Η FIA αναγκάζεται να επανεξετάσει την κατάταξη των μονάδων ισχύος στη Formula 1, μετά τις έντονες αντιρρήσεις που έχει εκφράσει η Red Bull. Λίγο μετά την ολοκλήρωση του GP του Μονακό, ο Lewis Hamilton αποκάλυψε άθελά του τα πρώτα αποτελέσματα του ADUO, σύμφωνα με τα οποία η ισχυρότερη μονάδα ισχύος είναι αυτή της Red Bull Powertrains. Ωστόσο, οι «Ταύροι» αμφισβητούν την τρέχουσα κατάταξη.
Με βάση το σύστημα παραχωρήσεων, ο κατασκευαστής που διαθέτει τον ισχυρότερο κινητήρα δεν θα έχει δικαίωμα να φέρει αναβαθμίσεις. Αντίθετα, οι υπόλοιποι τέσσερις θα μπορούν να το κάνουν, ανάλογα με το πόσο πιο αδύναμες κρίνονται οι ΜΕΚ τους. Η αξιολόγηση της FIA αφορά την απόδοση της ΜΕΚ και όχι του ηλεκτροκινητήρα. Αν μια ΜΕΚ θεωρηθεί ότι υστερεί κατά περισσότερο από 2% σε σχέση με εκείνη του ισχυρότερου κατασκευαστή, τότε επιτρέπεται μία αναβάθμιση φέτος και ακόμη μία την επόμενη χρονιά. Αν η διαφορά φτάσει στο 4%, προβλέπονται δύο αναβαθμίσεις φέτος και άλλες δύο το 2027, με την ίδια λογική να συνεχίζεται.
Η Red Bull δεν έχει τοποθετηθεί δημόσια για το ζήτημα, παρότι φαίνεται πως αιφνιδιάστηκε από το πόρισμα της FIA. Σύμφωνα με τη δική της ανάλυση, η μονάδα της υστερεί σημαντικά έναντι της Mercedes. Στην ίδια γραμμή κινήθηκε και ο επικεφαλής των Αυστριακών, Laurent Mekies, δηλώνοντας ότι η ΜΕΚ της ομάδας βρίσκεται τρία δέκατα πίσω από τη Mercedes. «Αυτό που βλέπουμε, είναι ότι η Mercedes είναι πολύ μπροστά από τους περισσότερους από εμάς», ανέφερε.
Για να περιορίσει τη διαφορά από τους Γερμανούς, η Red Bull είχε στηρίξει τις προσδοκίες της στο σύστημα παραχωρήσεων ADUO. Αν όμως η RBPT θεωρηθεί πράγματι ότι διαθέτει την ισχυρότερη ΜΕΚ στο grid, τότε δεν θα μπορεί να φέρει επιπλέον αναβαθμίσεις ούτε φέτος ούτε το 2027. Η FIA θα αξιολογήσει τα δεδομένα από τους αισθητήρες ισχύος που είναι εγκατεστημένοι σε κάθε μονοθέσιο. Με βάση το νέο πρόγραμμα, η επόμενη αξιολόγηση της απόδοσης των πέντε μονάδων ισχύος στη Formula 1 έχει προγραμματιστεί για το Ουγγρικό GP και, στη συνέχεια, για το GP του Μεξικού.
