Ο Fernando Alonso απέδωσε σε σημαντικό βαθμό στη νέα μονάδα ισχύος της Honda το μέτριο αποτέλεσμα της Aston Martin στο Sprint Qualifying του Grand Prix Ολλανδίας, ολοκληρώνοντας το SQ1 στην τελευταία θέση.
Η Aston Martin είχε παρουσιάσει ενδείξεις βελτίωσης στο προηγούμενο Grand Prix της Ουγγαρίας, όπου ο Alonso κατάφερε για πρώτη φορά φέτος να περάσει το Q1, έχοντας στη διάθεσή του και τη σημαντική αναβάθμιση στο σασί της AMR26. Στο Zandvoort, ωστόσο, η εικόνα ήταν σαφώς χειρότερη, καθώς και ο Lance Stroll αποκλείστηκε από την πρώτη περίοδο.
Ο Alonso αντιμετώπισε προβλήματα από την πρώτη του προσπάθεια, όταν μπλόκαρε τα εμπρός φρένα και κατέληξε στην αμμοπαγίδα της στροφής 1. Έτσι, βρέθηκε τελευταίος μεταξύ των οδηγών που είχαν καταγράψει ανταγωνιστικό χρόνο, έχοντας πλέον περιορισμένα περιθώρια για να αντιδράσει.
Προβλήματα στη συμπεριφορά της Honda
Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αποκάλυψε ότι η νέα μονάδα ισχύος της Honda παρουσίασε προβλήματα στη συμπεριφορά του κινητήρα κατά το φρενάρισμα. Παράλληλα, δεν λειτούργησε το SLM (Straight Line Mode), με αποτέλεσμα να μην μπορεί να ανοίξει την πίσω πτέρυγα.
«Στις κατατακτήριες είχαμε προβλήματα με τη συμπεριφορά του κινητήρα. Έσπρωχνε στο φρενάρισμα και ήταν δύσκολο να σταματήσω το μονοθέσιο, επειδή ο κινητήρας έδινε περισσότερη ισχύ από την αναμενόμενη», εξήγησε ο Alonso.
Ο Ισπανός απέφυγε, πάντως, να ασκήσει έντονη κριτική στη Honda, επισημαίνοντας ότι η μονάδα ισχύος βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης. Τόνισε επίσης πως το sprint format δεν προσφέρει στην ομάδα τον απαιτούμενο χρόνο για να εντοπίσει και να διορθώσει τέτοιου είδους προβλήματα, καθώς υπάρχει μόνο μία περίοδος ελεύθερων δοκιμών.
«Σε ένα κανονικό Σαββατοκύριακο έχουμε τρεις περιόδους για να βελτιώσουμε το πακέτο. Εδώ πρέπει να αντιμετωπίσουμε την κατάσταση στις κατατακτήριες και στον αγώνα Sprint», ανέφερε χαρακτηριστικά, με την Aston Martin να πρέπει πλέον να κατανοήσει τα αίτια των προβλημάτων πριν από τη συνέχεια του αγωνιστικού τριημέρου.
