Η Μόντσα θεωρείται το αγωνιστικό σπίτι της Ferrari, όμως ο απολογισμός των τελευταίων ετών απέχει από τις προσδοκίες: Από το 2007 μέχρι σήμερα, οι «κόκκινοι» έχουν κερδίσει στην πίστα μόλις τρεις φορές, με τον Αλόνσο το 2010 και τον Λεκλέρκ το 2019 και το 2024. Η αγωνιστική ανομβρία εξακολουθεί να βαραίνει την ιταλική ομάδα, που αναζητά μια δυναμική επιστροφή, με τη Μόντσα να προσφέρει μια σημαντική ευκαιρία. Πέρσι, αρκετοί περίμεναν να δουν τον Χάμιλτον, στην πρώτη του χρονιά με τη Ferrari, να παίρνει τη νίκη. Ο Φερστάπεν, ωστόσο, ανέτρεψε αυτές τις προσδοκίες.
Από το 1950 έως σήμερα, η Ferrari μετρά συνολικά 20 νίκες. Ακολουθούν η McLaren με 11, η Mercedes με 9 και η Alfa Romeo με 8. Ξεχωριστή θέση κατέχει η νίκη του Γκέρχαρντ Μπέργκερ στη Μόντσα το 1988, όταν διέκοψε το σερί των μέχρι τότε ανίκητων McLaren των Άιρτον Σένα και Αλέν Προστ. Το πρώτο γκραν πρι πραγματοποιήθηκε εκεί το 1921.
Στα χρόνια της ακμής της Ferrari, ο Έντσο Φεράρι απαιτούσε από τους μηχανικούς του να εξασφαλίζουν κάτι επιπλέον στα μονοθέσια, ειδικά για τη Μόντσα. Η επικράτηση της ομάδας στον «Ναό» της αποτελούσε ζήτημα τιμής. Φέτος διεξάγεται το 95ο γκραν πρι, με σημαντικές αλλαγές στις ομάδες, στις επιδόσεις και στους πρωτοπόρους.
Ο Κίμι Αντονέλι θα επιδιώξει να κερδίσει και αυτόν τον αγώνα, προκειμένου να διευρύνει τη βαθμολογική διαφορά και να «κλειδώσει», ως έναν βαθμό, το πρωτάθλημα οδηγών. Η επιτυχία του, πάντως, δεν είναι δεδομένη και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Στην εξίσωση μπαίνουν το πάθος των τιφόζι στις κερκίδες, αλλά και η ανοδική πορεία της McLaren, η οποία ανέβασε ρυθμό στους δύο τελευταίους αγώνες.
Η Μόντσα διαθέτει επίσης ορισμένα μοναδικά χαρακτηριστικά, που δεν συναντώνται σε άλλες πίστες. Το μήκος της φτάνει τα 5.793 μέτρα και οι στροφές της είναι μόλις 11, με τρεις μεγάλες ευθείες να κυριαρχούν στη χάραξη. Στη μεγάλη ευθεία, οι οδηγοί διατηρούν το γκάζι στο τέρμα για 14 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα υπερβαίνει τα 360 χλμ/ώρα.
Σε αυτό το σημείο, στον τελευταίο γύρο πριν από τη νίκη, οδηγοί της Ferrari όπως ο Σουμάχερ το 2006 και ο Λεκλέρκ το 2019 ένιωθαν την αποθέωση από τις ζητωκραυγές των τιφόζι. Πρόκειται για στιγμές που αναδεικνύουν τον ιδιαίτερο δεσμό της ομάδας με τη συγκεκριμένη πίστα.
Φέτος, η Ferrari θα τιμήσει τον Σουμάχερ, καθώς το 2026 συμπληρώνονται 30 χρόνια από την πρώτη σεζόν του Σούμι στην ομάδα. Ο Γερμανός εντάχθηκε στη Ferrari το 1996 και έμεινε στο Μαρανέλο για 11 σεζόν, συμβάλλοντας στην επιστροφή της Scuderia στην κορυφή της Formula 1. Μαζί του, το 1996, η Ferrari επέστρεψε στις νίκες στο Ιταλικό γκραν πρι για πρώτη φορά από το 1988.
Οι εκδηλώσεις προς τιμήν του Σουμάχερ θα απλωθούν σε ολόκληρη την πόλη. Καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, ο Λεκλέρ και ο Χάμιλτον θα συμμετέχουν σε προγραμματισμένες εκδηλώσεις στη Μόντσα. Παράλληλα, το μουσείο της Ferrari στο Μαρανέλο θα τιμήσει τον Γερμανό οδηγό από τις 4 έως τις 30 Σεπτεμβρίου.
Πέρα από τις επετειακές εκδηλώσεις, πάντως, στο επίκεντρο των ημερών βρίσκονται τα παχυλά συμβόλαια της Formula 1. Μετά τον Φερστάπεν και τον Λάντο Νόρις, που εξασφάλισαν συμφωνίες με τις ομάδες τους έως το 2030, οι φήμες θέλουν τον Χάμιλτον να έχει ήδη συμφωνήσει για επέκταση του συμβολαίου του με τη Ferrari έως το 2028. Το συμβόλαιό του ήταν τριετές, από το 2024 έως και το 2027, και, όπως διαφαίνεται, ο Βρετανός θα διεκδικεί στα 43 του το όγδοο πρωτάθλημα, τον μεγάλο στόχο που εξακολουθεί να τον απασχολεί.
Η εξίσωση παραμένει δύσκολη για τον Χάμιλτον και ακόμη δυσκολότερη για τη Ferrari, η οποία τον βλέπει μελλοντικά σε πιο στρατηγικούς ρόλους μέσα στην ομάδα. Προς το παρόν, το Μαρανέλο τον διατηρεί στην αγωνιστική δράση και προτίθεται να εξαντλήσει κάθε περιθώριο των αγωνιστικών και φυσικών του δυνατοτήτων, επιδιώκοντας το ιδανικότερο δυνατό κλείσιμο της καριέρας του.
