Μήπως τα αυτοκίνητα με τιμή κάτω των 300 εκατομμυρίων VND δημιουργούν μια νέα αυτοκινητοβιομηχανική κατηγορία στο Βιετνάμ;

Προηγουμένως, με προϋπολογισμό κάτω των 300 εκατομμυρίων VND, οι Βιετναμέζοι που ήθελαν να αγοράσουν αυτοκίνητο έπρεπε να στραφούν στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Εν τω μεταξύ, ακόμη και τα φθηνότερα καινούργια μοντέλα αυτοκινήτων όπως το KIA Morning, το Hyundai Grand i10 ή το Toyota Wigo είχαν τιμές κυκλοφορίας σχεδόν 350 εκατομμυρίων VND.

Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, το χαμηλότερο τιμολόγιο στην αγορά αυτοκινήτων έχει αρχίσει να αλλάζει με την εμφάνιση πολυάριθμων μικρών μοντέλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων για αστικές περιοχές. Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλά μοντέλα έχουν τιμή κάτω των 300 εκατομμυρίων VND, και ορισμένα ακόμη και κάτω των 200 εκατομμυρίων VND. Αυτό δημιουργεί μια ομάδα οχημάτων με τιμές, μεγέθη και προβλεπόμενες χρήσεις που διαφέρουν αρκετά από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα κατηγορίας Α.

Υπάρχουν ολοένα και περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα με τιμή κάτω των 300 εκατομμυρίων dong.

Ένα από τα πιο οικονομικά νέα μοντέλα που διατίθενται αυτήν τη στιγμή είναι το VinFast VF 2, με τιμή 188 εκατομμύρια VND και εκπτώσεις που ξεκινούν από περίπου 178,6 εκατομμύρια VND. Εν τω μεταξύ, το Bestune Xiaomima 222, ένα μοντέλο με παρόμοιο σχεδιασμό και μέγεθος με το VF 2, κοστίζει μόνο περίπου 232 εκατομμύρια VND. Πιο κοντά στο όριο των 300 εκατομμυρίων VND είναι το VinFast VF 3, με τις τρέχουσες τιμές προσφοράς να κυμαίνονται από περίπου 270,75 έως 281,2 εκατομμύρια VND, ανάλογα με την έκδοση.

Έτσι, τα αυτοκίνητα με τιμή κάτω των 300 εκατομμυρίων VND στο Βιετνάμ δεν περιορίζονται σε μερικά μόνο πειραματικά μοντέλα. Η VinFast και άλλες κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων στοχεύουν σε αυτό το εύρος τιμών, σχηματίζοντας μια ειδική κατηγορία οχημάτων με συμπαγή μεγέθη, καθαρή ηλεκτρική ισχύ, 4θέσια, 2θυρα διαμορφώσεις και προσανατολισμένα στις αστικές μετακινήσεις. Πολλοί αποκαλούν αυτό το τμήμα μίνι αυτοκινήτων.

Σε σύγκριση με τα hatchback της κατηγορίας Α, η διαφορά τιμής για τα μίνι αυτοκίνητα είναι επίσης αρκετά σημαντική. Επί του παρόντος, το KIA Morning MT κοστίζει περίπου 325 εκατομμύρια VND, το Hyundai Grand i10 ξεκινά από 360 εκατομμύρια VND, ενώ το Toyota Wigo ξεκινά επίσης από 360 εκατομμύρια VND. Έτσι, τα αμιγώς ηλεκτρικά μίνι αυτοκίνητα έχουν τιμές δεκάδες, ακόμη και εκατοντάδες εκατομμύρια VND χαμηλότερες από τα μοντέλα της κατηγορίας Α.

Η προβλεπόμενη χρήση είναι επίσης διαφορετική.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μοντέλα με τιμή κάτω των 300 εκατομμυρίων VND δεν είναι απλώς αυτοκίνητα κατηγορίας Α με έκπτωση. Ως επί το πλείστον, αυτά τα μίνι αυτοκίνητα είναι μικρότερα, έχουν δίθυρο, τετραθέσιο σχεδιασμό και, το πιο σημαντικό, χρησιμοποιούν μικρότερες μπαταρίες, με αποτέλεσμα μια αυτονομία μόνο περίπου 200-250 χλμ. Επομένως, αυτά τα μοντέλα είναι κατάλληλα μόνο για οδήγηση στην πόλη.

Σε αντάλλαγμα για μια προσιτή τιμή, οι αγοραστές πρέπει να αποδεχτούν ορισμένους περιορισμούς όσον αφορά τον χώρο, τη χωρητικότητα αποσκευών, τον εξοπλισμό και την ευελιξία σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οικογενειακά αυτοκίνητα.

Αυτό το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό επιτρέπει στην κατηγορία των νέων οχημάτων να στοχεύσει σε μια διαφορετική πελατειακή βάση. Αυτή θα μπορούσε να περιλαμβάνει άτομα που αγοράζουν αυτοκίνητο για πρώτη φορά, άτομα που χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες και θέλουν να στραφούν σε τετράτροχα οχήματα για προστασία από τον ήλιο και τη βροχή, οικογένειες που χρειάζονται δεύτερο όχημα ή άτομα που χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους κυρίως για μετακινήσεις και μετακινήσεις εντός της πόλης.

Αυτό το μοντέλο μπορεί να θεωρηθεί ως μια συμβιβαστική λύση μεταξύ ευελιξίας και μιας πιο προσιτής τιμής για την πλειοψηφία των Βιετναμέζικων καταναλωτών σήμερα. Στην πραγματικότητα, η ελκυστικότητα του VinFast VF 3 καταδεικνύει εν μέρει ότι υπάρχει πραγματική ζήτηση για αυτό το μοντέλο. Αυτό το μοντέλο προβλέπεται να επιτύχει συνολικές πωλήσεις 44.585 μονάδων το 2025 και μόνο στο πρώτο εξάμηνο του 2026, οι συνολικές πωλήσεις αυτού του μοντέλου αναμένεται να φτάσουν τις 23.781 μονάδες.

Ενώ τα στοιχεία πωλήσεων για το VF 3 μπορεί να μην αντιπροσωπεύουν ολόκληρη την κατηγορία των αυτοκινήτων με τιμή κάτω των 300 εκατομμυρίων VND, καταδεικνύουν ότι οι Βιετναμέζοι πελάτες είναι πρόθυμοι να επιλέξουν ένα μικρότερο αυτοκίνητο από ένα hatchback Κλάσης Α, εάν η τιμή και η λειτουργικότητα ταιριάζουν στις ανάγκες τους.

Αρκεί για να γίνει ένα νέο τμήμα;

Το τμήμα των αυτοκινήτων με τιμή κάτω των 300 εκατομμυρίων VND δείχνει πλέον κάποια σημάδια ότι γίνεται ένα ξεχωριστό τμήμα της αγοράς, συμπεριλαμβανομένων πολλών προϊόντων στην ίδια κατηγορία τιμών, αρκετά παρόμοιων τεχνικών προδιαγραφών και μιας σχετικά σαφούς ομάδας πελατών-στόχου.

Ωστόσο, είναι ακόμη πολύ νωρίς για να θεωρηθεί ότι πρόκειται για μια ολοκληρωμένη κατηγορία. Το VF 2 είναι ένα νεοφερμένο στην αγορά, ενώ οι πωλήσεις των κινεζικών μοντέλων είναι μάλλον υποτονικές, υστερώντας σημαντικά σε σχέση με το VF 3. Επιπλέον, ο αριθμός των μαρκών με σειρές προϊόντων σε αυτήν την κατηγορία εξακολουθεί να είναι περιορισμένος και η αγορά χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να καθορίσει εάν η αγοραστική δύναμη επαρκεί για να διατηρήσει τη σταθερότητα.

Παρ ‘όλα αυτά, ο αυξανόμενος αριθμός νέων αυτοκινήτων με τιμή κάτω των 300 εκατομμυρίων VND δείχνει ότι το κενό κάτω από την κατηγορία Α καλύπτεται. Το αξιοσημείωτο σημείο δεν είναι μόνο η χαμηλότερη τιμή των νέων αυτοκινήτων, αλλά και η δυνατότητα σχηματισμού ενός τμήματος προϊόντων που γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ μοτοσικλετών και αυτοκινήτων.