24 Μαΐου, 2026 12:15 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)
Ο Τζορτζ Ράσελ κατέκτησε στο Μόντρεαλ την 9η pole position της καριέρας του, έπειτα από μια εντυπωσιακή προσπάθεια στην τελευταία στιγμή. Πρόκειται για μια pole που ενδέχεται να αποδειχθεί η σημαντικότερη μέχρι τώρα για τον Βρετανό.
Πριν από την έναρξη του τριημέρου στον Καναδά, λίγοι θα πόνταραν εναντίον του Ράσελ. Ο Βρετανός είχε πάντοτε εξαιρετική παρουσία στη συγκεκριμένη πίστα, έχοντας πάρει την pole το 2024 και το 2025, ενώ πέρσι είχε φτάσει και στη νίκη στον αγώνα.
Η κυριαρχία του Ράσελ από την αρχή του τριημέρου θα μπορούσε, επομένως, να θεωρηθεί ένα… safe bet. Και με βάση τα αποτελέσματα στον Καναδά από την Παρασκευή, η εικόνα έδειχνε πως πράγματι αυτό συνέβαινε. Ο Τζορτζ πήρε την pole για το Sprint, κέρδισε το Sprint και κατέκτησε και την pole για τον κυρίως αγώνα.
Καμία έκπληξη, θα μπορούσε να πει κανείς. Το Μόντρεαλ ήταν ανέκαθεν μια πίστα στην οποία ο Ράσελ απέδιδε εξαιρετικά.
Αν, ωστόσο, εξετάσει κανείς πιο προσεκτικά τον τρόπο με τον οποίο ήρθαν αυτές οι επιτυχίες για τον οδηγό της Mercedes, γίνεται σαφές ότι το τριήμερο κάθε άλλο παρά εύκολο είναι μέχρι στιγμής για εκείνον. Ίσως μάλιστα αυτή ακριβώς η παράμετρος να προσδίδει ακόμη μεγαλύτερη αξία σε όσα έχει πετύχει έως τώρα.
Στρατηγική σκέψη
Ο Τζορτζ κατέκτησε οριακά την pole του Sprint απέναντι στον Αντονέλι, ενώ στον σύντομο αγώνα του Σαββάτου χρειάστηκε να αξιοποιήσει όχι μόνο την ταχύτητά του, αλλά και υψηλού επιπέδου στρατηγική σκέψη για να φτάσει στη νίκη. Από πλευράς ρυθμού, ο Κίμι δεν υστερεί καθόλου έναντι του Τζορτζ. Στο Sprint, ο Ιταλός είχε την ευκαιρία να κερδίσει και να καταφέρει ένα σημαντικό ψυχολογικό πλήγμα στον teammate του.
Ο Ράσελ, ωστόσο, διαθέτει μεγάλη εμπειρία στη F1. Διαχειρίστηκε υποδειγματικά την επίθεση του Αντονέλι και, κινούμενος στα όρια της νομιμότητας, τον υποχρέωσε να βγει εκτός πίστας. Από εκείνο το σημείο και μετά, ο Κίμι έχασε την ψυχραιμία του, έκανε δεύτερο διαδοχικό λάθος και χρειάστηκαν δύο παρεμβάσεις του Πιτ Μπόνινγκτον και μία του Τότο Βολφ μέσω ενδοεπικοινωνίας για να ηρεμήσει.
Για τον Ράσελ, ωστόσο, ο στόχος είχε επιτευχθεί. Δεν είχε απλώς κερδίσει το Sprint, αλλά είχε «βοηθήσει» και τον teammate του να πάρει έναν βαθμό λιγότερο από όσους θα εξασφάλιζε υπό κανονικές συνθήκες. Πάνω απ’ όλα, όμως, είχε καταφέρει να εκνευρίσει τον Ιταλό. Και αυτή ήταν πιθανότατα η σημαντικότερη νίκη του Τζορτζ χθες: η ανάδειξη μιας αδυναμίας του Αντονέλι στο ψυχολογικό κομμάτι.
Με τα παραπάνω δεν υπονοείται ότι ο Κίμι έκανε κάτι λανθασμένο ή ασυνήθιστο. Με βάση την ηλικία του και τις συνθήκες, η αντίδρασή του ήταν μάλλον αναμενόμενη. Το αρνητικό για τον ίδιο, ωστόσο, είναι ότι προέκυψε έπειτα από μονομαχία με τον teammate του. Και ο Ράσελ, είναι βέβαιο, θα αξιοποιήσει αυτό το στοιχείο αρκετές φορές μέχρι το τέλος της σεζόν.
Η συνολική στάση του Τζορτζ μέχρι στιγμής έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Ο Βρετανός, που συνήθως είναι ιδιαίτερα ομιλητικός στο teamradio, εμφανίζεται ανησυχητικά σιωπηλός από την αρχή του τριημέρου στον Καναδά. Ψύχραιμος και συγκροτημένος, δίνει την εικόνα ανθρώπου που δεν ξεπερνά τους 60 σφυγμούς ανά λεπτό.
Ακόμη και μετά την ολοκλήρωση του Sprint, ο Τζορτζ αναφέρθηκε ελάχιστα σε όσα είχαν προηγηθεί ανάμεσα στις δύο Mercedes. Επρόκειτο, προφανώς, για μια συνειδητή στρατηγική επιλογή του Βρετανού, η οποία συνδέεται με την αλλαγή στάσης απέναντι στον πρωτοπόρο της βαθμολογίας, Κίμι Αντονέλι.
Έκρηξη αδρεναλίνης
Υπήρξε, πάντως, μια στιγμή κατά την οποία ο Τζορτζ άφησε να φανεί δημόσια τι πραγματικά σκεφτόταν και αισθανόταν. Αυτή ήρθε αμέσως μετά την κατάκτηση της pole για τον σημερινό αγώνα.
Η συγκεκριμένη αντίδραση θεωρείται απολύτως δικαιολογημένη. Ο Ράσελ αντιμετωπίζει δυσκολίες στο να αξιοποιήσει στο μέγιστο την W17 καθ’ όλη τη διάρκεια του τριημέρου, κυρίως επειδή δεν καταφέρνει να φέρει τα Pirelli στην ιδανική κατάσταση πριν από τις γρήγορες προσπάθειές του.
Στο Q3, η Mercedes επέλεξε για τους οδηγούς της δύο γύρους προετοιμασίας με τη μαλακή γόμα. Με αυτή την προσέγγιση, οι άνθρωποι της ομάδας ήλπιζαν ότι οι Ράσελ και Αντονέλι θα είχαν στη διάθεσή τους ένα πιο προβλέψιμο ελαστικό στον γρήγορο γύρο.
Η συγκεκριμένη επιλογή φάνηκε να λειτουργεί υπέρ του Κίμι, ο οποίος, με λίγα λεπτά να απομένουν, κρατούσε την προσωρινή pole. Δεν ίσχυσε, όμως, το ίδιο για τον Ράσελ, που βρισκόταν μόλις στην έκτη θέση, έχοντας ήδη χρησιμοποιήσει και το δεύτερο σετ του. Ο Βρετανός έπρεπε να επιχειρήσει ξανά, με έναν γύρο προετοιμασίας —καθώς δεν υπήρχε χρόνος— και με τη μαλακή γόμα που είχε ήδη ολοκληρώσει έναν γρήγορο γύρο.
Με έναν σχεδόν απρόσμενο τρόπο, όλα λειτούργησαν υπέρ του Βρετανού στα τελευταία δευτερόλεπτα. Ο Τζορτζ ήταν ελαφρώς πιο αργός από τον Κίμι στον πρώτο τομέα, όμως στον δεύτερο και ειδικότερα στο ιδιαίτερα τεχνικό σικέιν των 8-9 κέρδισε πάνω από ένα δέκατο από τον teammate του.
Από εκεί και πέρα διατήρησε μια διαφορά ασφαλείας μέχρι το τέλος, κατακτώντας την κρίσιμη pole. Σε εκείνο το σημείο δεν υπήρχαν πια στρατηγικές ή υπολογισμοί. Ο Ράσελ έκανε έναν γύρο στο απόλυτο όριο της πρόσφυσης, έναν γύρο χωρίς αύριο, όπως θα έκαναν παλαιότερα οι Σένα και Σουμάχερ. Και δικαιώθηκε. Πώς να μην πανηγυρίζει έξαλλα μετά;
Στο Sprint, ο Ράσελ επικράτησε χάρη στη στρατηγική του σκέψη και την ψυχραιμία του. Στις κατατακτήριες, όμως, κατέκτησε την pole position με οδήγηση στα όρια, υψηλής ακρίβειας, και επιμονή. Ήταν μια σαφής δήλωση προς κάθε κατεύθυνση ότι, στο μυαλό του, δεν υπάρχει άλλος υποψήφιος πρωταθλητής για το 2026.
Υπό την απειλή της βροχής, η McLaren έφερε στο Μόντρεαλ το δεύτερο μέρος του πακέτου αναβαθμίσεών της, με τα αποτελέσματα να είναι θετικά. Ωστόσο, η Mercedes έδειξε πως εξακολουθεί να διατηρεί ένα προβάδισμα, ακόμη και μετά τις δικές της αναβαθμίσεις.
Ωστόσο, η κλιμάκωση των κιβωτίων ταχυτήτων αποδείχθηκε καθοριστική για το τελικό αποτέλεσμα. Η πιο κοντή κλιμάκωση στο κιβώτιο της McLaren έφερνε την MCL40 στην 8η σχέση σε όλες τις μικρές ευθείες των τομέων 1 και 2. Αντίθετα, οι Mercedes χρησιμοποιούσαν 8η σχέση μόνο στη μεγάλη πίσω ευθεία.
Αυτή η διαφορά ευνόησε σε έναν βαθμό την W17 στη διαχείριση ενέργειας, με τους Αντονέλι και Ράσελ να υπερισχύουν των Νόρις και Πιαστρι στον τρίτο τομέα. Παράλληλα, πρέπει να σημειωθεί ότι η Mercedes έχει ρυθμίσει την W17 για αγώνα σε βρεγμένες συνθήκες.
Ferrari: Ο Χάμιλτον διανύει έως τώρα το καλύτερο τριήμερό του με τη Scuderia. Εμφανώς ταχύτερος από τον Λεκλέρ, ο οποίος δεν έχει καταφέρει να βρει την ισορροπία με την SF-26, ο Λιούις δείχνει πως εμπιστεύεται ξανά το μονοθέσιό του στο όριο. Ακόμη κι έτσι, όμως, η Ferrari δεν φαίνεται ικανή στο στεγνό να κερδίσει τις McLaren. Ίσως η βροχή να τη βοηθήσει.
Red Bull: Η αυστριακή ομάδα πραγματοποίησε μια αρκετά μέτρια εμφάνιση. Ο Χατζάρ φάνηκε να προσαρμόζεται καλύτερα στις απαιτήσεις της RB22, αποφεύγοντας συνήθως τα κερμπ, σε σχέση με τον Φερστάπεν, και ηττήθηκε οριακά μόνο από τον teammate του. Η RB22 δείχνει να είναι το 4ο καλύτερο μονοθέσιο στο Μόντρεαλ και μόνο η βροχή θα μπορούσε ενδεχομένως να φέρει έναν από τους οδηγούς της στο προσκήνιο.
Τέλος, δεν μπορεί να παραλειφθεί η πολύ καλή παρουσία των Λίντμπλαντ και Κολαπίντο, οι οποίοι μπήκαν στη δεκάδα, επικρατώντας με εμφατικό τρόπο των teammates τους. Ιδίως ο πρώτος δείχνει ικανός να διεκδικήσει ακόμη και την επικράτηση απέναντι σε μία Red Bull ή μία Ferrari στον αγώνα.
Ειδήσεις σήμερα: Σάινθ: Δείτε τον να κάνει τον γύρο του Madring (+video). Honda: Οι στόχοι της για το GP του Καναδά. F1 GP Καναδά: Ο Ράσελ νικητής στο Sprint (+video).
Σχετικά άρθρα – Διαβάστε επίσης.
