Ο Andrea Kimi Antonelli, που πρόσφατα κατέκτησε τον τίτλο οδηγών της Formula 1 σε ηλικία μόλις 20 ετών, ολοκλήρωσε τη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Σάο Πάολο με τον ταχύτερο χρόνο. Η διαφορά των 0,25 δευτερολέπτων που εξασφάλισε με τη Mercedes ανέδειξε την αδυναμία των αντιπάλων του να ακολουθήσουν τον ρυθμό του. Πίσω από τον Ιταλό, τρεις οδηγοί διαφορετικών ομάδων περιορίστηκαν σε ένα εύρος χρόνων μόλις 0,02 δλ. Ο Antonelli δεν άφησε περιθώρια αμφισβήτησης ούτε στις προσομοιώσεις αγώνα, όπου το προβάδισμά του έφτασε τα 0,27 δλ. Στο Interlagos είχε πραγματοποιήσει και πέρυσι την καλύτερη εμφάνισή του στη σεζόν.
Στη 2η θέση ακολούθησε ο Lando Norris με την αναβαθμισμένη McLaren, έχοντας σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στο FP1. Η McLaren φαίνεται να ανταποκρίνεται καλά στις κεκλιμένες στροφές του Interlagos και να παρουσιάζεται πιο ανταγωνιστική σε σχέση με τους τελευταίους τέσσερις αγώνες. Ωστόσο, ο Norris επωφελήθηκε από το slipstream του Antonelli στην τελική ευθεία, κερδίζοντας 0,2 δλ. σε σύγκριση με τον ομόσταβλό του στη McLaren, Oscar Piastri. Οι McLaren κατέγραψαν πάντως υψηλή μέγιστη ταχύτητα, στοιχείο που δεν αποτελεί συνηθισμένη εικόνα για την ομάδα, ενώ ο Norris ανέφερε ότι οι αναβαθμίσεις βελτίωσαν και τη συμπεριφορά της MCL40.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP2 του GP Σάο Πάολο.
Μόλις 0,006 δλ. πίσω από τον Norris βρέθηκε ο Max Verstappen, παρά το αρκετά μεγάλο γλίστρημα στη στροφή 12 κατά την ταχύτερη προσπάθειά του, το οποίο πιθανότατα του κόστισε χρόνο μέχρι την ολοκλήρωση του γύρου. Ο Ολλανδός εξέφρασε ξανά παράπονα για τα κατεβάσματα του κιβωτίου ταχυτήτων της Red Bull, με τις σχετικές συνομιλίες με τον μελλοντικά μόνιμο μηχανολόγο του, Tom Hart, να αποκτούν πάντως ιδιαίτερα χιουμοριστικό τόνο.
Η διαδικασία ολοκληρώθηκε πρόωρα για τον Verstappen, ο οποίος επέστρεψε στα pits και βγήκε από το μονοθέσιό του ενώ απέμεναν 6 λεπτά για την καρό σημαία. Ένα πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης, που εμφανίστηκε προς το τέλος, δεν του επέτρεψε ούτε να πραγματοποιήσει τη δοκιμαστική εκκίνηση που έκαναν όλοι οι υπόλοιποι στο φινάλε.
Ο George Russell, με τη δεύτερη Mercedes, βρέθηκε σε ελάχιστη απόσταση από τον Verstappen, απέχοντας 0,27 δλ. από την κορυφή. Την πρώτη πεντάδα έκλεισε ο Οscar Piastri με την άλλη McLaren.
Το FP2 αποδείχθηκε μάλλον δύσκολη υπόθεση για τη Ferrari, με τους οδηγούς της να περιορίζονται στην 6η και την 7η θέση. Από την αρχή της διαδικασίας, ο Lewis Hamilton ανέφερε δυσκολίες στο να φέρει τα ελαστικά σε θερμοκρασία, ενώ ύστερα από ένα μπλοκάρισμα δήλωσε ότι δεν καταλάβαινε τι συνέβαινε με αυτά. Τα παράπονά του δεν σταμάτησαν ούτε στις προσομοιώσεις αγώνα, κατά τις οποίες ο Βρετανός ανέφερε ότι τα εμπρός ελαστικά της Ferrari δεν λειτουργούσαν.
Ο Charles Leclerc άρχισε τη διαδικασία επισημαίνοντας ότι η κατανομή πέδησης της Ferrari ήταν υπερβολικά μετατοπισμένη προς τον πίσω άξονα. Το πρόγραμμα του Μονεγάσκου έδειχνε να υστερεί χρονικά έναντι των υπολοίπων, πιθανώς επειδή είχε απουσιάσει από το FP1 και χρειαζόταν περισσότερους γύρους εξοικείωσης.
Ο Leclerc ήταν ο τελευταίος οδηγός που βγήκε για την πρώτη του προσπάθεια με τη μαλακή γόμα. Στο τέλος του γύρου συνάντησε μπροστά του τον Rafael Camara, ο οποίος δεν τον είχε αντιληφθεί και τον περιόρισε προς τον τοίχο. Η Ferrari πέρασε από το στενό κενό ανάμεσα στη Haas και τον τοίχο, με σχεδόν και τους τέσσερις τροχούς εκτός πίστας, στο πράσινο βαμμένο τμήμα. Οι αγωνοδίκες εξέτασαν το συμβάν και επέβαλαν επίπληξη στον πρωτοεμφανιζόμενο Βραζιλιάνο οδηγό.
«Μια ματιά στη στιγμή μεταξύ Leclerc και Camara 🫣», ανέφερε η Formula 1 (@F1) στις 6 Νοεμβρίου 2026, με τα hashtags #F1 και #BrazilGP.
Περίπου 20 λεπτά πριν από την ολοκλήρωση της διαδικασίας, ο Leclerc ρώτησε τι συμβαίνει με τον κινητήρα του. Στη δεύτερη προσπάθειά του βελτίωσε τον χρόνο του, χωρίς όμως να πλησιάσει την κορυφή, από την οποία παρέμεινε 0,72 δλ. μακριά.
Οι τέσσερις κορυφαίες ομάδες ακολούθησαν ξανά δύο διαφορετικές κατευθύνσεις στη χρήση των ελαστικών, αντιστρέφοντας τις επιλογές που είχαν κάνει στο ξεκίνημα του FP1. Οι Mercedes και McLaren χρησιμοποίησαν τη σκληρή γόμα, ενώ οι Ferrari και Red Bull επέλεξαν τη μέση. Και πάλι, οι μισοί οδηγοί πραγματοποίησαν τις μεγαλύτερες προσομοιώσεις τους με τη μαλακή γόμα. Η ομίχλη και η υγρασία περιόρισαν αισθητά την ορατότητα, αν και η πίστα διατηρήθηκε στεγνή.
Ο Gabriel Bortoleto συνέχισε τη δυναμική παρουσία του στο τριήμερο του αγώνα της πατρίδας του, σημειώνοντας τον 8ο χρόνο στο FP2 με την Audi. Αντίθετα, ο ομόσταβλός του, Nico Hulkenberg, δεν πήρε καν μέρος στη διαδικασία. Η Audi δεν μπόρεσε να αποκαταστήσει το ηλεκτρικό πρόβλημα που είχε αντιμετωπίσει στο FP1 ο Freddie Slater, οδηγώντας το συγκεκριμένο μονοθέσιο. Έτσι, ο Hulkenberg φτάνει στο Σάββατο χωρίς να έχει συμπληρώσει ούτε έναν γύρο.
Ο Isack Hadjar, με τη δεύτερη Red Bull, βρέθηκε περισσότερο από 1 δλ. πίσω από την κορυφή, ενώ ο Oliver Bearman με τη Haas έκλεισε την πρώτη δεκάδα.
Για άμεση και έγκυρη ενημέρωση, ακολουθήστε το -- στο Google News.
