Η Mercedes-AMG αποφάσισε να αφήσει για λίγο στην άκρη την πρακτικότητα και να δημιουργήσει ένα από τα πιο ακραία κουπέ της σύγχρονης εποχής της. Ένα αυτοκίνητο με V8, πίσω κίνηση, τεράστια αεροδυναμικά βοηθήματα, αγωνιστική ανάρτηση και πολύ λιγότερο βάρος από το μοντέλο στο οποίο βασίζεται. Το καλύτερο; Έχει σχεδόν όλα όσα θα ήθελε ένας λάτρης της οδήγησης. Το χειρότερο; Μόλις 30 θα κατασκευαστούν και έχουν ήδη πουληθεί όλες. Ο λόγος για τη Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung.
Η ονομασία «Spezialanfertigung» σημαίνει «ειδική κατασκευή» και στην περίπτωση της συγκεκριμένης AMG δεν είναι καθόλου υπερβολή. Πρόκειται για το δεύτερο μοντέλο της εξαιρετικά περιορισμένης σειράς Mythos, μετά την AMG PureSpeed, με τη CLE 646 να έχει εξελιχθεί με ξεκάθαρη προτεραιότητα τη μέγιστη δυναμική συμπεριφορά σε δρόμο και πίστα. Βασίζεται στην CLE 53, όμως από εκεί και πέρα έχουν αλλάξει σχεδόν τα πάντα. Το αμάξωμα έχει φαρδύνει κατά 6 ολόκληρα εκατοστά και αποκτά ένα ιδιαίτερα επιθετικό widebody kit, . το εμπρός μέρος γεμίζει με τεράστιες εισαγωγές αέρα, ενώ αεροδυναμικά βοηθήματα βρίσκονται σχεδόν παντού. To splitter μπροστά μπορεί να ρυθμιστεί σε θέσεις Street και Race, ενώ και η «φτερούγα» πίσω είναι ρυθμιζόμενη. Συνολικά, η AMG αναφέρει ότι η CLE 646 μπορεί να παράγει περισσότερα από 250 κιλά κάθετης δύναμης στην τελική της ταχύτητα.
Στους ξεχειλωμένους θόλους βρίσκουμε σφυρήλατες ζάντες 20 ιντσών, με τεράστια ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2R διαστάσεων 305/30 εμπρός και 335/30 πίσω. Η ανάρτηση είναι coilover και εξελίχθηκε σε συνεργασία με την KW Automotive, με αμορτισέρ τεσσάρων ρυθμίσεων, ώστε ο οδηγός να μπορεί να προσαρμόσει ξεχωριστά τις ρυθμίσεις συμπίεσης και επαναφοράς σε χαμηλές και υψηλές ταχύτητες. Κάτω από το φουσκωμένο καπό βρίσκεται ο 4.0λιτρος V8 twinturbo της AMG, με στρόφαλο επίπεδου τύπου (flat-plane), ο οποίος αποδίδει 646 ίππους και 850 Nm από τις 2.500 έως τις 4.500 σ.α.λ. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική μειώνει τις περιστρεφόμενες μάζες και βοηθά στην ταχύτερη απόκριση του κινητήρα, ενώ το σύνολο διαθέτει και ήπιο υβριδικό σύστημα 48V με ενσωματωμένη μίζα-γεννήτρια. Η δύναμη περνά αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, μέσω αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων και ηλεκτρονικά ελεγχόμενου μπλοκέ διαφορικού. Η AMG αναφέρει ότι υπό τις κατάλληλες συνθήκες το σύστημα μπορεί να επιτρέψει και ελεγχόμενες πλαγιολισθήσεις, ενώ στην ευθεία καλύπτει το 100άρι σε 3,9 δλ., το 0-200 χλμ./ώρα σε 11,4 δλ. και η τελική φτάνει τα 311 χλμ./ώρα.
Για να αντέξει τέτοια χρήση, ο V8 διαθέτει τρία ξεχωριστά κυκλώματα ψύξης: ένα υψηλής θερμοκρασίας για τον κινητήρα και δύο χαμηλής θερμοκρασίας για τον αέρα υπερπλήρωσης, την ψύξη του λαδιού του κιβωτίου και τα εξαρτήματα του συστήματος 48V. Στην εξάτμιση συναντάμε τιτανίου σύστημα της Akrapovič, με τέσσερις απολήξεις τοποθετημένες σε δύο επίπεδα. Εξίσου εντυπωσιακή είναι η προσπάθεια που έγινε για τη μείωση του βάρους. Παρά το γεγονός ότι διαθέτει δύο επιπλέον κυλίνδρους και έναν έξτρα υπερσυμπιεστή σε σχέση με την CLE 53, η CLE 646 είναι περίπου 170 κιλά ελαφρύτερη (αν και «θρεφτάρι» ακόμα, 1.895 κιλά). Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων στο αμάξωμα, τα ελαφρύτερα ηλεκτρικά εξαρτήματα και τα πολυκαρβονικά κρύσταλλα είναι μερικά από τα στοιχεία που συνέβαλαν στη δίαιτα. Τα φρένα δεν θα μπορούσαν να είναι λιγότερο εντυπωσιακά. Η CLE 646 χρησιμοποιεί νέα κεραμικά φρένα με ειδικό σύστημα ψύξης, με εμπρός δίσκους διαμέτρου περίπου 419 χλστ. και εξαπίστονες δαγκάνες, ενώ πίσω υπάρχουν δίσκοι 361 χλστ.
Και στο εσωτερικό η φιλοσοφία είναι διαφορετική από εκείνη μιας κανονικής CLE. Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί, όπως και μεγάλο μέρος της ηχομόνωσης. Στη θέση τους βρίσκονται αγωνιστικά bucket καθίσματα από ανθρακονήματα, ενώ προαιρετικά διατίθενται ζώνες έξι σημείων. Υπάρχει ενσωματωμένη προστατευτική δομή, ανθρακονημάτινα πάνελ στις πόρτες και ένα απλούστερο ηχοσύστημα. Παράλληλα, έχουν περιοριστεί ορισμένα συστήματα υποβοήθησης και λειτουργίες άνεσης, ώστε να μειωθεί ακόμη περισσότερο το βάρος και να επικεντρωθεί ο οδηγός στην οδήγηση. Η CLE 646 είναι λοιπόν ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται πολύ πιο κοντά σε αγωνιστική κατασκευή παρά σε ένα συνηθισμένο γρήγορο κουπέ. Και αυτό εξηγεί γιατί η παραγωγή της περιορίζεται σε μόλις 30 χειροποίητα αυτοκίνητα, με όλα να έχουν ήδη βρει ιδιοκτήτη πριν καν προλάβουν να μπουν στη γραμμή παραγωγής. Για όσους δεν πρόλαβαν, πάντως, υπάρχει παρηγοριά: η Mercedes-AMG ετοιμάζει CLE 63, διαθέσιμη σε μεγαλύτερους αριθμούς διαθεσιμότητας.
