28 Σεπτεμβρίου, 2026 22:30 -
Μισό αιώνα πριν από τις σημερινές οθόνες, μια μοναδική Ferrari διέθετε ήδη τηλεόραση, ειδικό ηχοσύστημα και αμάξωμα station wagon. Είχε κατασκευαστεί αποκλειστικά για έναν Άραβα σεΐχη.
Το όνομα της Ferrari έχει ταυτιστεί με ορισμένα από τα πιο εντυπωσιακά και εξωτικά αυτοκίνητα στην ιστορία. Η συγκεκριμένη δημιουργία, ωστόσο, ξεπερνά ακόμη και τα συνήθη δεδομένα της ιταλικής μάρκας.
-
Ο λόγος για τη μοναδική Ferrari 365 GT4 2+2 «Croisette», η οποία ξεκίνησε ως ένα κομψό coupe και εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο ασυνήθιστα shooting brake που έχουν φέρει ποτέ το Cavallino Rampante.
Η ιστορία της αρχίζει στα μέσα της δεκαετίας του 1970. Το αυτοκίνητο με αριθμό πλαισίου 18255 ολοκληρώθηκε στο εργοστάσιο της Ferrari τον Δεκέμβριο του 1974, ενώ η επίσημη παρουσίασή του έγινε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1975. Τότε επρόκειτο για μια απολύτως τυπική 365 GT4 2+2, σε χρώμα Blu Ribot και με μπεζ δερμάτινο εσωτερικό Connolly.
Η πορεία της άλλαξε όταν ένας εύπορος πελάτης από τη Μέση Ανατολή ζήτησε κάτι που δεν υπήρχε στον κατάλογο της Ferrari. Την υλοποίηση της ιδιαίτερης παραγγελίας ανέλαβε ο Ελβετός έμπορος Willy Henri Felber, ο οποίος απέκτησε εκ νέου το αυτοκίνητο από τον πρώτο ιδιοκτήτη του, με στόχο να το μετατρέψει σε μια μοναδική κατασκευή.
Τον σχεδιασμό του αμαξώματος ανέλαβε ο Giovanni Michelotti, ένας από τους σημαντικότερους Ιταλούς σχεδιαστές του 20ού αιώνα. Η κατασκευή έγινε στη Μεγάλη Βρετανία από την Panther Westwinds, την εταιρεία που είχε ιδρύσει ο Robert Jankel και είχε αποκτήσει φήμη για τις ιδιαίτερα πολυτελείς και εκκεντρικές ειδικές κατασκευές της. Το πίσω τμήμα της Ferrari ανασχεδιάστηκε ριζικά, μεταμορφώνοντας το coupe σε shooting brake με αισθητά μεγαλύτερο χώρο φόρτωσης. Η οροφή απέκτησε επένδυση Everflex σε κρεμ απόχρωση, ενώ προστέθηκαν μια διακριτική πίσω αεροτομή και σκούρες μπλε λεπτομέρειες. Την ξεχωριστή εμφάνιση συμπλήρωναν χειροποίητες κρεμ γραμμές. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε «Croisette», παραπέμποντας στη διάσημη λεωφόρο των Καννών.
Η μεγαλύτερη έκπληξη, ωστόσο, κρυβόταν στην καμπίνα. Ο δημιουργός της Croisette δεν αρκέστηκε στις επεμβάσεις στο αμάξωμα, αλλά εξασφάλισε για τους πίσω επιβάτες ανέσεις που, με τα δεδομένα της εποχής, θύμιζαν ταινία επιστημονικής φαντασίας. Μια μικρή τηλεόραση τοποθετήθηκε ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα, με τις δύο κεραίες στην οροφή να αποτελούν μέρος της εγκατάστασης. Έτσι, περίπου μισό αιώνα προτού οι μεγάλες κεντρικές οθόνες, τα συστήματα ψυχαγωγίας και οι ψηφιακές υπηρεσίες θεωρηθούν αυτονόητα στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η μοναδική αυτή Ferrari παρείχε ήδη τηλεοπτική ψυχαγωγία στους επιβάτες της.
Στο ταμπλό είχε τοποθετηθεί επίσης ένα κασετόφωνο Blaupunkt της εποχής, με ιδιαίτερο εύκαμπτο χειριστήριο, ενώ το ηχοσύστημα και άλλες λειτουργίες είχαν διαμορφωθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη.
Η συνέχεια της ιστορίας παρουσιάζει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Αφού ολοκληρώθηκε η ειδική κατασκευή, ο Άραβας σεΐχης φέρεται να δώρισε τη Ferrari στον γιο του, ο οποίος σπούδαζε στις ΗΠΑ. Η μοναδική Croisette παρέμεινε έτσι στην Καλιφόρνια από το 1975 έως το 1979, προτού επιστρέψει στην Ευρώπη, με προορισμό την Ελβετία.
Εκεί άνοιξε ένα διαφορετικό κεφάλαιο στην πορεία της. Το 1979 την απέκτησε ο Ελβετός συλλέκτης Henri Taxer, διατηρώντας την στην ιδιοκτησία του για 44 χρόνια. Η μακρόχρονη παραμονή της στα χέρια του συνέβαλε ουσιαστικά στη διαφύλαξη της αυθεντικότητάς της. Το ιστορικό συντήρησης περιλαμβάνει αναλυτικά παραστατικά και καταγραφές εργασιών μηχανικής συντήρησης, ενώ το 1996 έγινε πλήρης ανακατασκευή του κινητήρα.
Το 2023 η Croisette αποκτήθηκε από τον Roger Imboden, έναν συλλέκτη που διέθετε ήδη δύο ακόμη ιδιαίτερες Ferrari, δημιουργημένες μέσω του Felber. Ακολούθησαν εμφανίσεις της μοναδικής shooting brake σε εκδηλώσεις ιστορικών αυτοκινήτων. Παράλληλα, η τεκμηρίωση της κατασκευής της συμπληρώθηκε με αλληλογραφία με τον Edgardo Michelotti, γιο του Giovanni Michelotti, η οποία επιβεβαίωσε τη συμβολή του πατέρα του στη σχεδίαση του αμαξώματος.
Κάτω από το ξεχωριστό αμάξωμα παραμένει ο αυθεντικός V12 Colombo των 4,4 λίτρων, με έξι διπλά καρμπιρατέρ Weber, απόδοση 340 ίππων και ροπή 422 Nm. Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Σύμφωνα με τα εργοστασιακά στοιχεία της 365 GT4 2+2, η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h απαιτούσε περίπου 7,3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα έφθανε τα 245 km/h.
Παρά την ηλικία της, η Ferrari Croisette δεν έχει περάσει από πλήρη αναπαλαίωση. Στο δερμάτινο εσωτερικό της παραμένουν η πατίνα και τα ίχνη του χρόνου, στοιχεία που θεωρούνται ουσιώδη για την αυθεντικότητά της. Το οδόμετρο καταγράφει 72.586 χιλιόμετρα, ένδειξη που συνάδει με την ιδιαίτερα προσεγμένη διατήρησή της στις συλλογές των προηγούμενων ιδιοκτητών της.
Η Croisette είναι, τελικά, χαρακτηριστικό δείγμα μιας εποχής κατά την οποία ένας εξαιρετικά εύπορος πελάτης μπορούσε να αναθέσει σε κορυφαίους σχεδιαστές και αμαξοποιούς τη μετατροπή ενός ήδη σπάνιου αυτοκινήτου σε ένα απολύτως μοναδικό όχημα. Πριν από 50 χρόνια, μια Ferrari με αμάξωμα station wagon, τηλεόραση για τους πίσω επιβάτες, ειδικό ηχοσύστημα και V12 κινητήρα 340 ίππων ήταν κάτι περισσότερο από ένα αυτοκίνητο. Αποτελούσε ένα προσωπικό εργαστήριο αυτοκινητικής πολυτέλειας, σε μια περίοδο που οι περισσότερες από αυτές τις ιδέες δεν είχαν ακόμη θέση ούτε στο λεξιλόγιο της αυτοκίνησης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Geely θα κατασκευάζει SUV στην Ισπανία
Δοκιμή: Aston Martin Valhalla
Η McLaren που τράκαρε στη Γλυφάδα επιστρέφει στη ζωή – Ποιος την αγόρασε;
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
