Τέλος στις πινακίδες αυτοκινήτων στην Ελλάδα
Mobility
7 Αυγούστου 2026, 13:07 — -
Μια απίστευτη υπόθεση, που ταλαιπωρεί εδώ και μήνες την αγορά αυτοκινήτου, επανέρχεται στο προσκήνιο. Η έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας απειλεί να προκαλέσει ξανά μπλοκάρισμα στις ταξινομήσεις και, κατ’ επέκταση, στις παραδόσεις καινούργιων αυτοκινήτων στους ιδιοκτήτες τους.
Μπορεί να ακούγεται αδιανόητο για μια ευρωπαϊκή χώρα το 2026, όμως η ελληνική αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται για ακόμη μία φορά αντιμέτωπη με ένα πρόβλημα που κανονικά θα έπρεπε να θεωρείται αυτονόητο ότι έχει λυθεί: δεν υπάρχουν αρκετές μεταλλικές πινακίδες κυκλοφορίας για να καλυφθούν οι ανάγκες των νέων ταξινομήσεων, δηλαδή των καινούργιων αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Newsauto, το πρόβλημα επανέρχεται πλέον με ιδιαίτερη ένταση, δημιουργώντας σοβαρό κίνδυνο να «παγώσουν» οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων. Όταν δεν μπορεί να ολοκληρωθεί η ταξινόμηση, πρακτικά δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί ούτε η κανονική παράδοση του οχήματος στον πελάτη.
Το παράδοξο είναι πως το αυτοκίνητο μπορεί να έχει φτάσει στην Ελλάδα, να βρίσκεται στην αντιπροσωπεία, να έχει πωληθεί και, σε αρκετές περιπτώσεις, να έχει ακόμη και εξοφληθεί, αλλά να μην μπορεί να κυκλοφορήσει νόμιμα επειδή λείπει ένα από τα πιο απλά στοιχεία της διαδικασίας: το μεταλλικό έλασμα πάνω στο οποίο κατασκευάζεται η κρατική πινακίδα κυκλοφορίας. Το σημαντικότερο, μάλιστα, είναι ότι το πρόβλημα δεν εμφανίστηκε ξαφνικά μέσα στον Αύγουστο.
Σαν να μην έφτανε το πρωτοφανές αδιέξοδο που έχει προκαλέσει η έλλειψη πινακίδων, η υπόθεση φαίνεται πλέον να αποκτά ακόμη πιο σκοτεινές διαστάσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες του ρεπορτάζ, έχουν καταγραφεί περιπτώσεις κατά τις οποίες ζευγάρια πινακίδων που, ως διά μαγείας, φαίνεται να υπάρχουν, φέρονται να διοχετεύονται παράτυπα και παράνομα στη «μαύρη αγορά», με ποσά που φτάνουν ακόμη και τα 200 έως 400 ευρώ.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι η κατάσταση έχει αρχίσει να προκαλεί ακόμη και ακυρώσεις παραγγελιών αυτοκινήτων, μετατρέποντας μια χρόνια κρατική δυσλειτουργία σε πραγματικό πρόβλημα για την αγορά. Πλέον, το ζήτημα δεν είναι απλώς γραφειοκρατικό. Εφόσον επιβεβαιωθούν οι καταγγελίες, απαιτείται άμεση διερεύνηση για το πώς, από πού και μέσω ποιων διαδρομών καταλήγουν πινακίδες σε παράνομη πώληση, την ώρα που επισήμως δεν υπάρχουν.
Μια ιστορία που κρατάει μήνες
Οι πρώτες σοβαρές ενδείξεις είχαν εμφανιστεί ήδη από τις αρχές του 2026. Αρχικά, το πρόβλημα έγινε ιδιαίτερα αισθητό στις μοτοσυκλέτες, καθώς ταξινομήσεις καθυστερούσαν και καινούργια δίκυκλα παρέμεναν στις εκθέσεις, παρότι είχαν ήδη αγοραστεί.
Σύντομα, όμως, η έλλειψη επεκτάθηκε και στα αυτοκίνητα. Ήδη από τον Φεβρουάριο είχαν καταγραφεί επίσημες παρεμβάσεις Περιφερειών προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, καθώς οι τοπικές Διευθύνσεις Μεταφορών άρχισαν να εξαντλούν τα διαθέσιμα αποθέματα πινακίδων.
Μάλιστα, είχε διευκρινιστεί ότι οι Περιφέρειες και οι κατά τόπους υπηρεσίες δεν ήταν υπεύθυνες για την έλλειψη, καθώς η κεντρική προμήθεια αποτελεί αρμοδιότητα του Υπουργείου.
Τον Μάρτιο η κατάσταση άρχισε πλέον να επηρεάζει άμεσα την αγορά. Χιλιάδες νέα οχήματα βρέθηκαν αντιμέτωπα με καθυστερήσεις, ενώ το πρόβλημα κορυφώθηκε την άνοιξη, όταν σε ορισμένες περιοχές της χώρας η δυνατότητα έκδοσης νέων πινακίδων περιορίστηκε δραματικά.
Χαρακτηριστικό είναι ότι στη Λάρισα καταγράφηκε τον Απρίλιο σχεδόν πλήρης κατάρρευση των νέων ταξινομήσεων, με μόλις δύο οχήματα να ταξινομούνται, σύμφωνα με τα στοιχεία που είχαν δημοσιοποιηθεί εκείνη την περίοδο.
Το αποτέλεσμα ήταν πολίτες που είχαν αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο να περιμένουν την παράδοσή του, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις είχαν ήδη αρχίσει να καταβάλλουν ακόμη και τις δόσεις του δανείου με το οποίο το απέκτησαν.
Τι πήγε στραβά με τη σύμβαση
Πίσω από την έλλειψη βρίσκεται μια πολύμηνη και αρκετά περίπλοκη διαγωνιστική διαδικασία για την προμήθεια των κρατικών μεταλλικών πινακίδων. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είχε προχωρήσει σε ανοικτό διεθνή διαγωνισμό για την προμήθειά τους.
Ωστόσο, κατά τον προβλεπόμενο προσυμβατικό έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο διαπιστώθηκαν ουσιώδεις νομικές πλημμέλειες σε τμήματα της διαδικασίας. Το αρμόδιο Κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου έκρινε ότι υπήρχε κώλυμα για την υπογραφή του σχεδίου της σύμβασης.
Η συγκεκριμένη κρίση αποτυπώθηκε στην Πράξη 358/2025 και, στη συνέχεια, στην απόφαση 250/2026 του 7ου Τμήματος.
Με απλά λόγια, ο αρχικός σχεδιασμός της προμήθειας δεν μπόρεσε να προχωρήσει κανονικά. Όσο, όμως, η διοικητική και διαγωνιστική διαδικασία παρέμενε σε εκκρεμότητα, τα αποθέματα πινακίδων στις υπηρεσίες άρχισαν να εξαντλούνται.
Η έκτακτη λύση των 120.000 ζευγών
Μπροστά στον κίνδυνο να μπλοκάρει η αγορά, το Υπουργείο αναγκάστηκε να αναζητήσει έκτακτη λύση.
Τον Μάρτιο προχώρησε σε διαδικασία διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση, βάσει του άρθρου 32 του νόμου 4412/2016, για την άμεση κατασκευή και προμήθεια 120.000 ζευγών κρατικών μεταλλικών πινακίδων για επιβατικά Ι.Χ. και 60.000 πινακίδων για μοτοσυκλέτες.
Λόγω του επείγοντος χαρακτήρα της ανάγκης, προβλεπόταν ότι από τις πινακίδες αυτοκινήτων τα 36.000 ζεύγη θα έπρεπε να παραδοθούν μέσα σε μόλις πέντε εργάσιμες ημέρες και τα υπόλοιπα 84.000 μέσα σε τριάντα εργάσιμες ημέρες.
Για τις μοτοσυκλέτες προβλεπόταν αντίστοιχα η παράδοση 30.000 πινακίδων μέσα σε πέντε εργάσιμες ημέρες και ακόμη 30.000 μέσα σε τριάντα.
Η έκτακτη αυτή διαδικασία πέρασε από τον σχετικό έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου στις 7 Απριλίου 2026, χωρίς αυτή τη φορά να διαπιστωθούν ουσιώδεις νομικές πλημμέλειες που να εμποδίζουν την υπογραφή της σύμβασης.
Η παρέμβαση λειτούργησε ουσιαστικά ως «γέφυρα», ώστε να μην ανασταλεί πλήρως η έκδοση πινακίδων. Ωστόσο, δεν αποτελούσε μόνιμη λύση.
Νέος διαγωνισμός για εκατοντάδες χιλιάδες πινακίδες
Το μέγεθος των πραγματικών αναγκών αποτυπώνεται και στον νέο σχεδιασμό του Υπουργείου.
Τον Μάιο ξεκίνησε νέα διαδικασία προμήθειας, η οποία προβλέπει, μεταξύ άλλων, την κατασκευή 190.000 ζευγών πινακίδων για επιβατικά αυτοκίνητα και 115.000 πινακίδων για μοτοσυκλέτες.
Στην ίδια προμήθεια περιλαμβάνονται επίσης πινακίδες για κρατικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, φορτηγά Δημοσίας Χρήσης, ρυμουλκούμενα, μηχανήματα έργων, οχήματα δοκιμαστικής κυκλοφορίας, ταξί και ηλεκτρικά ταξί, καθώς και οχήματα του Διπλωματικού Σώματος.
Οι αριθμοί δείχνουν ότι δεν πρόκειται για μια μικρή ή έκτακτη ανάγκη μερικών χιλιάδων τεμαχίων. Πρόκειται για σταθερή ανάγκη εκατοντάδων χιλιάδων κρατικών πινακίδων, η οποία είναι απολύτως προβλέψιμη με βάση τις ετήσιες ταξινομήσεις οχημάτων στη χώρα.
Και τώρα, ξανά στο ίδιο σημείο; Εδώ ακριβώς βρίσκεται το μεγαλύτερο ερώτημα. Η ελληνική αγορά είχε προειδοποιήσει για το πρόβλημα εδώ και πολλούς μήνες. Οι Περιφέρειες είχαν ενημερώσει επισήμως για τις ελλείψεις, ενώ οι αντιπροσωπείες είχαν βρεθεί αντιμέτωπες με οχήματα που δεν μπορούσαν να παραδοθούν. Το Υπουργείο γνώριζε την κατάσταση και είχε αναγκαστεί να προχωρήσει σε έκτακτη προμήθεια. Κι όμως, μέσα στο καλοκαίρι η αγορά αντιμετωπίζει και πάλι έλλειψη διαθέσιμων πινακίδων.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες του Newsauto, εφόσον δεν υπάρξει άμεσα επαρκής τροφοδοσία των αρμόδιων υπηρεσιών με τις απαραίτητες μεταλλικές πινακίδες, οι συνέπειες θα επηρεάσουν άμεσα τις ταξινομήσεις. Αυτό σημαίνει, πολύ απλά, ότι αυτοκίνητα τα οποία έχουν ήδη πουληθεί δεν θα μπορούν να παραδοθούν στους πελάτες τους.
Το ζήτημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αυτή την περίοδο, καθώς η αγορά καινούργιου αυτοκινήτου κινείται με υψηλούς ρυθμούς και χιλιάδες οχήματα βρίσκονται στη διαδικασία ταξινόμησης και παράδοσης.
Το ελληνικό παράδοξο
Το πραγματικά εντυπωσιακό στην υπόθεση δεν είναι ούτε το κόστος ούτε η τεχνολογική πολυπλοκότητα της πινακίδας. Είναι το γεγονός ότι ένα απολύτως προβλέψιμο αναλώσιμο του κρατικού μηχανισμού μπορεί να εξελιχθεί σε εμπόδιο για μια ολόκληρη αγορά.
Για κάθε καινούργιο αυτοκίνητο που πωλείται είναι εξαρχής γνωστό ότι απαιτείται ένα ζεύγος πινακίδων. Οι ετήσιες ταξινομήσεις είναι καταγεγραμμένες, οι ανάγκες μπορούν να προβλεφθούν και τα αποθέματα να προγραμματιστούν.
Ωστόσο, μια διαγωνιστική εμπλοκή που ξεκίνησε από το 2025, η εξάντληση των αποθεμάτων και η ανάγκη για διαδοχικές έκτακτες παρεμβάσεις έχουν δημιουργήσει μια κατάσταση που ταλαιπωρεί την αγορά εδώ και πολλούς μήνες. Και, τελικά, ο τελευταίος κρίκος της αλυσίδας είναι ο πολίτης.
Είναι ο άνθρωπος που έχει επιλέξει το αυτοκίνητό του, έχει υπογράψει την παραγγελία, έχει καταβάλει την προκαταβολή ή ολόκληρο το τίμημα, ενδεχομένως έχει λάβει δάνειο και περιμένει την ημέρα της παράδοσης. Μόνο που το αυτοκίνητό του μπορεί να βρίσκεται έτοιμο λίγα μέτρα μακριά του και να μην μπορεί να κυκλοφορήσει.
Ο λόγος είναι ότι το ελληνικό Δημόσιο δεν κατάφερε εγκαίρως να εξασφαλίσει το μεταλλικό κομμάτι πάνω στο οποίο θα τυπωθεί ο αριθμός κυκλοφορίας του.
