για μικροαντικείμενα, με την ειδική θήκη για το κλειδί να αποδεικνύεται ιδιαίτερα πρακτική.
Τα μαλακά εμπρός καθίσματα είναι άνετα και περιορίζουν τη μεταφορά των κραδασμών σε όσους κάθονται σε αυτά. Από την άλλη, η πλευρική στήριξη που προσφέρουν θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Εξίσου άνετες είναι και οι θέσεις των πίσω επιβατών, οι οποίοι έχουν επαρκή χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι, ακόμη και όταν το ύψος τους ξεπερνά το 1,80 μ. και κάθονται πίσω από οδηγό και συνοδηγό αντίστοιχου μεγέθους.
Το πορτμπαγκάζ των 362 λίτρων έχει ιδιαίτερα πρακτικό σχήμα, που διευκολύνει την τακτοποίηση των αποσκευών. Μικρότερα αντικείμενα μπορούν να τοποθετηθούν και στον επιπλέον χώρο από κάτω, ο οποίος είναι εξαιρετικά χρήσιμος, για παράδειγμα, για μια βάση ομπρέλας το καλοκαίρι ή για την αποθήκευση αντικειμένων που θέλεις να παραμένουν προστατευμένα από τα βλέμματα. Αν θέλεις να αξιοποιήσεις όλο τον διαθέσιμο χώρο, απλώς τοποθετείς το μετακινούμενο δάπεδο στο χαμηλότερο επίπεδο.
Λιγότερη ιπποδύναμη; Κανένα πρόβλημα!
Ο ανανεωμένος, ήπια υβριδικός (48V) 1.4 BoosterJet της Suzuki αποδίδει στο νέο Vitara μέγιστη ισχύ 110 ίππων, δηλαδή 19 λιγότερους σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο.
Ωστόσο, αυτό έχει ελάχιστη σημασία, καθώς η ροπή, που είναι και το σημαντικότερο στοιχείο, παραμένει στα 235 Nm. Παράλληλα, ο 1.4 turbo διαθέτει «αντιρρυπαντική τεχνολογία» Euro 6e-bis, προσφέροντας καλύτερη οικονομία καυσίμου και μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Για πρώτη φορά, η Suzuki προσφέρει τον 1.4 BoosterJet και με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων (6AT). Στην περίπτωσή μας, όμως, πρόκειται για την έκδοση με το 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, το οποίο προτιμούν οι περισσότεροι στην Ελλάδα λόγω του χαμηλότερου κόστους κτήσης.
Στο ανανεωμένο μοντέλο, το ήπια υβριδικό σύστημα 48V εξακολουθεί να συμβάλλει στην οδήγηση, προσφέροντας καλύτερες ρεπρίζ, πιο αθόρυβη εκκίνηση του κινητήρα και, κυρίως, μειωμένη κατανάλωση και λιγότερους ρύπους.
Από τις παραπάνω αλλαγές, το τελευταίο που θα πρέπει να κρατήσει κανείς είναι η μικρότερη ιπποδύναμη. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.400 κ.εκ. της Suzuki παραμένει «γεμάτος» στις μεσαίες στροφές και συνεχίζει να προσφέρει καλή ώθηση σχεδόν μέχρι τον κόφτη. Αυτό γίνεται περισσότερο αντιληπτό στις δύο πρώτες σχέσεις, οι οποίες έχουν κοντή κλιμάκωση, ενώ οι τρεις τελευταίες είναι σχετικά μακριές, ώστε να περιορίζεται η κατανάλωση στους ανοιχτούς δρόμους και στις εθνικές οδούς.
Οι 110 ίπποι έχουν ως αποτέλεσμα χαμηλότερη τελική ταχύτητα σε σχέση με το παρελθόν, η οποία διαμορφώνεται στα 180 χλμ./ώρα. Αντίστοιχα, ελαφρώς πιο αργή είναι και η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα, διαφορά που δύσκολα θα γίνει αντιληπτή.
Στην περσινή μας δοκιμή, η κατανάλωση είχε κυμανθεί μεταξύ 7,5 και 8,0 λίτρων ανά 100 χλμ. Φέτος, οι αλλαγές στον κινητήρα συνέβαλαν ώστε η μέση κατανάλωση να πλησιάσει τα 7,0 λίτρα ανά 100 χλμ.
Μπορείς να κάνεις τα πάντα
Έπειτα από αρκετά, έως… πολλά, χιλιόμετρα σε κάθε είδους δρόμο, ένα από τα συμπεράσματα στα οποία καταλήξαμε είναι ότι, όπως ανακοινώνει και η Suzuki, ο θόρυβος που φτάνει στους επιβαίνοντες είναι πράγματι μειωμένος.
Η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη ώστε να γίνεται τρομακτική, ωστόσο στα 120 χλμ./ώρα γίνεται αισθητή. Από εκεί και πάνω, ο αεροδυναμικός θόρυβος αυξάνεται, όπως είναι αναμενόμενο. Καθώς σχεδιαστικά παραμένει ίδιο και το μήκος του εξακολουθεί να ανέρχεται στα 4,185 μέτρα, το ανανεωμένο Vitara συνεχίζει να αποτελεί εξαιρετικό σύμμαχο στην καθημερινότητά μας. Το παραδοσιακά μαλακό set-up της Suzuki το βοηθά να περνά με άνεση πάνω από τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, χωρίς οι κραδασμοί να μεταφέρονται στο τιμόνι και να επηρεάζουν τον χειρισμό ή να αναστατώνουν τους επιβάτες.
Αρκετά ευέλικτο για τις μετακινήσεις στην πόλη και αρκετά ταξιδιάρικο για πολύωρη οδήγηση, το αυτοκίνητο έφτασε η ώρα να δοκιμαστεί σε ένα στριφτερό κομμάτι και λίγο χωματόδρομο. Η απόσταση των 17,5 εκατοστών από το έδαφος, τα περιμετρικά πλαστικά και οι 17άρηδες τροχοί με ελαστικά προφίλ 55 κάνουν τη διέλευση από έναν κακοτράχαλο δρόμο, για παράδειγμα προς μια παραλία με πιο δύσκολη πρόσβαση, εύκολη και κυρίως ασφαλή διαδικασία.
Ακόμα πιο ασφαλές, πάντα πλούσια εξοπλισμένο
Οι σημαντικότερες επιπλέον βελτιώσεις που απέκτησε το Vitara ως MY25 αφορούν την ασφάλεια. Η Suzuki το εξόπλισε με αναβαθμισμένο Σύστημα Παρακολούθησης Οδηγού (DMS), το οποίο διαθέτει διευρυμένη περιοχή ανίχνευσης και ταχύτερη απόκριση σε περιπτώσεις υπνηλίας ή απόσπασης της προσοχής του οδηγού.
Ακόμη και η εισαγωγική έκδοση GL, με τιμή 20.580 ευρώ, διαθέτει στον βασικό της εξοπλισμό όλα τα απαραίτητα συστήματα άνεσης και υποβοήθησης, όπως αυτόματο κλιματισμό, αυτόματη λειτουργία υαλοκαθαριστήρων, Σύστημα Αυτόματης Πέδησης (DSBS II), Adaptive Cruise Control (ACC), Σύστημα Διατήρησης Λωρίδας Κυκλοφορίας (LKA), Σύστημα Αποφυγής Αλλαγής Λωρίδας Κυκλοφορίας (LDP), Σύστημα Εισόδου και Εκκίνησης Κινητήρα Χωρίς Κλειδί (Keyless Push Start), καθώς και την υπηρεσία Suzuki Connect.
Ο πλούσιος εξοπλισμός και η τιμή αγοράς αποτελούν δύο ακόμη πλεονεκτήματα του Suzuki Vitara, το οποίο και στην πρόσφατη έκδοσή του παραμένει μία από τις πλέον προσιτές και αξιόλογες προτάσεις της ελληνικής αγοράς. Ιδιαίτερα αν συνυπολογιστεί και η στάνταρ 5ετής εγγύηση της Suzuki, ή 100.000 χλμ., η οποία μπορεί να επεκταθεί στα 10 έτη ή 200.000 χλμ. μέσω του προγράμματος Suzuki Care+.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Suzuki Vitara 1.4 Hybrid 48V
Κινητήρας: Υβριδικός τετρακύλινδρος turbo, 1.373 cc
Ισχύς: 110 PS/4.500 rpm
Ροπή: 235 Nm/2.000-3.000 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Μηχανικό, έξι σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 11,4 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή – δοκιμής: 5,3 lt/100 km – 7,2 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 120 gr/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.185 / 1.775 / 1.595 mm
Μεταξόνιο: 2.500 mm
Βάρος: 1.205 kg
Χώρος αποσκευών: 362 – 1.120
Τιμή: Από 20.730 ευρώ
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News για να ενημερώνεστε πρώτοι για όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
