Σημαντική κάμψη κατέγραψε η αγορά επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ το πρώτο εξάμηνο του 2025, με τις πωλήσεις να υποχωρούν σε όλες τις κατηγορίες.
Η μεγαλύτερη κάμψη καταγράφηκε στη Γερμανία, με πτώση 14,7% στις πωλήσεις van και δραματική μείωση 27,5% στις ταξινομήσεις φορτηγών. Στην Ιταλία και τη Γαλλία οι πωλήσεις επαγγελματικών οχημάτων επίσης σημείωσαν διψήφιες απώλειες. Αντίθετα, η Ισπανία αποτέλεσε θετική εξαίρεση στις ταξινομήσεις van, παρουσιάζοντας αύξηση 11,2%.
Ηλεκτροκίνηση: Ανοδικά αλλά μετ’ εμποδίων
Αν και τα ηλεκτρικά οχήματα κερδίζουν έδαφος, η διείσδυσή τους παραμένει περιορισμένη. Στα van, τα ηλεκτρικά μοντέλα κατέχουν πλέον το 9,5% του μεριδίου αγοράς (από 5,8% το 2024), ενώ στα φορτηγά το ποσοστό τους φτάνει το 3,6%. Στον τομέα των φορτηγών, η Ολλανδία πρωτοστατεί με αύξηση 187,6% στις ταξινομήσεις ηλεκτρικών φορτηγών, καλύπτοντας σχεδόν το 20% των συνολικών ηλεκτρικών φορτηγών της ΕΕ.
Στα λεωφορεία, η ηλεκτροκίνηση ενισχύθηκε με μερίδιο 21,6%, έναντι 16,4% πέρυσι. Η Γερμανία κατέγραψε αύξηση 105,2%, ενώ το Βέλγιο ξεχώρισε με 523 νέες ταξινομήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων, έναντι μόλις 110 το 2024.
Η κυριαρχία του diesel υποχωρεί, αλλά επιμένει
Παρά τη σταδιακή ενίσχυση των εναλλακτικών μορφών ενέργειας, το diesel εξακολουθεί να κυριαρχεί, ειδικά στα φορτηγά με μερίδιο 93,6% και στα van με 82%. Ωστόσο, το μερίδιό του παρουσιάζει σταδιακή κάμψη, κυρίως λόγω των αυστηρότερων περιβαλλοντικών στόχων και των επιδοτήσεων για την ηλεκτροκίνηση.
Η πρόκληση της μετάβασης
Παρά την αυξητική τάση των ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων, ο ρυθμός διείσδυσης θεωρείται ανεπαρκής, καθώς η έλλειψη υποδομών φόρτισης και τα υψηλά κόστη περιορίζουν την αγορά. Όπως τονίζει η σχετική έκθεση, η μετάβαση στην «καθαρή κινητικότητα» απαιτεί άμεσα επενδύσεις σε δίκτυα, πολιτικές στήριξης και κατάλληλες συνθήκες λειτουργίας, διαφορετικά η αγορά κινδυνεύει να παραμείνει στάσιμη.
