Audi RS 5 Sedan Audi
Το νέο Audi RS 5 σηματοδοτεί μια ιστορική καμπή για τα μοντέλα RS, αφού είναι η πρώτη φορά που η Audi Sport συνδυάζει κορυφαίες επιδόσεις με plug-in υβριδική τεχνολογία, δημιουργώντας ένα σύνολο απόδοσης 639 ίππων και 825 Nm ροπής.
Τα παραπάνω δεδομένα έχουν ως αποτέλεσμα, την επιτάχυνση στάση έως τα 100 χλμ./ώρα που έχει διάρκεια μόλις 3,6 δευτερόλεπτα, την τελική ταχύτητα με προαιρετικό εξοπλισμό (Audi Sport πακέτο) να είναι 285 χλμ./ώρα, ενώ η δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης να φτάνει μέσα στην πόλη τα 87 χιλιόμετρα. Πρόκειται για ένα RS που δεν κάνει συμβιβασμούς: προσφέρει εκρηκτική απόδοση στον ανοιχτό δρόμο, ακρίβεια σε ορεινές διαδρομές και αθόρυβη, μηδενικών εκπομπών μετακίνηση στην πόλη.
Στον πυρήνα του RS 5 βρίσκεται ο εξελιγμένος κινητήρας V6 2.9 TFSI biturbo, απόδοσης 375 kW (510 PS) και 600 Nm ροπής. Λειτουργεί με τροποποιημένο κύκλο Miller για βελτιωμένη θερμική απόδοση, ενώ δύο turbo μεταβλητής γεωμετρίας εξασφαλίζουν άμεση απόκριση και υψηλή ελαστικότητα σε όλο το φάσμα στροφών. Το θερμικό κινητήρα πλαισιώνει ηλεκτροκινητήρας 130 kW (177 PS) με 460 Nm, ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής tiptronic 8 σχέσεων.
Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 639 PS, με την ηλεκτρική υποβοήθηση να προσφέρει εκρηκτική επιτάχυνση από στάση και ακόμη πιο άμεση απόκριση στο γκάζι. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μπαταρία με 22 kWh ωφέλιμο ενεργειακό περιεχόμενο, η οποία φορτίζει με έως 11 kW από τριφασική παροχή σε περίπου 2,5 ώρες. Το σύστημα υψηλής τάσης των 400 Volt δεν συμβάλλει μόνο στην αυτονομία, αλλά παίζει καθοριστικό ρόλο στη διαχείριση της ροπής μέσω του ηλεκτρομηχανικού διανυσματικού ελέγχου της (torque vectoring).
Το RS 5 εισάγει για πρώτη φορά σε μοντέλο παραγωγής ηλεκτρομηχανικό διανυσματικό έλεγχο ρoπής στον πίσω άξονα. Το νέο σύστημα quattro με δυναμικό έλεγχο ροπής (Dynamic Torque Control), χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη ισχύος 8 kW, γρανάζια overdrive και συμβατικό πίσω διαφορικό με χαμηλό ποσοστό εμπλοκής για να κατανέμει τη ροπή μεταξύ των πίσω τροχών μέσα σε 15 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Η κεντρική μονάδα ελέγχου υπολογίζει τη βέλτιστη κατανομή ροπής κάθε 5 ms (200 Hz), λαμβάνοντας υπόψη γωνία τιμονιού, διαμήκη και εγκάρσια επιτάχυνση, ρυθμό εκτροπής και συντελεστή τριβής. Το σύστημα μπορεί να δημιουργήσει διαφορές ροπής έως 2.000 Nm ανά ημιαξόνιο, εξασφαλίζοντας κορυφαία πρόσφυση και ακριβή έλεγχο, είτε σε γρήγορες στροφές είτε σε απότομες αλλαγές λωρίδας.
Το νέο κεντρικό διαφορικό διαθέτει προφόρτιση, παραμένοντας μόνιμα σε μερική εμπλοκή ώστε να βελτιώνει την είσοδο στη στροφή και τη σταθερότητα κατά τη μεταφορά φορτίου. Το αμάξωμα είναι 10% πιο άκαμπτο από το βασικό A5, ενώ η ανάρτηση πέντε συνδέσμων εμπρός και πίσω έχει επανασχεδιαστεί με RS-ειδικά εξαρτήματα. Η νέα RS sport ανάρτηση με αμορτισέρ διπλής βαλβίδας ελέγχει ανεξάρτητα συμπίεση και επαναφορά, μειώνοντας αισθητά κλίσεις και βυθίσεις.
Το σύστημα διεύθυνσης με λόγο 13:1 προσφέρει άμεση απόκριση και ακριβή πληροφόρηση. Το απόβαρο ανέρχεται σε 2.355 kg (Sedan) και 2.370 kg (Avant), με την τεχνολογία πέδησης να διασφαλίζει αντίστοιχη αποτελεσματικότητα. Τα στάνταρ φρένα έχουν διάμετρο 420 mm εμπρός / 400 mm πίσω, ενώ προαιρετικά διατίθενται και κεραμικά (440 mm / 410 mm) τα οποία μειώνουν το μη ανηρτημένο βάρος κατά περίπου 30 kg (αντιστοιχεί σε αφαίρεση μέχρι 90 κιλών από το αμάξωμα) και επιτυγχάνουν ακινητοποίηση από τα 100 km/h σε 30,6 μέτρα, χωρίς κόπωση.
Το RS 5 προσφέρει δύο βασικά προγράμματα λειτουργίας, EV και Hybrid, ενώ μέσω Audi drive select ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ comfort, balanced, dynamic, RS sport και για πρώτη φορά, RS torque rear. Στο RS torque rear η ροπή κατευθύνεται κυρίως στον εξωτερικό πίσω τροχό, επιτρέποντας ελεγχόμενες πλαγιολισθήσεις σε κλειστή διαδρομή. Το RS sport στοχεύει στη μέγιστη πλευρική επιτάχυνση και απόλυτη πρόσφυση στην έξοδο στροφής.
Η λειτουργία boost προσφέρει πλήρη ισχύ για 10 δευτερόλεπτα με το πάτημα ενός κουμπιού, ιδανικό για άμεσες προσπεράσεις. Η διαχείριση φόρτισης διατηρεί τουλάχιστον 20% στάθμη φόρτισης σε dynamic mode και 90% στα RS sport και RS torque rear, εξασφαλίζοντας πάντα διαθέσιμη ηλεκτρική υποβοήθηση. Με αμάξωμα περίπου 9 εκατοστά φαρδύτερο από το A5, φουσκωμένα φτερά, Singleframe μάσκα με κυψελωτό μοτίβο και σκουρόχρωμους προβολείς Matrix LED, το RS 5 αποπνέει αποφασιστικότητα.
Στο πίσω μέρος, ο διαχύτης και οι τεράστιες οβάλ απολήξεις του RS sport συστήματος εξάτμισης υπογραμμίζουν τον σπορ χαρακτήρα. Στο εσωτερικό, νέες ραφές σε Serpentine green και bronze, ψηφιακές ενδείξεις επιδόσεων και η λειτουργία Audi driving experience επιτρέπουν ανάλυση διαδρομών και χρόνων πίστας μέσω της οθόνης MMI 14,5 ιντσών. Το νέο RS 5 κατασκευάζεται στο Neckarsulm της Γερμανίας.
Στη γερμανική αγορά, το Sedan ξεκινά από 106.200 ευρώ και το Avant από 107.850 ευρώ. Οι παραγγελίες για την Ευρώπη ανοίγουν το πρώτο τρίμηνο του 2026, με τις παραδόσεις να ξεκινούν το καλοκαίρι του ίδιου έτους. Με το RS 5, η Audi Sport εγκαινιάζει μια νέα εποχή: η εξηλεκτρισμένη τεχνολογία δεν περιορίζει τις επιδόσεις – τις ενισχύει. Το αποτέλεσμα είναι ένα μοντέλο που συνδυάζει ακραία δυναμική, καθημερινή χρηστικότητα και τεχνολογική καινοτομία σε ένα ενιαίο, αυθεντικά RS σύνολο.
Ακούστε όλα τα επεισόδια του Listen to your car
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ
