Η παγκόσμια παραγωγή μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα υπερβαίνει κατά πολύ τη ζήτηση, όμως παρ’ όλα αυτά τα ηλεκτρικά παραμένουν ακριβά.
Νέα ανάλυση της AlixPartners δείχνει ότι η προσφορά υπερβαίνει τη ζήτηση σε κάθε μεγάλη αγορά, με την αναντιστοιχία να αγγίζει τις 1,9 φορές στη Βόρεια Αμερική, τις 2,2 φορές στην Ευρώπη και να εκτοξεύεται στις 5,6 φορές στην Κίνα. Το συμπέρασμα είναι σαφές: οι δυνατότητες παραγωγής ξεπερνούν κατά πολύ τις πραγματικές ανάγκες.
Η υπερπροσφορά δεν προέκυψε τυχαία. Τα τελευταία χρόνια, η πολιτική βούληση για την ταχεία μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση οδήγησε σε γενναίες επιδοτήσεις και επιθετικές επενδύσεις σε τεράστιες παραγωγής.
Υπολογίστηκε ότι η αγορά θα απογειωνόταν, με τους καταναλωτές να περνούν μαζικά στο ηλεκτρικό. Όμως η πραγματικότητα αποδεικνύεται πολύ διαφορετική.
Παρά τους συνεχώς περισσότερους διαθέσιμους τύπους μπαταρίας, το υψηλό κόστος κτήσης παραμένει για τους περισσότερους οδηγούς ο καθοριστικός παράγοντας και εξακολουθεί να αποτελεί εμπόδιο.
Η σταδιακή κατάργηση επιδοτήσεων σε πολλές χώρες επιδείνωσε το πρόβλημα, ενώ η πτώση των τιμών πώλησης δεν αρκεί για να εξισορροπήσει το υψηλό κόστος παραγωγής και πρώτων υλών. Οι κατασκευαστές μπαταριών βρίσκονται πλέον παγιδευμένοι ανάμεσα σε μειωμένη ζήτηση και μη βιώσιμα περιθώρια κέρδους.
Μπροστά στην έλλειψη ζήτησης, μέρος της βιομηχανίας στρέφει την παραγωγή προς λύσεις σταθερής αποθήκευσης ενέργειας, κυρίως για δίκτυα και επιχειρήσεις. Ωστόσο, η μετάβαση αυτή δεν είναι αρκετή για να απορροφήσει τις τεράστιες ποσότητες παραγωγής, ενώ απαιτεί και επενδύσεις σε διαφορετικές τεχνολογίες.
Για την ώρα, η αγορά μοιάζει εγκλωβισμένη σε ένα κενό: οι μπαταρίες παράγονται, αλλά η ζήτηση δεν συμβαδίζει. Και όσο το χάσμα μεταξύ προσφοράς και πραγματικών αναγκών παραμένει τεράστιο, η πολυπόθητη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση αποδεικνύεται πιο αργή, πιο περίπλοκη και σίγουρα πιο αβέβαιη από ό,τι είχε αρχικά υπολογιστεί.
