BMW Σειράς 6 BMW
Το Μουσείο της BMW καλωσόρισε πέρυσι περισσότερους από 847.000 επισκέπτες, πετυχαίνοντας νέο ρεκόρ επισκεψιμότητας. Από τα σημαντικότερα γεγονότα ήταν η έναρξη της έκθεσης “Belle Macchine. Italian Automotive Design at BMW” και η ειδική έκθεση “50 Years of BMW Art Cars and the BMW 3 Series”, η οποία στη συνέχεια έδωσε τη θέση της στον εορτασμό της επετείου των 50 χρόνων της BMW Σειράς 6.
Από την κυκλοφορία του πρώτου της μοντέλου την άνοιξη του 1976, η BMW Σειρά 6 έχει εξελιχθεί σε ένα πρωτοποριακό design classic. Το πρώτο μοντέλο εξακολουθεί να κατέχει το ρεκόρ για τη μακροβιότερη παραγωγή μεταξύ όλων των Σειρών της BMW, με διάρκεια 13 ετών. Η νέα έκθεση, που εξερευνά κάθε πτυχή του αυτοκινήτου, γνωστού χαϊδευτικά ως “sharknose”, θα παραμείνει ανοιχτή για το κοινό στη Ροτόντα του Μουσείου BMW έως τα τέλη Ιανουαρίου 2027.
Την εμπειρία συμπληρώνει ένα «αιωρούμενο» αμάξωμα της Σειράς 6 έξω από το Μουσείο, καθώς και μια συλλογή αυτοκινήτων στην Art Car Gallery και στο “car tower” της μόνιμης έκθεσης. Το Μουσείο της BMW ξεδιπλώνει τα 50 χρόνια της BMW Σειράς 6 μέσα από μια συλλογή επίλεκτων εκθεμάτων. Η έλευση της Σειράς 6 στα μέσα της δεκαετίας του 1970 έθεσε νέα πρότυπα στην κατασκευή αυτοκινήτων.
“Εδώ και πέντε δεκαετίες, η BMW Σειρά 6 αποτελεί υπόδειγμα κομψότητας, σπορ δυναμισμού και άνεσης στις μεγάλες αποστάσεις”, δηλώνει ο Χέλμουτ Κες, επικεφαλής της BMW Group Classic και του Μουσείου BMW. “Αυτή η εμβληματική σχεδίαση έχει καθιερωθεί ως μία από τις πιο επιδραστικές στην ιστορία της BMW και χαίρει υψηλής εκτίμησης από φαν και συλλέκτες σε όλο τον κόσμο”. Από το 1976 έως το 1989, η πρώτη BMW Σειρά 6 κατασκευαζόταν αποκλειστικά σε έκδοση coupé.
Αγωνιστική εκδοχή της BMW Σειράς 6 BMW
Το νέο μοντέλο δανείστηκε την τεχνική του βάση από τη BMW Σειρά 5, ενώ η σχεδίασή του ήταν εμπνευσμένη από τα πολυτελή coupé της δεκαετίας του 1960. Το αμάξωμά του κατασκευάζονταν αρχικά από την Karmann, αλλά από το 1982 η παραγωγή μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο της BMW στο Ντίνγκολφινγκ. Η γκάμα περιλάμβανε πέντε εκδόσεις κινητήρα και ένα μοντέλο για την αγορά των ΗΠΑ.
Ο επικεφαλής σχεδιαστής, Πολ Μπρακ, επέβλεψε τη δημιουργία ενός δυναμικού και διαχρονικού σχήματος: Το χαρακτηριστικό “ρύγχος καρχαρία”, το δυναμικό προφίλ και τα μεγάλα παράθυρα συνθέτουν ένα αναγνωρίσιμο και αδιαμφισβήτητο οπτικό σύνολο. Χρειάστηκε αρκετός χρόνος για να εμφανιστεί ο διάδοχος της πρώτης Σειράς 6: η BMW Σειρά 8 κατέλαβε τη θέση του gran coupe” στη γκάμα από το 1989, ενώ μόλις το 2003 παρουσιάστηκε η νέα γενιά της Σειράς 6 -η E63.
Η Σειρά 6 έκανε επίσης αισθητή την παρουσία της στους αγώνες αυτοκινήτων. Το 1983, η BMW συμμετείχε με την 635CSi στο πρωτάθλημα Group A Touring Cars, βασισμένο σε τροποποιημένα μοντέλα δρόμου, και κατέκτησε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού το 1984 και το 1986, καθώς και το Γερμανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Παραγωγής το 1984. Πλησιάζοντας στην είσοδο του Μουσείου, οι επισκέπτες αντικρίζουν μια BMW Σειρά 6 που μοιάζει να αιωρείται, εμπνευσμένη από τη σειρά “Flying Cars” του Γάλλου φωτογράφου Συλβέν Βιό.
Η αισθητική παραπέμπει στη φουτουριστική εικαστική γλώσσα των κλασικών ταινιών επιστημονικής φαντασίας και προϊδεάζει για την ειδική έκθεση στη Ροτόντα, όπου υπογραμμίζεται ο ρόλος της BMW Σειράς 6 στην ιστορία του κινηματογράφου και της τηλεόρασης. Πράγματι, η BMW Σειρά 6 Coupé ξεχώρισε τόσο στη μεγάλη όσο και στη μικρή οθόνη, με εμφανίσεις σε διεθνείς παραγωγές όπως το “Dallas” και το “Back to the Future II” και το 1985 στο “Moonlighting” (στα χέρια του πρωτοεμφανιζόμενου τότε Μπρους Γουίλις), καθώς και σε γερμανικές τηλεοπτικές σειρές όπως το “Tatort” και το “Der Bulle von Tοlz”.
Η BMW 628CSi είναι μία από τις πιο επιτυχημένες εκδόσεις της Σειράς 6. Ο κινητήρας της, χωρητικότητας 2,8 λίτρων με ψεκασμό καυσίμου, αποτέλεσε μία τεχνολογική εξέλιξη όταν παρουσιάστηκε το 1979, αντικαθιστώντας τον προκάτοχό του με καρμπυρατέρ. Η 628CSi παρέμεινε σε παραγωγή μέχρι το 1987, προσελκύοντας τους οδηγούς με ένα αριστοτεχνικό μίγμα κομψότητας, σπορ χαρακτήρα και κορυφαίας άνεσης.
Η BMW M635CSi, που διατίθεται από το 1984 με τον κινητήρα 286 hp της M1 και μπορεί να αναπτύξει τελική ταχύτητα άνω των 250 km/h, θεωρείτο το ταχύτερο τετραθέσιο αυτοκίνητο στον κόσμο εκείνη την εποχή. Μέχρι το 1989 κατασκευάστηκαν 5.655 μονάδες, καθιστώντας αυτό το σπάνιο μοντέλο M έναν σύγχρονο θρύλο της BMW. Πέρα από την κινηματογραφική πορεία της BMW Σειράς 6, η ειδική έκθεση αναδεικνύει και την πολιτιστική σημασία του μοντέλου.
Η Art Car Gallery του Μουσείου BMW παρουσιάζει εναλλάξ δύο εκθέματα της BMW 635CSi από τη Συλλογή BMW Art Car, η οποία γιορτάζει τα 50 χρόνια της από πέρυσι στο πλαίσιο του BMW Art Car World Tour. Το 1982, ο Αυστριακός καλλιτέχνης Ερνστ Φουξ δημιούργησε το πέμπτο BMW Art Car της συλλογής –το πρώτο βασισμένο σε μοντέλο μαζικής παραγωγής. Το Art Car του Φουξ, με τίτλο “Firefox on Harehunt”, αποτελεί φόρο τιμής στη μυθολογία, την ταχύτητα και τον πνευματικό συμβολισμό.
Τέσσερα χρόνια αργότερα, ο διακεκριμένος καλλιτέχνης της pop-art Ρόμπερτ Ρόσενμπεργκ, προσέθεσε ένα έκτο αυτοκίνητο στη συλλογή, μεταμορφώνοντας την 635CSi σε ένα ασπρόμαυρο κολάζ που συνδυάζει ιστορία της τέχνης, φωτογραφία και στοιχεία life-style. Με την BMW 633CSi, το Μουσείο της BMW παρουσιάζει ένα ακόμα βασικό μέλος της Σειράς 6 στο “car tower”. Η 633CSi, που λανσαρίστηκε ταυτόχρονα με την 630CS, ήταν αρχικά εξοπλισμένη με το τότε πρωτοποριακό σύστημα ψεκασμού καυσίμου Bosch L-Jetronic.
Τον Σεπτέμβριο του 1979, απέκτησε το ψηφιακό σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης κινητήρα DME, το οποίο μείωσε περαιτέρω τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, η ισχύς του κινητήρα μειώθηκε ελαφρά – από 200 hp σε 197 hp. Η έκθεση “Belle Macchine. Italian Automotive Design at BMW” θα τρέχει παράλληλα με την αντίστοιχη των 50 χρόνων της BMW Σειράς 6 έως το τέλος του 2026. Όλες οι εκθέσεις είναι ανοιχτές για το κοινό κατά τις συνήθεις ώρες λειτουργίας του Μουσείου BMW. Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στο BMW Museum.
