Η VW ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην εξηλεκτρισμένη γκάμα της, καθώς προσθέτει για πρώτη φορά εκδόσεις πλήρους υβριδικής τεχνολογίας στα Golf και T-Roc. Τα δύο δημοφιλή μοντέλα αποκτούν ένα ολοκαίνουργιο σύστημα κίνησης, το οποίο συνδυάζει κινητήρα βενζίνης με δύο ηλεκτροκινητήρες, χωρίς να απαιτείται σύνδεση σε πρίζα. Έτσι, μπορούν να κινούνται αμιγώς ηλεκτρικά σε χαμηλές ταχύτητες, περιορίζοντας την κατανάλωση καυσίμου κυρίως μέσα στην πόλη. Το νέο υβριδικό σύστημα διατίθεται σε δύο επίπεδα ισχύος, με 136 και 170 ίππους, ενώ η γερμανική εταιρεία υπόσχεται ιδιαίτερα χαμηλές απαιτήσεις σε βενζίνη. Ειδικότερα, το Golf Hybrid εμφανίζει μεικτή κατανάλωση 4,5-5,1 λτ./100 χλμ. και το T-Roc Hybrid 4,9-5,6 λτ./100 χλμ. (κατά WLTP), τιμές που τοποθετούν τις νέες εκδόσεις ανάμεσα στις πιο οικονομικές προτάσεις της κατηγορίας τους.
Δύο ηλεκτροκινητήρες και ένας 1.500άρης TSI
Στην καρδιά του νέου συστήματος βρίσκεται ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος 1.5 TSI evo2, ο οποίος συνδυάζεται με 2 ηλεκτροκινητήρες και μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 1,6 kWh. Ο ένας ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και την εκκίνηση του θερμικού μοτέρ, ενώ ο δεύτερος κινεί τους εμπρός τροχούς και ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση. Στην έκδοση των 136 ίππων, ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 131 ίππους και 250 Nm ροπής, με τη συνδυαστική ισχύ του συστήματος να φτάνει τους 136 ίππους και τη συνολική ροπή τα 288 Nm. Στην ισχυρότερη εκδοχή, ο 1.5 TSI αποδίδει 150 ίππους, με τη συνολική ισχύ να ανεβαίνει στους 170 ίππους και τα 310 Nm ροπής.
Η λειτουργία του συστήματος είναι πλήρως αυτόματη και προσαρμόζεται ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης. Όταν η μπαταρία διαθέτει αρκετή ενέργεια, το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ισχύ σε ταχύτητες έως περίπου 60 χλμ./ώρα. Αν το απόθεμα ενέργειας μειωθεί, ο θερμικός κινητήρας μπορεί να κινήσει τη γεννήτρια, η οποία τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα. Σε υψηλότερες ταχύτητες ή όταν απαιτείται έντονη επιτάχυνση, ο TSI συνδέεται μηχανικά με το σύστημα μετάδοσης και αναλαμβάνει την κίνηση, με την ηλεκτρική υποβοήθηση να προσφέρει επιπλέον δύναμη όποτε χρειάζεται.
Δεν χρειάζεται φόρτιση και έχει τρία προγράμματα οδήγησης
Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του νέου υβριδικού συνόλου είναι ότι δεν χρειάζεται φόρτιση από εξωτερική πηγή. Η μπαταρία ανακτά ενέργεια κατά το φρενάρισμα και την επιβράδυνση, ενώ η γεννήτρια μπορεί να την τροφοδοτήσει μέσω του βενζινοκινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός δεν χρειάζεται να αλλάξει τις καθημερινές του συνήθειες ούτε να αναζητά σημεία φόρτισης. Παράλληλα, υπάρχουν 3 προγράμματα οδήγησης (Eco, Comfort και Sport). Στο Eco περιορίζεται η μέγιστη διαθέσιμη ισχύς στο 70% και απενεργοποιείται η πρόσθετη ηλεκτρική υποβοήθηση, με στόχο τη χαμηλότερη δυνατή κατανάλωση. Το Comfort αφήνει διαθέσιμη όλη την ισχύ του συστήματος, ενώ στο Sport η λειτουργία προσαρμόζεται ώστε να υπάρχει άμεση απόκριση όταν ο οδηγός ζητήσει επιτάχυνση.
Η VW έχει σχεδιάσει το νέο υβριδικό σύστημα ώστε οι εναλλαγές μεταξύ των διαφορετικών τρόπων λειτουργίας να γίνονται αυτόματα και σχεδόν ανεπαίσθητα. Ακόμα και ο κλιματισμός εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά όταν ο βενζινοκινητήρας είναι απενεργοποιημένος, χάρη στον ηλεκτρικό συμπιεστή του συστήματος. Οι νέες εκδόσεις Golf Hybrid και T-Roc Hybrid είναι ήδη διαθέσιμες για παραγγελία σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές, σε δύο επίπεδα ισχύος. Προς το παρόν, δεν έχουν ανακοινωθεί οι τιμές τους για την ελληνική αγορά.
