F1 GP Κατάρ: Ο Φερστάπεν κερδίζει και το Κατάρ

Αυτή ήταν μία μεγάλη επικράτηση του τετράκις παγκόσμιου πρωταθλητή. Ωστόσο την παράσταση έκλεψαν -δυστυχώς- οι αγωνοδίκες της FIA.

Ήδη υπήρχαν πολλά ερωτηματικά για το σκεπτικό τους σχετικά με την χθεσινή ποινή στον Φερστάπεν. Και το stop-go 10 δευτερολέπτων στον Νόρις έδωσε απλά συνέχεια στην… παράνοια των ποινών του Κατάρ! Η ποινή αυτή έδωσε τέλος στον αγώνα με αρκετούς γύρους να απομένουν ενώ παράλληλα βοήθησε την Ferrari να πάει το πρωτάθλημα κατασκευαστών στο Άμπου Ντάμπι.

Δεύτερος τερμάτισε ο Λεκλέρ ο οποίος κράτησε πίσω του οριακά τον τρίτο Πιάστρι. Τραγικός αγώνας για τον Χάμιλτον και την Mercedes συνολικά. Αντίθετα η Sauber είχε το καλύτερο φετινό της αποτέλεσμα με τον Ζου να της χαρίζει τους πρώτους της βαθμούς!

Η πλειοψηφία των οδηγών επέλεξε την μέση γόμα για το πρώτο stint του αγώνα. Εκείνη και η σκληρή θα ήταν οι καλύτερες σύμφωνα με την Pirelli, είτε για μία είτε για δύο στάσεις.

Εκκίνηση

Ο Φερστάπεν φρόντισε να… διαγράψει αμέσως την ποινή της FIA και με μία καταπληκτική εκκίνηση πήρε την πρωτοπορία αμέσως από τον Ράσελ στην στροφή 1. Ο Νόρις τον μιμήθηκε αμέσως και ανέβηκε δεύτερος. Αντίθετα η δεύτερη McLaren, του Πιάστρι, έχασε μία θέση από την Ferrari του Λεκλέρ.

Κακές εκκινήσεις έκαναν οι Αλόνσο και Χάμιλτον. Εκείνη του Βρετανού ήταν, μάλιστα, παράτυπη με την Mercedes του να κουνιέται πριν το σβήσιμο των κόκκινων φώτων. Ο Λιούις θα έπαιρνε ποινή 5 δευτερολέπτων λίγο αργότερα. Παράλληλα, στην ουρά της κατάταξης οι Χούλκενμπεργκ, Οκόν και Κολαπίντο είχαν επαφή η οποία οδήγησε τους δύο τελευταίους σε εγκατάλειψη στην στροφή 1.

Η διεύθυνση αγώνα έβγαλε αμέσως το αυτοκίνητο ασφαλείας με την επανεκκίνηση να δίνεται στον 5ο γύρο. Ο Φερστάπεν παρέμεινε πρώτος με τους Νόρις και Ράσελ να ακολουθούν. Ο Πιάστρι προσπέρασε τον Λεκλέρ με τον Σάινθ να παραμένει μπροστά από τους Πέρεζ και Χάμλτον.

Πρώτες στάσεις

Οι Νόρις και Φερστάπεν αντάλλαζαν ταχύτερους γύρους με τον Ολλανδό να κρατάει την διαφορά του από την McLaren πάνω από το ενάμισι δευτερόλεπτο στο πρώτο σκέλος του αγώνα. Την ίδια στιγμή ο Ράσελ δεν ήταν ικανός να ακολουθήσει τον ρυθμό τους και απείχε 4 δευτερόλεπτα από τον Νόρις.

Καλύτερο ρυθμό είχε η McLaren του Πιάστρι με τον Αυστραλό να παραμένει σε απόσταση βολής από τον Ράσελ. Χάρη και στους τέσσερις γύρους υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας ο αγώνας είχε πάει στο ένα pit-stop. Για τον Νόρις ήταν κρίσιμο το να κρατηθεί αρκετά κοντά στον Φερστάπεν ώστε να επιχειρήσει το undercut.

Ο Ράσελ σταμάτησε πρώτος για την σκληρή γόμα.΄Αλλά το pit-stop της Mercedes ήταν πολύ κακό καθώς ο πίσω δεξιά τροχός δεν έβγαινε. Αυτό έδωσε το πλεονέκτημα στον Πιάστρι για την τρίτη θέση. Αλλά στο παιχνίδι είχε μπει και ο Λεκλέρ που κρατιόταν πολύ κοντά στον Αυστραλό της McLaren.

Μέχρι τον 30ο γύρο κανένας άλλος από τους πρωτοπόρους δεν είχε σταματήσει ακόμη. Η C2 γόμα κρατούσε πολύ εύκολα στην αρκετά απαιτητική διαδρομή της Λοσάιλ. Ωστόσο πολλές ομάδες υπερέβαλαν στην επέκταση του πρώτου τους stint.

Στον 34ο γύρο τόσο ο Χάμιλτον όσο και ο Σάινθ θα είχαν κλαταρίσματα στα εμπρός αριστερά ελαστικά τους. Το γεγονός αυτό σε συνδυασμό με τα συντρίμμια από τον καθρέφτη του Άλμπον που είχε πέσει λίγο νωρίτερα στην ευθεία των pits, ανάγκασαν το race control να βγάλει ξανά το αυτοκίνητο ασφαλείας στον 35ο γύρο.

Όλοι οι πρωτοπόροι έκαναν τότε το πέρασμά τους στην σκληρή γόμα. Ο Ράσελ μπήκε και εκείνος ξανά παίρνοντας και πάλι την σκληρή. Πράγμα που δεν άρεσε ιδιαίτερα στον Βρετανό. Έπειτα από τις στάσεις ο Φερστάπεν παρέμενε μπροστά από τον Νόρις ενώ τρίτος είχε περάσει ο Λεκλέρ. Οι Πιάστρι και Πέρεζ συμπλήρωναν την πρώτη πεντάδα.

Δεύτερο SC

Η επανεκκίνηση δόθηκε στον 40ο γύρο. Ωστόσο λίγο πριν τα μονοθέσια αναπτύξουν ταχύτητα ο Πέρεζ έχασε τον έλεγχο της RB20 ανεξήγητα με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει! με τον Νόρις να καταφέρνει αυτή τη φορά να κρατηθεί πολύ πιο κοντά στον Φερστάπεν. Ο Βρετανός πέρασε προσωρινά μπροστά πριν την στροφή 1 αλλά ο Ολλανδός αμύνθηκε οριακά.

Το ίδιο έπραξε, σε τέλειο συγχρονισμό με τον Φερστάπεν και ο Λεκλέρ στον Πιάστρι. Ο Μονεγάσκος κράτησε τελικά την τρίτη θέση ενώ ο Ράσελ ανέβαινε στην πέμπτη θέση. Αλλά σχεδόν αμέσως ο αγώνας θα έμπαινε και πάλι σε καθεστώς SC λόγω των εγκαταλείψεων Χούλκενμπεργκ και Πέρεζ. Σε αυτήν την επανεκκίνηση ο Φερστάπεν κράτησε άνετα την πρωτοπορία.

Παράνοιας συνέχεια

Νωρίτερα το race control είχε θέσει υπό διερεύνηση τον Νόρις επειδή δεν είχε κόψει ταχύτητα σε στατική κίτρινη σημαία πριν το αυτοκίνητο ασφαλείας. Η αλήθεια είναι ότι πολλοί περίμεναν κάποια ποινή της τάξης των 5 ή 10 (στη χειρότερη) δευτερολέπτων.

Ωστόσο οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να τιμωρήσουν τον Νόρις με την αυστηρότερη δυνατή ποινή δίνοντας του stop-go penalty 10 δευτερολέπτων! Η εξέλιξη αυτή έδωσε συνέχεια στην παράνοια που ξεκίνησε χθες με την ποινή του Φερστάπεν.

Ποινή διέλευσης από τα pits πήρε και ο Χάμιλτον για υπερβολική ταχύτητα στο pitlane κατά τη διάρκεια του πρώτου SC. Ο Βρετανός ζήτησε ,μάλιστα, να αποσυρθεί από τον αγώνα, πράγμα που η Mercedes δεν δέχτηκε!

Μπροστά, ο Φερστάπεν πήρε άνετα την καρό σημαία. Δεύτερος τερμάτισε ο Λεκλέρ με τον Πιάστρι τρίτο. Φανταστική η 5η θέση της Alpine με τον Γκασλί να τερματίζει πίσω από τον Ράσελ. Η Sauber έδωσε τέλος στην… ξηρασία του 2024 με τον Ζου να τερματίζει 8ος, μέσα στους βαθμούς.

Και το race control έδωσε μερικές ακόμη ποινές, με εκείνη του Ράσελ να βγαίνει μετά την καρό σημαία. Έτσι, για να μην ξεχάσουμε τους πρωταγωνιστές του προτελευταίου αγώνα της σεζόν.