Όλοι οι ειδικοί του μάρκετινγκ γνωρίζουν, ότι το όνομα ενός προϊόντος μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό για την επιτυχία ή την αποτυχία του στην αγορά. Κάτι ανάλογο ισχύει –ίσως σε μεγαλύτερο βαθμό- και στην αυτοκινητοβιομηχανία, όπου οι εταιρείες του χώρου φροντίζουν να διατηρούν το ίδιο όνομα από γενιά σε γενιά σε επιτυχημένα μοντέλα τους, όπως είναι για παράδειγμα το αειθαλές Volkswagen Golf και η σπορ Ford Mustang.
Όταν παρουσιάζεται στην αγορά ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο χωρίς…προγόνους και ρίζες στο παρελθόν, είθισται να ‘’βαφτίζεται’’ με ένα καινούργιο όνομα, πραγματικό ή τεχνητό. Μάλιστα για τη δημιουργία τέτοιων λέξεων καταναλώνουν τόνους φαιάς ουσίας ειδικοί επιστήμονες, που ακριβοπληρώνονται για τη συγκεκριμένη δουλειά.
Το newsletter του iEidiseis καθημερινά στο inbox σου. Κάνε εγγραφή εδώ.
Σε πολλές περιπτώσεις όμως, αποφεύγουν οι εταιρείες αυτοκινήτων τέτοιες λύσεις και καταφεύγουν στο ένδοξο παρελθόν τους, για να ανακαλύψουν στο αρχείο τους διάσημα ονόματα παλαιότερων μοντέλων τους, τα οποία έχουν αποσυρθεί επί χρόνια –μερικές φορές και δεκαετίες- στην αφάνεια.
Το παλαιό όνομα σε ένα νέο όχημα βοηθά σίγουρα, αν και δεν εγγυάται οπωσδήποτε την επιτυχία, η οποία εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά και τα προσόντα του διαδόχου. Οι Ιταλοί εφαρμόζουν αυτή την πολιτική κατά κόρον, για παράδειγμα έχουμε βιώσει την αναγέννηση από την τέφρα ονομάτων όπως η Alfa Romeo Giulia και η Giulietta, το Fiat 500 και το Tipo, όπως επίσης η Lancia Delta και η νέα Ypsilon.
Κάτι ανάλογο κάνουν -και μάλιστα με επιτυχία- οι Γάλλοι.
Η Renault ”ανέστησε” τα εμβληματικά ονόματα Renault 4, 5 και Twingo βαφτίζοντας έτσι τρία νέα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ και η Citroen επιβεβαίωσε επίσημα, ότι θα επαναφέρει στο προσκήνιο το 2CV.
Από την πλευρά των Γερμανών έχουμε τα παραδείγματα του Volkswagen Beetle. του σπορ coupe VW Scirocco και του αμιγώς ηλεκτρικού βαν VW ID.Buzz, ενώ κάτι ανάλογο ισχύει και για σειρά 8 της BMW.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει η περίπτωση της Toyota Corolla, του αυτοκινήτου με τις συνολικά περισσότερες πωλήσεις σε όλο τον κόσμο. Το γεγονός αυτό δεν απέτρεψε την Toyota να μετονομάσει τις πεντάθυρες εκδόσεις του best seller της από το 2006 έως το 2018 για κάποιο ανεξήγητο λόγο σε Auris, στην πορεία το μετάνιωσε και αποκατέστησε την τάξη με το μοντέλο δωδέκατης γενιάς, που επέστρεψε στην αρχική ονομασία.
Μία ανάπαυλα δύο ετών είχαμε και με το Mitsubishi Galant, που κυκλοφορούσε με αυτό το όνομα από το 1973 έως το 2006, μετά εξαφανίστηκε από το προσκήνιο και επανήλθε το 2008, για να ολοκληρώσει τον κύκλο του το 2017.
Αξιομνημόνευτη είναι και η απόφαση της Ford να λανσάρει το 2019 το νέο της SUV με το όνομα Puma, που χρησιμοποιούσε το διάστημα 1997 έως 2001 για ένα compact Coupe 2+2 θέσεων με βάση το Fiesta. Καμία σχέση δηλαδή!
