5 Νοεμβρίου, 2026 9:00 -
Η είδηση για τη διακοπή της εξέλιξης του ID. Golf πυροδότησε φήμες σχετικά με το μέλλον του μοντέλου, αναγκάζοντας τα στελέχη της Volkswagen να προχωρήσουν σε διευκρινίσεις.
Στις 30 Οκτωβρίου (2026), η Volkswagen γνωστοποίησε ότι αναστέλλεται η εξέλιξη της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης του Golf.
-
Ειδικότερα, ο Τόμας Σέφερ, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, ενημέρωσε επίσημα τους εργαζομένους με εσωτερική επιστολή ότι η διαδικασία «διακόπτεται προσωρινά».
Η εξέλιξη αυτή προκάλεσε αναστάτωση στη γερμανική εταιρεία και τροφοδότησε φήμες εκτός αυτής ότι πίσω από τη συγκεκριμένη πρόθεση κρύβεται κάτι άλλο. Τα στελέχη της Volkswagen αναγκάστηκαν έτσι να προχωρήσουν σε δηλώσεις, προκειμένου να ξεκαθαρίσουν την κατάσταση. Εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε στο γερμανικό Auto Motor und Sport: «Το ID. Golf θα υπάρξει και θα κατασκευάζεται στο Βόλφσμπουργκ».
Όπως εξήγησε, η εξέλιξη του μοντέλου μετατίθεται λόγω των οικονομικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει η γερμανική εταιρεία, χωρίς να ακυρώνεται το πρόγραμμα δημιουργίας του. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις, η εταιρεία εμφάνισε ζημιές 182 εκατομμυρίων ευρώ το τρίτο τρίμηνο της τρέχουσας χρονιάς. Στο πρώτο εννεάμηνο του 2026, το λειτουργικό αποτέλεσμα εκμετάλλευσης μειώθηκε στα 813 εκατομμύρια ευρώ, από 1,476 δισεκατομμύρια ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Το ID. Golf θα στηρίζεται στη νέα πλατφόρμα «SSP» («Scalable Systems Platform»). Όπως έγινε γνωστό, η καθυστέρηση του νέου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου συνδέεται με την αναβολή της εξέλιξης της πλατφόρμας, η οποία επηρεάζει και την αντίστοιχη διαδικασία για το αυτοκίνητο. Επιπτώσεις αναμένονται επίσης στους προμηθευτές και τους εξωτερικούς συνεργάτες που συμμετέχουν στην ανάπτυξη του νέου μοντέλου.
Η Volkswagen ανακοίνωσε ότι, εφόσον επιτευχθεί εγκαίρως ο στόχος περιορισμού των εξόδων της, η διαδικασία ενδέχεται να ξεκινήσει ξανά ακόμη και τους πρώτους μήνες του 2027.
Η πλατφόρμα «SSP» θα διαδεχθεί τις υφιστάμενες «MEB» και «PPE». Αναμένεται να προσφέρεται σε οκτώ παραλλαγές και με τουλάχιστον δύο μπαταρίες διαφορετικής χωρητικότητας συνολικά, επιτρέποντας την ανάπτυξη οχημάτων όλων των κατηγοριών, από mini και μεγάλα SUV μέχρι σπορ μοντέλα. Θα διαθέτει αρχιτεκτονική 800 Volt και εκτιμάται ότι η χρήση της θα περιορίσει το κόστος έως και 20% σε σύγκριση με τα σημερινά δεδομένα.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των στελεχών της Volkswagen, η συνολική παραγωγή οχημάτων που θα βασίζονται στην «SSP» ενδέχεται να αγγίξει τα 40 εκατομμύρια σε όλη τη διάρκεια χρήσης της.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε στα Μέγαρα το νέο Honda Prelude e:HEV
Οδηγούμε στην Ελλάδα το νέο BYD Dolphin G DM-i
Επιστρέφει το Opel Agila;
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
