Ο οδικός άξονας που άλλαξε τη μισή Ελλάδα είναι έτοιμος – τι σημαίνει αυτό για κάθε οδηγό Mobility
26 Μαΐου, 2026 8:57 - Πενήντα χρόνια συζητήσεων, δεκαετίες μελετών που παρέμεναν στα συρτάρια και ένα έργο που πέρασε μέσα από οικονομική κρίση, πολιτικές μεταβολές και κατασκευαστικές δυσκολίες, χωρίς ποτέ να σταματήσει πλήρως. Σήμερα, ο αυτοκινητόδρομος Ε65 έχει φτάσει στο 95,01% της ολοκλήρωσής του.
Η Κεντρική Οδός έδωσε στη δημοσιότητα νέο βίντεο drone για την εξέλιξη των εργασιών στο βόρειο τμήμα, με στοιχεία Απριλίου 2026. Η εικόνα είναι ενδεικτική της προόδου: οι σήραγγες βρίσκονται στο 99,92%, οι γέφυρες στο 99,54%, τα χωματουργικά στο 99,84% και η ασφαλτόστρωση στο 85,57%, ποσοστό που συνεχίζει να αυξάνεται καθημερινά.
Την ίδια ώρα, νέα εναέρια πλάνα που αναρτήθηκαν στο YouTube παρουσιάζουν το τμήμα Καλαμπάκα-Οξύνεια. Οι διαγραμμίσεις έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί, οι τελευταίες παρεμβάσεις στον οδικό άξονα βρίσκονται στην τελική ευθεία και η συνολική εικόνα του δρόμου παραπέμπει ήδη σε έναν πλήρως λειτουργικό αυτοκινητόδρομο. Όσοι έχουν παρακολουθήσει τα πλάνα αντιλαμβάνονται ότι δεν θυμίζει πλέον εργοτάξιο, αλλά έναν αυτοκινητόδρομο που αναμένει την επίσημη έναρξη της κυκλοφορίας.
Ένα έργο 1,4 δισεκατομμυρίων ευρώ
Ο Ε65, με συνολικό μήκος 182,1 χιλιομέτρων και προϋπολογισμό περίπου 1,4 δισ. ευρώ, κατασκευάζεται από την ΤΕΡΝΑ σε νέα χάραξη, χωρίς να αξιοποιεί παλαιές υποδομές ως βάση. Ο άξονας εκτείνεται από την Ανθήλη Λαμίας έως το Κηπουρειό Γρεβενών, διασχίζοντας κρίσιμες γεωγραφικές ενότητες, τη Φθιώτιδα, τη Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, και λειτουργεί ως σύνδεση ανάμεσα στην Ανατολική και τη Δυτική Ελλάδα, με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και ταχύτητα μελέτης 110-120 χλμ./ώρα.
Το έργο χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, δηλαδή σε μεγάλο βαθμό από ευρωπαϊκούς πόρους που έχουν δεσμευθεί με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Αυτό εξηγεί εν μέρει και την επιτάχυνση των ρυθμών τους τελευταίους μήνες.
Πόσες ώρες κερδίζει ο Έλληνας οδηγός
Εδώ εντοπίζεται το πιο άμεσο και απτό όφελος για τον απλό πολίτη. Από τον Απρίλιο του 2024, όταν παραδόθηκαν σε λειτουργία τα πρώτα 136 χιλιόμετρα, η διαδρομή Αθήνα-Καρδίτσα καλύπτεται σε 2 ώρες και 35 λεπτά, ενώ το ταξίδι Αθήνα-Τρίκαλα διαρκεί λιγότερο από 3 ώρες.
Με την ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος, η απόσταση Αθήνα-Μέτσοβο θα περιοριστεί στις 4 ώρες, ενώ η μετάβαση προς Κοζάνη και Καστοριά θα γίνεται σε 4,5 ώρες. Παράλληλα, το συνολικό ταξίδι από τον Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια θα μειωθεί κατά περίπου 2 ώρες, εξέλιξη με σημαντικές προεκτάσεις και για τις εμπορευματικές μεταφορές.
Οι στροφές που ήταν γνωστές για την επικινδυνότητά τους, όπως στον Δομοκό και στα ορεινά τμήματα της παλιάς εθνικής, περνούν πλέον στο παρελθόν για όσους επιλέγουν τον Ε65.
Από τη Λαμία ως τη Βόρεια Ελλάδα: ένας άξονας που αλλάζει τον χάρτη
Με τα 181,5 χλμ. του ολοκληρωμένου Ε65 θα συνδέεται το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη, με το λιμάνι του Βόλου. Πρόκειται για έναν κάθετο οδικό άξονα που ενώνει τον ΠΑΘΕ, στη Λαμία, με την Εγνατία Οδό, στα Γρεβενά, δημιουργώντας για πρώτη φορά στην ιστορία της χώρας ένα ενιαίο αυτοκινητοδρομικό δίκτυο από το Αιγαίο έως τη δυτική ακτή.
Τουρισμός και τοπική οικονομία: το μεγάλο στοίχημα
Μετέωρα, Λίμνη Πλαστήρα, Μέτσοβο, Ζαγόρι, Κοζάνη και Καστοριά γίνονται πλέον πιο εύκολα προσβάσιμα οδικώς από την Αθήνα. Ήδη από την παράδοση του νότιου τμήματος, προορισμοί όπως τα Μετέωρα και η Λίμνη Πλαστήρα απέκτησαν ταχύτερη, ευκολότερη και ασφαλέστερη πρόσβαση.
Ωστόσο, για τις επιχειρήσεις της Καλαμπάκας και των Μετεώρων παραμένει ένας εύλογος προβληματισμός: η βελτιωμένη πρόσβαση δεν συνεπάγεται αυτομάτως περισσότερες διανυκτερεύσεις. Ο μέσος χρόνος παραμονής στην περιοχή παραμένει ιστορικά χαμηλός, περίπου στις 1,2 διανυκτερεύσεις, με το πραγματικό ζητούμενο να είναι η επιμήκυνση της διαμονής μέσα από τον εμπλουτισμό του τουριστικού προϊόντος.
Ο Ε65 αντιμετωπίζει το ζήτημα της απόστασης. Το ερώτημα του «γιατί να μείνω περισσότερο» καλούνται να το απαντήσουν οι τοπικοί φορείς.
Πότε ανοίγει και τι εκκρεμεί
Η ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος εκτιμάται ότι θα αναδιαμορφώσει τον συγκοινωνιακό χάρτη της χώρας, βελτιώνοντας ταυτόχρονα την οδική πρόσβαση προς σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς της Κεντρικής και της Βόρειας Ελλάδας. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, ως πιθανός χρόνος παράδοσης φαίνεται να είναι τα τέλη Ιουνίου 2026, χωρίς πάντως να έχει υπάρξει μέχρι στιγμής επίσημη ανακοίνωση με συγκεκριμένη ημερομηνία. Το σαφές είναι ότι το έργο δεν αποτελεί πλέον υπόθεση ετών ή μηνών, αλλά εβδομάδων. Ένας αυτοκινητόδρομος που ξεκίνησε ως όραμα δεκαετιών πλησιάζει στην ολοκλήρωσή του και, για τα εκατομμύρια των Ελλήνων που ταξιδεύουν κάθε χρόνο προς τη Βόρεια Ελλάδα, αυτό σημαίνει πως ο χάρτης των αποστάσεων αλλάζει οριστικά.
