Η VW ετοιμάζει ακόμη ένα ηλεκτρικό μοντέλο αποκλειστικά για την κινεζική αγορά και αυτή τη φορά, επενδύει σε ένα όνομα που δύσκολα περνά απαρατήρητο. Το νέο ID.Aura T6 βρίσκεται προ των πυλών, με τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά του να γίνονται γνωστά πριν από την επίσημη παρουσίασή του. Πρόκειται για το μοντέλο παραγωγής που βασίζεται στο πρωτότυπο ID.Aura, το οποίο είχε αποκαλυφθεί πριν από λίγους μήνες στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής της γερμανικής εταιρίας για τη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών του κόσμου.
Το νέο ID.Aura T6 υιοθετεί μια μοντέρνα σχεδίαση με πεντάθυρο αμάξωμα, ελαφρώς επικλινή οροφή και ράγες οροφής σε όλο το μήκος της. Ξεχωρίζουν επίσης οι ημι-κρυφές χειρολαβές, τα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος από μαύρο πλαστικό και οι έντονες επεκτάσεις στους θόλους των τροχών, στοιχεία που ενισχύουν τον SUV χαρακτήρα του. Στο εμπρός μέρος συναντάμε προβολείς δύο επιπέδων, με τα λεπτά LED ημέρας να ενώνονται μέσω μιας φωτιζόμενης λωρίδας με το λογότυπο της Volkswagen στο κέντρο, ενώ οι κύριοι προβολείς βρίσκονται χαμηλότερα. Στην οροφή δεσπόζει αισθητήρας LiDAR, προδίδοντας τις προηγμένες δυνατότητες υποβοήθησης οδήγησης, ενώ στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η ενιαία φωτεινή μπάρα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της πόρτας του χώρου αποσκευών.
Το νέο ηλεκτρικό SUV έχει μήκος 4.811 χλστ., πλάτος 1.879 χλστ., ύψος 1.648 χλστ. και μεταξόνιο 2.836 χλστ., τοποθετούμενο στην καρδιά της μεσαίας κατηγορίας. Βασίζεται στη νέα πλατφόρμα CEA με αρχιτεκτονική 800V, η οποία εξελίχθηκε από κοινού με τη Xpeng και υπόσχεται υψηλές επιδόσεις φόρτισης και σύγχρονες ψηφιακές δυνατότητες. Η VW δεν έχει αποκαλύψει ακόμη το εσωτερικό, ωστόσο έχει επιβεβαιωθεί ότι το ID.Aura T6 θα είναι πενταθέσιο. Παράλληλα, θα εξοπλίζεται με προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού, το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τις Coretronic, Volkswagen και Horizon Robotics, ενισχύοντας τις δυνατότητες ημιαυτόνομης οδήγησης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που κατατέθηκαν στις κινεζικές αρχές, το ID.Aura T6 θα κινείται αρχικά από έναν ηλεκτροκινητήρα 231 ίππων (170 kW), ο οποίος πιθανότατα θα είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα. Ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται ήδη στο Volkswagen ID.Unyx 06, όπου αποδίδει επίσης 350 Nm ροπής. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα, ενώ η χωρητικότητα της μπαταρίας και η αυτονομία θα ανακοινωθούν αργότερα μέσα στη χρονιά.
