Η Zero Motorcycles ξεπέρασε το προηγούμενο ρεκόρ Guinness κατά περισσότερα από 125 χιλιόμετρα, με μια μοτοσυκλέτα παραγωγής εξοπλισμένη με πρόσθετη μπαταρία. Πώς κάλυψε τη διαδρομή από τις Άλπεις έως τη Μεσόγειο χωρίς να χρειαστεί επαναφόρτιση;
Η αυτονομία εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα βασικότερα ζητήματα για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, ιδίως στα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Το νέο παγκόσμιο ρεκόρ Guinness της αμερικανικής Zero Motorcycles δείχνει, ωστόσο, ότι παραμένουν σημαντικά περιθώρια τεχνολογικής εξέλιξης. Μια ηλεκτρική Zero DS διένυσε 436,5 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, βελτιώνοντας την προηγούμενη επίδοση κατά 125,8 χιλιόμετρα.
Αξιοσημείωτο είναι ότι το ρεκόρ δεν επιτεύχθηκε με μια ειδικά κατασκευασμένη πρωτότυπη μοτοσυκλέτα, αλλά με μοντέλο παραγωγής. Η μοτοσυκλέτα διέθετε ένα προαιρετικό σύστημα πρόσθετης μπαταρίας, το οποίο είναι κανονικά διαθέσιμο στους πελάτες της εταιρείας.
Από τις Άλπεις στη Μεσόγειο
Στο τιμόνι της Zero DS ήταν ο Βέλγος Jelle Verstaen, που αναχώρησε από τη γαλλοϊταλική περιοχή των Άλπεων με προορισμό τις μεσογειακές ακτές της Γαλλίας. Στην προσπάθεια πήραν μέρος δύο ακόμη αναβάτες, με μια Zero SR/S και μια Zero DSR/X.
Η διαδρομή περνούσε από ορεινά περάσματα, επαρχιακούς δρόμους και μικρούς οικισμούς, με το μεγαλύτερο τμήμα της να καλύπτεται τη νύχτα. Η επιλογή αυτή έγινε καθώς η μειωμένη κυκλοφορία έδινε στους αναβάτες τη δυνατότητα να κρατούν σταθερό ρυθμό, αποφεύγοντας τις διαρκείς επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις.
Η ταχύτητα παρέμεινε σχετικά χαμηλή, με στόχο περίπου τα 52 km/h όπου το επέτρεπαν οι συνθήκες. Ταυτόχρονα, οι μεγάλες κατηφορικές διαδρομές των Άλπεων προσέφεραν τη δυνατότητα αξιοποίησης της ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, μειώνοντας ακόμη περισσότερο την κατανάλωση.
Οι καιρικές συνθήκες, ωστόσο, δεν παρέμειναν ιδανικές σε όλη τη διάρκεια της προσπάθειας. Στα τελευταία 100 χιλιόμετρα, οι αναβάτες βρέθηκαν αντιμέτωποι με έντονη βροχόπτωση, ενώ στο τελικό τμήμα επικρατούσαν ισχυροί πλευρικοί άνεμοι και καταρρακτώδης βροχή. Παρά τις αντίξοες συνθήκες, και οι τρεις μοτοσυκλέτες ξεπέρασαν το προηγούμενο ρεκόρ των 310,689 χιλιομέτρων. Η SR/S διένυσε 350 χιλιόμετρα και η DSR/X έφτασε τα 384, ενώ η DS συνέχισε έως την πλήρη εξάντληση της μπαταρίας της, καλύπτοντας 436,5 χιλιόμετρα.
Ποια είναι η Zero Motorcycles;
Η Zero Motorcycles ιδρύθηκε στην Καλιφόρνια το 2006 και αποτελεί μία από τις πρωτοπόρες εταιρείες στην ηλεκτροκίνηση μοτοσυκλετών. Ξεκινώντας με μοντέλα που προορίζονταν κυρίως για εκτός δρόμου οδήγηση, εξελίχθηκε μέσα σε λίγα χρόνια σε κατασκευαστή με πλήρη γκάμα ηλεκτρικών δικύκλων. Σήμερα διαθέτει μοντέλα δρόμου, sport και adventure, ενώ έχει αναπτύξει δική της τεχνολογία ηλεκτροκινητήρων, συστημάτων διαχείρισης ενέργειας και μπαταριών, με την ονομασία Z-Force.
Η Zero DS που χρησιμοποιήθηκε στην προσπάθεια για το ρεκόρ είναι μια μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης, σχεδιασμένη για καθημερινές μετακινήσεις, ταξίδια και ήπιες διαδρομές εκτός δρόμου. Ο ηλεκτροκινητήρας της αποδίδει 45 kW (περίπου 61 ίππους) και 132 Nm ροπής, ενώ η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 139 km/h. Η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω τροχό μέσω οδοντωτού ιμάντα, χωρίς συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο ρόλος της πρόσθετης μπαταρίας Power Tank
Καθοριστική για την επίτευξη του ρεκόρ ήταν η συμβολή του Power Tank, ενός προαιρετικού συστήματος που ενισχύει τη συνολική ενεργειακή χωρητικότητα της μοτοσυκλέτας. Στη βασική έκδοσή της, η Zero DS εξοπλίζεται με μπαταρία ιόντων λιθίου Z-Force χωρητικότητας 15,6 kWh. Με το Power Tank προστίθενται ακόμη 3,6 kWh, με τη συνολική μέγιστη χωρητικότητα να φτάνει τις 19,2 kWh, περίπου 23% πάνω από εκείνη της βασικής έκδοσης.
Το σύστημα δεν είναι εξωτερική αποσπώμενη μπαταρία ούτε φορητή μονάδα φόρτισης. Πρόκειται για πρόσθετη συστοιχία μπαταριών, η οποία τοποθετείται από εξουσιοδοτημένο συνεργείο στον χώρο όπου θα βρισκόταν το ρεζερβουάρ καυσίμου μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας. Παράλληλα, παραμένει διαθέσιμος ένας μικρός αποθηκευτικός χώρος που κλειδώνει.
Η εγκατάστασή του απαιτεί, ωστόσο, έναν συμβιβασμό: το συγκεκριμένο Power Tank δεν συνδυάζεται με τον προαιρετικό ταχυφορτιστή των 6 kW, επειδή τα δύο συστήματα καταλαμβάνουν τον ίδιο χώρο. Έτσι, ο αγοραστής καλείται ουσιαστικά να διαλέξει ανάμεσα στη μεγαλύτερη αυτονομία και την ταχύτερη φόρτιση.
Ρεκόρ αυτονομίας με συγκεκριμένες προϋποθέσεις
Για τη βασική DS, η ίδια η Zero αναφέρει αυτονομία έως 249 χιλιομέτρων σε αστικές συνθήκες. Σε μικτές διαδρομές με υψηλότερες ταχύτητες, η εκτίμηση υποχωρεί στα 185 ή ακόμη και στα 161 χιλιόμετρα, ανάλογα με τον ρυθμό κίνησης. Συνεπώς, τα 436,5 χιλιόμετρα του ρεκόρ δεν αποτελούν τυπική επίδοση που θα μπορούσε να επαναλάβει εύκολα κάθε αναβάτης. Στο αποτέλεσμα συνέβαλαν η επιπλέον χωρητικότητα της μπαταρίας, η χαμηλή ταχύτητα, ο προσεκτικός σχεδιασμός της διαδρομής και, κυρίως, η συνολική υψομετρική διαφορά μεταξύ των Άλπεων και της Μεσογείου.
Οι προϋποθέσεις αυτές, ωστόσο, δεν περιορίζουν την αξία του επιτεύγματος. Η μοτοσυκλέτα έφερε κανονικά ελαστικά, χωρίς ειδικές μηχανικές ή αεροδυναμικές μετατροπές. Παράλληλα, η διαδρομή καλύφθηκε σε δημόσιους δρόμους και όχι σε πίστα δοκιμών κλειστή στην κυκλοφορία.
Για την πιστοποίηση της επίδοσης αξιοποιήθηκαν δύο ανεξάρτητα συστήματα καταγραφής GPS, ενώ η θύρα φόρτισης είχε σφραγιστεί πριν από την εκκίνηση. Εκπρόσωπος των Guinness World Records εξέτασε το σύνολο των στοιχείων και επικύρωσε το νέο ρεκόρ.
Την προηγούμενη επίδοση κατείχε η φινλανδική Verge Motorcycles, με μια TS Pro που είχε καλύψει 310,689 χιλιόμετρα τον Μάρτιο του 2025. Το νέο ρεκόρ της Zero DS αντιστοιχεί σε βελτίωση μεγαλύτερη του 40%, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα στην εξέλιξη των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.
