Ποινή πέντε δευτερολέπτων επιβλήθηκε στον Charles Leclerc για τη σύγκρουσή του με τον Liam Lawson στο Grand Prix του Σάο Πάολο, κοστίζοντάς του μία θέση στην τελική κατάταξη. Ο οδηγός της Racing Bulls ανέβηκε έτσι στην έβδομη θέση, με τον Μονεγάσκο να υποχωρεί στην όγδοη.
Εξετάζοντας το συμβάν στη στροφή 12, οι αγωνοδίκες έκριναν ότι ο Leclerc προκάλεσε επαφή με το μονοθέσιο του Lawson, αποκομίζοντας αγωνιστικό όφελος, καθώς κατάφερε να πλησιάσει και στη συνέχεια να προσπεράσει τον Νεοζηλανδό. Όπως επισήμαναν, ο Lawson είχε δικαίωμα στη στροφή και, βάσει των Κατευθυντήριων Γραμμών Οδήγησης, η ευθύνη αποφυγής της σύγκρουσης ανήκε στον Leclerc.
Η περιορισμένη ένταση της επαφής δεν αναιρούσε, κατά τους αγωνοδίκες, τη σαφή επίδρασή της στη μονομαχία. Το μονοθέσιο της Racing Bulls αποσταθεροποιήθηκε, επιτρέποντας στον οδηγό της Ferrari να βρεθεί δίπλα στον Lawson, ενώ μέχρι εκείνη τη στιγμή ακολουθούσε πιο πίσω.
Ο Leclerc υποστήριξε ότι η επαφή ήταν μικρή και δεν είχε εμφανή αγωνιστική συνέπεια, εκτίμηση που δεν έγινε δεκτή από τους αγωνοδίκες. Ωστόσο, στην επιλογή της ποινής συνυπολογίστηκαν τόσο οι βρεγμένες συνθήκες της πίστας όσο και ο ήπιος χαρακτήρας της επαφής, με αποτέλεσμα να επιβληθούν πέντε και όχι δέκα δευτερόλεπτα. Η απόφαση άλλαξε τελικά τη σειρά των δύο οδηγών στην κατάταξη.
Ποινή πέντε δευτερολέπτων δέχθηκε και ο Kimi Antonelli για μη ασφαλή απελευθέρωση από το pit lane κατά τη διάρκεια του αγώνα. Η Mercedes τον απελευθέρωσε από το pit box την ώρα που ο Franco Colapinto πλησίαζε στη γρήγορη λωρίδα (fast lane), δημιουργώντας μια δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση.
Σύμφωνα με τις διαπιστώσεις των αγωνοδικών, ο Antonelli έχασε στιγμιαία τον έλεγχο του μονοθεσίου του εξαιτίας της ολισθηρότητας στην έξοδο των pits και αναγκάστηκε να κάνει διορθωτικές κινήσεις για να αποφύγει σύγκρουση με τον οδηγό της Alpine. Η Mercedes παραδέχθηκε ότι η απελευθέρωση θα μπορούσε να είχε πραγματοποιηθεί με ασφαλέστερο τρόπο, με τον Ιταλό να τιμωρείται με πέντε δευτερόλεπτα.
Αναλυτικά η κατάταξη του αγώνα μετά την ποινή του Leclerc:
| Θ | Οδηγός | Διαφορά |
|---|---|---|
| 1 |
1 Lando Norris McLaren |
— |
| 2 |
3 Max Verstappen Red Bull Racing |
+14.602 |
| 3 |
6 Isack Hadjar Red Bull Racing |
+24.485 |
| 4 |
63 George Russell Mercedes |
+33.991 |
| 5 |
12 Kimi Antonelli Mercedes |
+36.017 |
| 6 |
81 Oscar Piastri McLaren |
+56.475 |
| 7 |
30 Liam Lawson Racing Bulls |
+1:15.402 |
| 8 |
16 Charles Leclerc * Ferrari |
+1:18.586 |
| 9 |
44 Lewis Hamilton Ferrari |
+1 γύρος |
| 10 |
27 Nico Hülkenberg Audi |
+1 γύρος |
| 11 |
41 Arvid Lindblad Racing Bulls |
+1 γύρος |
| 12 |
14 Fernando Alonso Aston Martin |
+1 γύρος |
| 13 |
43 Franco Colapinto Alpine |
+1 γύρος |
| 14 |
10 Pierre Gasly Alpine |
+1 γύρος |
| 15 |
23 Alexander Albon Williams |
+1 γύρος |
| 16 |
5 Gabriel Bortoleto Audi |
+1 γύρος |
| 17 |
87 Oliver Bearman Haas |
+1 γύρος |
| 18 |
11 Sergio Pérez Cadillac |
+2 γύροι |
| 19 |
55 Carlos Sainz Williams |
+2 γύροι |
| 20 |
51 Rafael Câmara Haas |
+2 γύροι |
| Εγκατέλειψαν | ||
| — |
18 Lance Stroll Aston Martin |
Εγκ/ψε |
| — |
77 Valtteri Bottas Cadillac |
Εγκ/ψε |
|
* Ποινή χρόνου: Leclerc +5″ (πρόκληση σύγκρουσης με τον Lawson) |
||
The Undercut Redux #51: Η κούπα του δικαίου
Ο Kimi Antonelli δεν κατάφερε να εξασφαλίσει τον τίτλο στο Τέξας. Ωστόσο, ο Ιταλός έχει αγκαλιάσει τον παγκόσμιο τίτλο και το κάνει…
Προσθέστε μας ως προτιμώμενη πηγή στο Google News. Ακολουθήστε το TotalRacing στο Google News για να μη χάνετε κανένα άρθρο.
