Σε ποια σημεία της Εθνικής Οδού τοποθετούνται οι νέες κάμερες; Mobility
20 Οκτωβρίου, 2026 12:55 -
Ο σχεδιασμός για τα φορητά ραντάρ περιλαμβάνει νέες θέσεις ελέγχου. Πού εντοπίζονται, ποιες είναι οι δυνατότητες καταγραφής τους και τι κυρώσεις προβλέπονται για τους οδηγούς που παραβαίνουν τα όρια ταχύτητας.
Περισσότερα διαθέσιμα σημεία αποκτούν οι έλεγχοι ταχύτητας στην Αθηνών–Κορίνθου, με τη χρήση φορητών καμερών-ραντάρ TraffiStar S295. Ο σχεδιασμός εκτείνεται από την περιοχή της Ελευσίνας έως την Κόρινθο και καλύπτει και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.
-
Η δυνατότητα μεταφοράς του εξοπλισμού έχει πρακτικό ρόλο: η Τροχαία μπορεί να τον μετακινεί ανάμεσα στα εγκεκριμένα σημεία, σύμφωνα με τις ανάγκες των ελέγχων. Αυτό σημαίνει ότι οι 15 θέσεις δεν αντιστοιχούν απαραίτητα σε 15 συσκευές που λειτουργούν συνεχώς και ταυτόχρονα.
Η έγκριση των σημείων, η τοποθέτηση του εξοπλισμού και η έναρξη της βεβαίωσης παραβάσεων είναι ξεχωριστά στάδια. Στον προβλεπόμενο σχεδιασμό περιλαμβάνεται προειδοποιητική σήμανση πριν από την έναρξη της καταγραφής.
Τα σημεία ελέγχου και η λειτουργία των ραντάρ
Στο ρεύμα προς Κόρινθο προβλέπονται οκτώ χιλιομετρικές θέσεις: 33 χιλιόμετρα και 750 μέτρα, 34,750, 39,750, 41,000, 56,000, 64,250, 69,300 και 81,000. Στην κατεύθυνση προς Αθήνα, οι επτά θέσεις είναι οι 81,000, 64,250, 49,750, 48,000, 45,000, 41,000 και 33,000. Οι ενδείξεις αυτές αντιστοιχούν στη χιλιομέτρηση του αυτοκινητοδρόμου.
Σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό, η πρώτη εγκατάσταση τοποθετούνταν περίπου 700–800 μέτρα μετά τα διόδια Ελευσίνας, στο ρεύμα προς Κόρινθο. Προβλέπονταν επίσης σημεία στην ευρύτερη περιοχή της Μάνδρας, της Νέας Περάμου, των Μεγάρων, της Κινέτας και των Αγίων Θεοδώρων. Η επιλογή τους βασίστηκε στην επικινδυνότητα και στον κίνδυνο τροχαίων.
Για το TraffiStar S295, η Jenoptik αναφέρει εύρος μέτρησης από 10 έως 300 χλμ./ώρα. Το σύστημα μπορεί να ελέγχει έως έξι λωρίδες, καθώς και οχήματα που κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις. Η κάμερα υψηλής ανάλυσης καταγράφει το όχημα στο οποίο αντιστοιχεί η μέτρηση, ενώ ο κατασκευαστής προβλέπει λειτουργία και στο σκοτάδι, με την προσθήκη φλας.
Στις προδιαγραφές αναφέρονται ακόμη αυτονομία περίπου 12–16 ωρών με μπαταρία και σχεδιασμός για λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες, σκόνη και βροχή. Η μεταφορά και η εγκατάσταση του συστήματος μπορούν να γίνουν από έναν χειριστή.
Τα παραπάνω αφορούν τις δυνατότητες του εξοπλισμού και δεν καθορίζουν υποχρεωτικό ωράριο ελέγχων. Αντίστοιχα, η μέτρηση έως 300 χλμ./ώρα αποτελεί τεχνική δυνατότητα και δεν σχετίζεται με το επιτρεπόμενο όριο κυκλοφορίας.
Η συγκεκριμένη εφαρμογή αφορά κυρίως τον έλεγχο της ταχύτητας. Οι δημοσιευμένες προδιαγραφές του S295 δεν επαρκούν για να θεωρηθεί ότι οι συγκεκριμένες εγκαταστάσεις ελέγχουν αυτόματα τη χρήση κινητού ή ζώνης. Επίσης, η αναφορά σε φορητά ραντάρ δεν αφορά σύστημα υπολογισμού της μέσης ταχύτητας ανάμεσα σε δύο σημεία.
Στην Ελλάδα, ο νόμος 5256/2025 προβλέπει ένα ενιαίο ηλεκτρονικό σύστημα για τη διαχείριση τροχονομικών παραβάσεων και προστίμων. Παράλληλα, αναθέτει στην ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ. αρμοδιότητες σχετικά με το δίκτυο καμερών και την ψηφιακή διαχείριση των παραβάσεων. Ωστόσο, η ύπαρξη του συγκεκριμένου πλαισίου δεν τεκμηριώνει από μόνη της ότι κάθε φορητό ραντάρ συνδέεται με άμεση ηλεκτρονική αποστολή κλήσεων.
Όρια ταχύτητας και κυρώσεις για τους οδηγούς
Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, το γενικό ανώτατο όριο ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο είναι 130 χλμ./ώρα, εφόσον η σήμανση δεν προβλέπει διαφορετικό όριο. Οι οδηγοί πρέπει να συμμορφώνονται με τα χαμηλότερα τοπικά όρια, όπως αυτά που ισχύουν σε εργοτάξια ή στο πλαίσιο άλλων ειδικών ρυθμίσεων.
Για υπέρβαση έως 20 χλμ./ώρα, ο ΚΟΚ ορίζει πρόστιμο 150 ευρώ. Όταν η υπέρβαση είναι πάνω από 20 και έως 30 χλμ./ώρα, προστίθεται αφαίρεση διπλώματος για 20 ημέρες. Για υπέρβαση πάνω από 30 και έως 50 χλμ./ώρα, προβλέπονται πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες.
Στους αυτοκινητοδρόμους εφαρμόζεται και ειδική πρόβλεψη: για ταχύτητα πάνω από 150 χλμ./ώρα, η κύρωση είναι 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες, εφόσον δεν πρόκειται για βαρύτερη περίπτωση. Επομένως, η κύρωση δεν προσδιορίζεται αποκλειστικά από τη διαφορά σε σχέση με το αναγραφόμενο όριο.
Η υπέρβαση άνω των 50 χλμ./ώρα τιμωρείται με πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες. Για ταχύτητα πάνω από 200 χλμ./ώρα, προβλέπονται πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για ένα έτος. Σε περίπτωση υποτροπής, οι κυρώσεις μπορούν να είναι αυστηρότερες.
Η μεταβολή της ταχύτητας επηρεάζει άμεσα τον διαθέσιμο χρόνο αντίδρασης. Με 130 χλμ./ώρα, ένα αυτοκίνητο καλύπτει περίπου 36 μέτρα το δευτερόλεπτο, ενώ με 150 χλμ./ώρα διανύει σχεδόν 42 μέτρα. Αν υπολογιστεί χρόνος αντίδρασης ενός δευτερολέπτου, οι αποστάσεις αυτές αφορούν μόνο την κίνηση μέχρι να αρχίσει το φρενάρισμα.
Για ασφαλή οδήγηση, η ταχύτητα χρειάζεται να προσαρμόζεται στην ορατότητα, στην πρόσφυση και στην κυκλοφορία σε όλη τη διαδρομή. Η βροχή, οι ουρές οχημάτων ή ένα συμβάν μπροστά μπορεί να επιβάλλουν πολύ χαμηλότερη ταχύτητα.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
