3 Νοεμβρίου, 2026 7:00 -
Η εταιρεία επενδύει στα Βαλκάνια με στόχο να δημιουργήσει παραγωγική βάση στην Ευρώπη, να μειώσει την επιβάρυνση από τους δασμούς και να διευρύνει την εμπορική της παρουσία σε όλη την ήπειρο. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία προγραμματίζει την έναρξη κατασκευής αυτοκινήτων σε ευρωπαϊκό έδαφος εντός του πρώτου τριμήνου του 2027, χρησιμοποιώντας υφιστάμενη βιομηχανική εγκατάσταση στην περιοχή του Λόβετς.
-
Το σχέδιο θα υλοποιηθεί σε συνεργασία με τη βουλγαρική Bulgarian Automotive Industry (BAI), η οποία έχει αναλάβει την εγκατάσταση στο Μπαχόβιτσα. Η αναβάθμιση των γραμμών παραγωγής προβλέπεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026, προκειμένου η ετήσια δυναμικότητα του εργοστασίου να φτάσει τα 50.000 οχήματα. Η εξέλιξη αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για την GWM, καθώς της εξασφαλίζει για πρώτη φορά σταθερή παραγωγική βάση στην Ευρώπη και θέτει τις βάσεις για πιο οργανωμένη εμπορική επέκταση.
Το Ora 5 αναμένεται να είναι το πρώτο μοντέλο που θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο. Πρόκειται για ένα compact SUV, το οποίο συγκαταλέγεται στα σημαντικότερα νέα προϊόντα της εταιρείας. Η παραγωγή του προγραμματίζεται να αρχίσει στις αρχές του 2027, χωρίς η κινεζική εταιρεία να έχει διευκρινίσει ακόμη ποια έκδοση του μοντέλου θα παράγεται στη Βουλγαρία.
Η επιλογή της Βουλγαρίας συνδέεται με την επιδίωξη της GWM να μειώσει την εξάρτησή της από τις εισαγωγές οχημάτων από την Κίνα, οι οποίες επιβαρύνονται με σημαντικούς ευρωπαϊκούς δασμούς. Συγκεκριμένα, στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της εταιρείας που εισάγονται από την Κίνα επιβάλλεται πρόσθετος αντισταθμιστικός δασμός 20,7%, επιπλέον του βασικού εισαγωγικού δασμού 10% που εφαρμόζει η Ευρωπαϊκή Ένωση στα αυτοκίνητα.
Η παραγωγή σε τοπικό επίπεδο συνιστά, επομένως, σημαντικό μέσο ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, που επιδιώκουν να διευρύνουν την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά αποφεύγοντας το αυξημένο κόστος των εισαγωγών. Για την GWM, το αρχικό στάδιο της παραγωγής θα στηριχθεί στη συναρμολόγηση ημιτελών οχημάτων, τα οποία θα μεταφέρονται από την Κίνα στη Βουλγαρία, όπου θα ολοκληρώνεται η κατασκευή τους. Το σχέδιο προβλέπει επίσης τη σταδιακή χρήση εξαρτημάτων από τοπικούς προμηθευτές, με σκοπό τη διαμόρφωση ενός ευρύτερου ευρωπαϊκού δικτύου παραγωγής και υποστήριξης.
Η εγκατάσταση στη Βουλγαρία, ωστόσο, είναι μόνο το πρώτο βήμα ενός πολύ μεγαλύτερου σχεδιασμού. Η Great Wall Motor στοχεύει στην παραγωγή έως και 300.000 αυτοκινήτων τον χρόνο στην Ευρώπη μέχρι το 2029, χωρίς να αποκλείει τη δημιουργία επιπλέον παραγωγικών μονάδων και βιομηχανικών συνεργασιών σε άλλες χώρες.
Ταυτόχρονα, η εταιρεία σχεδιάζει να διευρύνει σημαντικά την γκάμα της. Στη διάρκεια των επόμενων δύο ετών προγραμματίζει την παρουσίαση τουλάχιστον δέκα νέων μοντέλων και παραλλαγών υφιστάμενων αυτοκινήτων, σε ένα ευρύ φάσμα κατηγοριών και συστημάτων κίνησης. Ενώ η προηγούμενη προσπάθειά της είχε εστιάσει κυρίως σε ηλεκτρικά και plug-in hybrid μοντέλα, η νέα στρατηγική περιλαμβάνει και συμβατικές εκδόσεις βενζίνης και diesel, καθώς και υβριδικά σύνολα.
Σημαντική συμβολή σε αυτή την προσπάθεια έχει και το ευρωπαϊκό κέντρο έρευνας και εξέλιξης της εταιρείας στο Μόναχο, που λειτουργεί από το 2021. Στο κέντρο διερευνώνται οι ανάγκες των Ευρωπαίων καταναλωτών, προσαρμόζονται οι τεχνολογίες στα ευρωπαϊκά πρότυπα και εξελίσσονται τα αυτοκίνητα σύμφωνα με τις απαιτήσεις των συγκεκριμένων αγορών.
Η GWM επιδιώκει, επομένως, να ξεπεράσει το μοντέλο της απλής εξαγωγής κινεζικών αυτοκινήτων και να αποκτήσει ουσιαστική παρουσία στην Ευρώπη, με τοπική εξέλιξη, παραγωγή και εμπορική υποστήριξη. Σε αυτό το πλαίσιο, φιλοδοξεί να ανεβάσει τις ευρωπαϊκές πωλήσεις της στις 60.000 μονάδες το 2027, έχοντας παράλληλα θέσει ως μακροπρόθεσμο στόχο μερίδιο αγοράς από 3% έως 5% μέχρι το 2030.
Η έως τώρα εμπορική της πορεία αναδεικνύει την ανάγκη για μια νέα αρχή. Αν και ήταν μία από τις πρώτες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που προσπάθησαν να εισέλθουν στην ευρωπαϊκή αγορά, η προηγούμενη απόπειρά της δεν έφερε τα επιθυμητά αποτελέσματα. Το 2025, οι πωλήσεις της στην Ευρώπη διαμορφώθηκαν σε περίπου 3.500 μονάδες, σημειώνοντας μείωση σχεδόν 30% έναντι της προηγούμενης χρονιάς.
Αυτή τη φορά, ωστόσο, η Great Wall Motor επιχειρεί μια συνολική αλλαγή στρατηγικής, συνδυάζοντας την παραγωγική παρουσία στην Ευρώπη με περισσότερα μοντέλα, μεγαλύτερη τεχνολογική προσαρμογή και διευρυμένο δίκτυο διανομής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Καλύτερο το KTM X-Bow με τη νέα διεύθυνση
Τι νέο ετοιμάζει η Toyota για τα υβριδικά της;
Aston Martin Valhalla Spider: Με 1.079 ίππους να σου «ανεμίζουν» το μαλλί
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
