Η μπαταρία μπορεί να σε αφήσει την πιο ακατάλληλη στιγμή. Πώς θα βάλεις μπροστά αν μείνεις από ρεύμα και τι μπορείς να κάνεις για να παρατείνεις τη διάρκεια ζωής της;
Χωρίς μπαταρία, η εκκίνηση ενός αυτοκινήτου ή μιας μοτοσυκλέτας δεν είναι δυνατή. Η διάρκεια ζωής της, ωστόσο, δεν είναι σταθερή ούτε μπορεί να προσδιοριστεί με ακρίβεια. Τα τέσσερα έτη μπορούν να θεωρηθούν ένας μέσος όρος, όμως όλα εξαρτώνται από τη χρήση, τις ενεργειακές απαιτήσεις και τις θερμοκρασίες στις οποίες λειτουργεί το όχημα.
Αν μια καινούργια μπαταρία χάσει μεγάλο μέρος της χωρητικότητάς της ή αποδειχθεί «νεκρή» λίγο μετά την αντικατάστασή της, παρά τη φυσιολογική χρήση, αυτό θα πρέπει να μας προβληματίσει και να μας οδηγήσει στην αναζήτηση των αιτιών που προκαλούν το φαινόμενο.
Αφού εκκινήσει ένα όχημα, τις ενεργειακές του ανάγκες καλύπτει το δυναμό του αυτοκινήτου. Πρόκειται ουσιαστικά για μια μηχανική γεννήτρια που παίρνει κίνηση από το μοτέρ. Το δυναμό είναι επίσης υπεύθυνο για τη φόρτιση της μπαταρίας, διαδικασία που γίνεται όσο το όχημα βρίσκεται εν κινήσει. Με λίγα λόγια, ο ρόλος της μπαταρίας περιορίζεται αποκλειστικά στην εκκίνηση ενός αυτοκινήτου ή μιας μοτοσυκλέτας.
Τι γίνεται, όμως, όταν η μπαταρία δεν διαθέτει αρκετή ισχύ για να «γυρίσει» τη μίζα; Σε αυτή την περίπτωση, το όχημα δεν μπορεί να εκκινήσει, ωστόσο υπάρχουν λύσεις. Παλαιότερα υπήρχαν οι μανιβέλες, ενώ λειτουργούσε και το τέχνασμα της εκκίνησης με σπρώξιμο ή σε κατηφόρα. Σήμερα, τα οχήματα είναι αρκετά πιο περίπλοκα και αυτές οι «παραδοσιακές» μέθοδοι δεν λειτουργούν — για την ακρίβεια, απαγορεύονται. Πέρα από το ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι πλέον αυτόματα, μια τέτοια απόπειρα θα στείλει άκαυτη βενζίνη στον καταλύτη, προκαλώντας την καταστροφή του.
Η ευκολότερη λύση για την εκκίνηση ενός οχήματος με «νεκρή» μπαταρία είναι η απλή μέθοδος του «δότη». Στην πράξη, επεκτείνουμε το κύκλωμα της μπαταρίας, συνδέοντας σε αυτό μια δεύτερη μπαταρία από άλλο όχημα, ώστε να καταστεί δυνατή η εκκίνηση. Η σύνδεση γίνεται με τα καλώδια που γνωρίζουμε ως «κροκόδειλους». Είναι ένα σετ δύο καλωδίων, ενός κόκκινου και ενός μαύρου, με μεγάλα μεταλλικά «μανταλάκια» αντίστοιχου χρώματος στις άκρες τους. Το σχήμα τους θυμίζει στόμα κροκόδειλου, από όπου προκύπτει και η ονομασία τους.
Το κόστος τους είναι χαμηλό και είναι χρήσιμο να διατηρούμε ένα σετ μόνιμα στο αυτοκίνητό μας, ώστε να μπορούμε τόσο να «πάρουμε» όσο και να «δώσουμε» ρεύμα σε κάποιον που έχει μείνει από μπαταρία.
Η διαδικασία είναι η εξής: Σταθμεύουμε τα δύο οχήματα «μούρη με μούρη», διατηρώντας αρκετή απόσταση ανάμεσά τους για να περνάμε άνετα. Σβήνουμε και τα δύο οχήματα, ανοίγουμε τα καπό και εντοπίζουμε τις μπαταρίες τους. Κάθε μπαταρία διαθέτει δύο πόλους: τον θετικό, που επισημαίνεται με κόκκινο χρώμα και το σύμβολο «+», και τον αρνητικό, με μαύρο χρώμα και το σύμβολο «-».
ΠΡΟΣΟΧΗ: Αν δεν είμαστε βέβαιοι ότι αναγνωρίζουμε σωστά τους πόλους, δεν προχωράμε στη διαδικασία, καθώς υπάρχει κίνδυνος να προκληθούν ζημιές στο ηλεκτρικό κύκλωμα.
Αρχικά, συνδέουμε τη μία άκρη του κόκκινου καλωδίου στον θετικό πόλο της μπαταρίας του αυτοκινήτου που έχει μείνει, δηλαδή του δέκτη. Την άλλη άκρη του ίδιου καλωδίου τη συνδέουμε στον θετικό πόλο της μπαταρίας του αυτοκινήτου που θα «δώσει» ρεύμα, δηλαδή του δότη.
Έπειτα, συνδέουμε τη μία άκρη του μαύρου καλωδίου στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας του δότη και την άλλη σε ένα μεταλλικό σημείο του αυτοκινήτου-δέκτη, συνήθως στα νεύρα ή στις ραφές του αμαξώματος στο μπροστινό μέρος.
Το τελευταίο αυτό βήμα είναι ιδιαίτερα σημαντικό και απαιτεί προσοχή: Η σύνδεση πρέπει να γίνει ΟΧΙ στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας του δέκτη, αλλά σε σημείο που θα λειτουργήσει ως γείωση.
Μόλις ολοκληρώσουμε τη σύνδεση, βάζουμε μπροστά πρώτα το αυτοκίνητο δότη και στη συνέχεια το αυτοκίνητο δέκτη. Αφαιρούμε τα καλώδια με την αντίστροφη σειρά, με ιδιαίτερη προσοχή, καθώς πλέον υπάρχουν περιστρεφόμενα μέρη στους κινητήρες. Η διαδικασία αποτυπώνεται με σαφήνεια στο γράφημα που ακολουθεί:
Μια ακόμη λύση για την εκκίνηση είναι το λεγόμενο «booster» ή «εκκινητής». Ουσιαστικά, πρόκειται για μια συσκευή αντίστοιχη με τα powerbank που χρησιμοποιούμε για τη φόρτιση κινητών συσκευών, αλλά με διαφορετικά χαρακτηριστικά, ώστε να καλύπτει τις απαιτήσεις μιας μίζας αυτοκινήτου σε φορτίο και ισχύ.
Όσον αφορά την «υγεία» της μπαταρίας, ο μόνος τρόπος να διαπιστώσουμε την κατάστασή της είναι να γίνει μέτρηση σε ηλεκτρολογείο ή συνεργείο που διαθέτει τον κατάλληλο εξοπλισμό. Αν δεν χρησιμοποιούμε συχνά το όχημά μας, μπορούμε να τη διατηρήσουμε σε καλή κατάσταση με τους λεγόμενους «συντηρητές μπαταρίας».
Οι συσκευές αυτές είτε κρατούν την μπαταρία σε σταθερό επίπεδο, χωρίς απώλειες δυναμικού, είτε συνδυάζουν τη συντήρηση με τη φόρτισή της. Στην αγορά διατίθενται εκατοντάδες επιλογές, ενώ ορισμένες προσφέρουν λειτουργία 2 σε 1, καθώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο ως συντηρητές όσο και ως booster.
Όλες οι ειδήσεις
VOGE DS800X Rally: Μια φθινοπωρινή προσφορά που δύσκολα περνά απαρατήρητη
AUTO ATHINA 2026: Με αριθμό-ρεκόρ 52 μαρκών, η μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου που έγινε ποτέ στην Ελλάδα
Νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με 1.000+ ίππους από τη… Σαουδική Αραβία!
