Το Hyundai Kona με το full hybrid μηχανικό σύνολο γίνεται ακόμα πιο προσιτό ως αγορά, ύστερα από τη νέα πτώση τιμής που δέχτηκε. Σε συνδυασμό με το γεγονός ότι πρόκειται για ένα SUV που βρίσκεται πιο κοντά σε διαστάσεις, χώρους και σε άλλα χαρακτηριστικά στα μικρομεσαία SUV, παρά στα μικρά όπου και κατατάσσεται, το καθιστά ακόμα πιο ενδιαφέρον για το κοινό που θέλει ένα σύγχρονης τεχνολογίας αυτοκίνητo που να τον εξυπηρετεί τόσο στις διαδρομές ρουτίνας, όσο και στα ταξίδια.
Νέα μειωμένη τιμή από 26.290 ευρώ
Η νέα τιμή των 26.290 ευρώ που προσφέρεται το Kona Hybrid MY26 Premium 1.6 136 PS 6DCT, είναι η χαμηλότερη από τότε που λανσαρίστηκε το μοντέλο. Μέχρι πριν από λίγες μέρες πωλούνταν στην ίδια έκδοση από 26.790 ευρώ, παλαιότερα με 129 ίππους εκκινούσε από 27.490 ευρώ και ακόμα πιο παλιά από 30.990 ευρώ. Μειωμένες είναι οι τιμές και στις άλλες δύο εξοπλιστικές εκδόσεις Distinctive και N Line, αφού εκκινεί αντίστοιχα από 27.890 ευρώ και 29.390 ευρώ (28.390 ευρώ και 29.890 ευρώ πριν). Αναφορικά με τον εξοπλισμό, στην πρώτη έκδοση Premium ανήκουν οθόνη αφής πολυμέσων 12,3 ιντσών με πλοήγηση, έξυπνο κλειδί με αισθητήρα εγγύτητας, διζωνικός κλιματισμός, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός & πίσω, 7 αερόσακοι, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρικό χειρόφρενο, εμπρός υποβραχιόνιο, πλήρη LED φώτα με αυτόματη λειτουργία και 16άρες ζάντες αλουμινίου.
Στη αμέσως επόμενη έκδοση Distinctive προστίθενται 18άρες ζάντες αλουμινίου, πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών, ατμοσφαιρικός φωτισμός, κάθισμα συνοδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, αισθητήρας βροχής, ράγες οροφής, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη στήριξη για τη μέση του οδηγού, εσωτερικός καθρέπτης αυτόματης σκίασης και διαφορετικές επενδύσεις. Το κορυφαίο στην γκάμα Kona N Line ξεχωρίζει αμέσως από τα πιο σπορ αισθητικά στοιχεία εξωτερικά και στο εσωτερικό με διαφορετικού σχεδιασμού προφυλακτήρες, ζάντες και σπόιλερ, τα πλαστικά τμήματα στο χρώμα του αμαξώματος (αντί μαύρα), τον εμπρός κεντρικό φωτισμό – Seamless Horizon Lamp, τις διαφορετικές επενδύσεις, τις κόκκινες διακοσμητικές λεπτομέρειες και τις κόκκινες ραφές σε καθίσματα και τιμόνι. Επίσης, το νέο Kona συνοδεύεται με εργοστασιακή εγγύηση για 5 χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων, συν 8 χρόνια ή 160.000 χλμ. για την μπαταρία υψηλής τάσης.
Στιβαρό και ευρύχωρο εσωτερικό
Μεταξύ των σημείων αναφοράς του νέου Kona είναι και ο τολμηρός του σχεδιασμός με τα έντονα χαρακτηριστικά από άκρη σε άκρη στο αμάξωμα των 4,35 μ. μήκους (4,38 μ. το N Line), 1,82 μ. πλάτους, 1,58 μ. ύψους και με το μεταξόνιο των 2,66 μ. Στο εσωτερικό του οι σχεδιαστές ακολούθησαν πιο μινιμάλ ευθείες γραμμές στο ταμπλό, χαρακτηριστικό που εντείνει την αίσθηση του πλάτους. Εξάλλου το νέο Kona τοποθετείται στην κορυφή της κατηγορίας των B-SUV σε χώρους για επιβάτες και αποσκευές (466 λίτρα), εξυπηρετώντας άνετα τις μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας. Κυρίαρχο στοιχείο του αποτελεί και το ενιαίο πάνελ στο ταμπλό όπου ενσωματώνονται οι δύο οθόνες για τον πίνακα οργάνων και το infotainment. Παράλληλα η Hyundai διατήρησε φυσικά χειριστήρια στην κεντρική κονσόλα για τον κλιματισμό και άλλες κύριες λειτουργίες προς όφελος της εργονομίας. Από πλευράς κατασκευής έχει γίνει ευρεία χρήση σκληρών πλαστικών τα οποία είναι συμπαγή και με ιδιαίτερα γεροδεμένη συναρμογή.
Άνετο στο δρόμο και με χαμηλή κατανάλωση
Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του Kona Hybrid, αμέσως ο οδηγός αντιλαμβάνεται την στιβαρότητα του αυτοκινήτου και το πολύ καλό στήσιμο των ανεξάρτητων αναρτήσεών του (πολλαπλών συνδέσμων πίσω). Από τη μία πλευρά φιλτράρουν με ιδιαίτερα ποιοτικό και αποτελεσματικό τρόπο τις άπειρες ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ από την άλλη εξασφαλίζουν πολύ καλή σταθερότητα σε κάθε είδους διαδρομή. Συνολικά και στο δρόμο δίνει την αίσθηση μικρομεσαίου SUV, παρά compact μοντέλου.
Για την κίνηση του Kona Hybrid των 1,4+ τόνων βάρους φροντίζει ένα full hybrid μηχανικό σύνολο συνδυαστικής απόδοσης 138 ίππων και 265 Nm ροπής. Κύρια πηγή ισχύος αποτελεί ο 1.6 λτ. τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας των 102 ίππων και 141 Nm ροπής, ο οποίος συνεργάζεται με ένα ηλεκτρομοτέρ μόνιμου μαγνήτη ισχύος 43,5 ίππων και 170 Nm. Για την παροχή ρεύματος και κατά επέκταση την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση φροντίζει η αυτοφορτιζόμενη μπαταρία των 1,32 kWh, ενώ η μετάδοση πραγματοποιείται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT 6 σχέσεων, το οποίο είναι γρήγορο και ομαλό στις αλλαγές του και δεν έχει το βουητό των CVT. Από πλευράς επιδόσεων το μοτέρ κρίνεται επαρκές με 0-100 χλμ./ώρα σε 11,0 δλ., ενώ καταναλώνει στο μεικτό κύκλο WLTP 4,6 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 104 γρ./χλμ. CO2 (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας).
