18 Αυγούστου 2026, 16:00 — -
Το HYPTEC S600 της GAC ολοκλήρωσε μια ιδιαίτερα απαιτητική δοκιμή υψηλής ταχύτητας, διανύοντας 341,7 χιλιόμετρα με μέση ταχύτητα 166 χλμ./ώρα. Η διαδικασία πραγματοποιήθηκε στο Chongqing Western Automotive Proving Ground, σε κλειστή πίστα μήκους 5,4 χιλιομέτρων, με κεκλιμένες στροφές που φτάνουν έως και τις 45 μοίρες.
Το GAC HYPTEC S600 είναι ένα ηλεκτρικό μοντέλο τύπου EREV, δηλαδή διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και θερμικό κινητήρα που λειτουργεί ως επέκταση της αυτονομίας, παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια. Κατά την έναρξη της δοκιμής, η μπαταρία ήταν φορτισμένη μόλις στο 10%, ενώ η ένδειξη ηλεκτρικής αυτονομίας έδειχνε 21 χιλιόμετρα.
Το πρόγραμμα οδήγησης είχε ρυθμιστεί στη θέση Sport, ενώ ο κλιματισμός παρέμεινε ενεργοποιημένος στους 24 βαθμούς Κελσίου. Το S600 έφτασε στιγμιαία τα 193 χλμ./ώρα, όμως ο κύριος στόχος ήταν ακόμη πιο απαιτητικός: να διατηρήσει ταχύτητα τουλάχιστον 165 χλμ./ώρα για περισσότερες από δύο ώρες, παρά το χαμηλό επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.
Καθώς πλησίαζε η συμπλήρωση μίας ώρας συνεχούς κίνησης, η ταχύτητα εξακολουθούσε να ξεπερνά τα 165 χλμ./ώρα. Το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας είχε αρχικά μειωθεί στο 9%, με την ηλεκτρική αυτονομία να περιορίζεται στα 19 χιλιόμετρα, όμως στη συνέχεια άρχισε σταδιακά να αυξάνεται.
Καθοριστική ήταν η συμβολή του συστήματος επέκτασης αυτονομίας της GAC, το οποίο παρήγαγε συνεχώς ηλεκτρική ισχύ 85 kW. Η μονάδα λειτουργούσε σε εύρος από 4.300 έως 4.800 σ.αλ., ενώ, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, η απόδοση μετατροπής καυσίμου σε ηλεκτρική ενέργεια έφτασε τις 3,73 kWh ανά λίτρο. Έτσι, το σύστημα μπορούσε να τροφοδοτεί σταθερά το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ενώ το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας σταθεροποιήθηκε και στη συνέχεια άρχισε να αυξάνεται.
Στη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου συνέβαλαν και η αερανάρτηση διπλού θαλάμου, το σύστημα SDC και το σύστημα διεύθυνσης Eagle Claw, καθώς η δοκιμή πραγματοποιήθηκε υπό υψηλά φορτία στις έντονα κεκλιμένες στροφές της πίστας.
Μετά από 2 ώρες και 4 λεπτά συνεχούς οδήγησης, το HYPTEC S600 είχε διανύσει συνολικά 341,7 χιλιόμετρα, με μέση ταχύτητα ακριβώς 165 χλμ./ώρα. Ο υπολογιστής ταξιδιού κατέγραψε μέση κατανάλωση καυσίμου 15,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας μόλις 0,2 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, σε συνθήκες που, βέβαια, απέχουν σημαντικά από την καθημερινή οδήγηση.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο καταγράφηκε στο τέλος της προσπάθειας. Παρά την παρατεταμένη κίνηση με πολύ υψηλή ταχύτητα, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας αυξήθηκε από το αρχικό 10% στο 12%, ενώ η διαθέσιμη ηλεκτρική αυτονομία ενισχύθηκε από τα 21 στα 25 χιλιόμετρα.
Η δοκιμή καταδεικνύει przedeκρως την ικανότητα ενός συστήματος EREV να εξασφαλίζει σταθερή ηλεκτρική τροφοδοσία, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο κινείται για παρατεταμένο χρονικό διάστημα υπό ιδιαίτερα υψηλό φορτίο. Η τεχνολογία της GAC διατίθεται ήδη και στην ελληνική αγορά μέσω της AION. Το AION V εξοπλίζεται με ηλεκτροκινητήρα ισχύος 204 ίππων, μπαταρία χωρητικότητας 75,26 kWh και αυτονομία έως 510 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Το μικρότερο AION UT αποδίδει επίσης 204 ίππους και προσφέρει αυτονομία έως 430 χιλιόμετρα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αυτός είναι ο αγοραστής της πρώτης Ferrari Luce των 40 εκατ. δολαρίων
Γιατί τα πίσω παράθυρα δεν ανοίγουν ως κάτω;
Οι πιο επικίνδυνες συνήθειες πίσω από το τιμόνι
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
