31 Ιουλίου 2026, 09:45 — Η XPeng εξετάζει το ενδεχόμενο να λανσάρει υβριδικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Μέχρι σήμερα, η παγκόσμια γκάμα της εταιρείας αποτελείται αποκλειστικά από αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ στην Κίνα προσφέρει οχήματα με range extender, στα οποία ένα θερμικό μοτέρ φορτίζει τη μπαταρία.
Οι αυστηρότεροι δασμοί ρύπων που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στα εισαγόμενα αυτοκίνητα έχουν οδηγήσει τους Κινέζους κατασκευαστές στην αναζήτηση εναλλακτικών τρόπων για να εδραιωθούν στη Γηραιά Ήπειρο, αποφεύγοντας παράλληλα τα πρόσθετα τελωνειακά έξοδα. Η XPeng θεωρεί ότι η ηλεκτροκίνηση αποτελεί το μέλλον, ωστόσο εξετάζει το ενδεχόμενο να προσαρμοστεί στις τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς και να λανσάρει υβριδικά μοντέλα.
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2014 και εξειδικεύεται στα αυτοκίνητα μηδενικών ρύπων. Προς το παρόν, δεν διαθέτει αυτοφορτιζόμενα υβριδικά μοντέλα. Τα πιο κοντινά τεχνολογικά μοντέλα της γκάμας της είναι τα ηλεκτρικά οχήματα με range extender, τα οποία λανσαρίστηκαν πέρυσι αποκλειστικά στην κινεζική αγορά. Σε αυτή την περίπτωση, το θερμικό μοτέρ είναι τετρακύλινδρο, χωρητικότητας 1,5 λίτρων.
Ο Τζάκυ Γκου, υπεύθυνος για την τεχνολογική εξέλιξη της XPeng, δήλωσε ότι η εταιρεία ακούει τα αιτήματα των πελατών και εξετάζει το ενδεχόμενο να λανσάρει full υβριδικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη, τα οποία θα μπορούσαν να χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα.
Η Κομισιόν επέβαλε πρόσθετο φόρο στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, με στόχο την αντιμετώπιση των «αθέμιτων κρατικών επιδοτήσεων» που, σύμφωνα με την ίδια, λαμβάνουν οι εταιρείες στην Κίνα. Για την XPeng, ο συγκεκριμένος φόρος ανέρχεται σε 21% και προστίθεται στον βασικό δασμό 10% που ισχύει για όλα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα.
Τα αυτοφορτιζόμενα και τα plug-in υβριδικά μοντέλα εξαιρούνται από το συγκεκριμένο μέτρο, γεγονός που επιτρέπει στις κινεζικές εταιρείες να τα προσφέρουν σε ανταγωνιστικές τιμές. Έτσι, από τα κινεζικά μοντέλα που πωλήθηκαν τον φετινό Ιούνιο, το 53% ήταν υβριδικά αυτοκίνητα, έναντι 36% την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Για το ίδιο διάστημα, τα αμιγώς ηλεκτρικά κινεζικά μοντέλα αντιπροσώπευαν το 35% των συνολικών πωλήσεων, ποσοστό ελαφρώς μειωμένο σε σύγκριση με το 2025, όταν είχε διαμορφωθεί στο 38%.
Η MG ήταν η πρώτη κινεζική εταιρεία που διέθεσε full υβριδικά μοντέλα στην Ευρώπη και έχει πλέον εδραιωθεί στη Γηραιά Ήπειρο. Τον περασμένο μήνα, το MG ZS HEV ήταν το τρίτο δημοφιλέστερο υβριδικό μοντέλο, πίσω από τα Toyota Yaris Cross και Yaris.
