14 Νοεμβρίου, 2026 9:00 Παναγιώτης Τριτάρης (pt@carsnews.gr), Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Με επιβλητική σχεδίαση, premium ποιότητα, κορυφαίο υβριδικό σύστημα και ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή, το 7θέσιο Tigo 8 PHEV έρχεται να ανατρέψει τα δεδομένα στην ελληνική αγορά.
Καθώς η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία εισέρχεται δυναμικά στην Ευρώπη και οι αγορές της Γηραιάς Ηπείρου μεταβάλλονται σημαντικά, είναι πλέον καιρός να διακρίνουμε ποιες από τις νέες μάρκες που έχουν κατακλύσει τελευταία και τη χώρα μας ξεχωρίζουν ουσιαστικά.
-
Νέα ονόματα και σήματα εμφανίζονται διαρκώς, ενώ τα μοντέλα διαδέχονται το ένα το άλλο με ρυθμούς που δυσκολεύουν την παρακολούθησή τους. Εταιρείες με ασυνήθιστα ονόματα προβάλλουν ιδιαίτερα υψηλές προσδοκίες για μια αγορά της οποίας το μέγεθος δεν φαίνεται να δικαιολογεί τόσο έντονη επικοινωνιακή δραστηριότητα.
Για να μη χαθεί εντελώς ο προσανατολισμός μέσα σε αυτή την εικόνα, είναι χρήσιμο να γίνονται ορισμένες διακρίσεις από την αρχή. Ιδιαίτερα όταν πρόκειται για μάρκες με μεγαλύτερη βαρύτητα και σαφέστερη φιλοσοφία, που απέχουν αισθητά από τον γενικότερο θόρυβο στον χώρο του αυτοκινήτου στη χώρα μας. Η Chery αποτελεί το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα.
Τα στοιχεία δίνουν μια πρώτη εικόνα για την Chery. Η εταιρεία κατέχει την πρώτη θέση στις εξαγωγές της Κίνας για περισσότερες από 2 δεκαετίες, ενώ το 2024 κατέγραψε 2,6 εκατομμύρια πωλήσεις, με 1,15 εκατομμύρια μονάδες να κατευθύνονται στο εξωτερικό. Πρόκειται για έναν κινεζικό κολοσσό, ο οποίος εδώ και καιρό έχει επιδείξει έντονη εξωστρέφεια και ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Ευρώπη.
Ένα δεύτερο σημαντικό στοιχείο, που αφορά την παρουσία της Chery στην Ελλάδα, είναι η αντιπροσώπευσή της από τον όμιλο Spanos Group. Στο δυναμικό του βρίσκονται στελέχη με μακρά παράδοση στην εγχώρια αγορά, άνθρωποι με πάθος για το αυτοκίνητο, νέες ιδέες και σταθερή διάθεση να προσφέρουν κάτι που θα κάνει τη διαφορά.
Από τα παραπάνω γίνεται σαφές ότι η Chery διαθέτει κάτι παραπάνω από επαρκή διαπιστευτήρια για την ελληνική αγορά. Το ζητούμενο είναι πώς αυτά προσαρμόζονται στις ανάγκες του εγχώριου αγοραστή και πώς αποτυπώνονται στην καθημερινότητά του. Έχουμε ήδη δοκιμάσει το Tiggo 7, το οποίο μας άφησε ιδιαίτερα θετικές εντυπώσεις, τόσο ως προς την τεχνολογία και την κατασκευή του όσο και ως προς τη σχέση αξίας-τιμής που προσφέρει.
Στη δεύτερη επαφή μας με την γκάμα της εταιρείας, δοκιμάζουμε το Tiggo 8 στην plug-in υβριδική του έκδοση, τη μέχρι στιγμής ναυαρχίδα της Chery στην Ελλάδα. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με πολλά ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και σημαντικά πλεονεκτήματα, που το καθιστούν ιδιαίτερα ελκυστικό για όσους αναζητούν ένα μεγάλο SUV με σύγχρονη τεχνολογία και μια τιμή-έκπληξη που ανατρέπει τα δεδομένα της κατηγορίας.
Με μήκος 4,72 μέτρα, πλάτος 1,86 και μεταξόνιο 2,71 μέτρα, το Tiggo 8 έχει δυναμική παρουσία στην κατηγορία των μεγάλων SUV, προσφέροντας μάλιστα επταθέσια διάταξη. Πρόκειται για ένα χαρακτηριστικό που δεν θεωρείται δεδομένο σε αυτή την κατηγορία τιμής και συναντάται συνήθως σε πολύ ακριβότερα μοντέλα. Η σχεδίασή του διαθέτει σαφή premium στοιχεία, διαμορφώνοντας ένα επιβλητικό σύνολο που τραβά την προσοχή στον δρόμο. Τον ευρωπαϊκό χαρακτήρα της εμφάνισής του τονίζουν η μάσκα Diamond και τα ιδιαίτερα σύγχρονα full LED φωτιστικά σώματα στο εμπρός μέρος.
Στο πίσω μέρος, η φωτιζόμενη λωρίδα LED που συνδέει τα δύο φανάρια χαρίζει χαρακτήρα και μοντέρνα αισθητική. Οι καθαρές γραμμές του προφίλ δίνουν στο αυτοκίνητο επιβλητική και σοβαρή όψη, ενώ οι κομψές χρωμιωμένες λεπτομέρειες, οι ζάντες 19 ιντσών και οι πτυσσόμενες χειρολαβές συμπληρώνουν την εικόνα ενός premium SUV, ικανού να ανταγωνιστεί άμεσα τις ακριβές ευρωπαϊκές μάρκες.
Η καμπίνα χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές, δίνοντας προτεραιότητα στην απλότητα και την ποιοτική αίσθηση. Το ταμπλό διαθέτει μαλακές επενδύσεις, με μια διακοσμητική λωρίδα σε εφέ ξύλου να διακόπτει τη μονοτονία. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών προσφέρει πλήρη παραμετροποίηση, ενώ στο κέντρο δεσπόζει η οθόνη αφής των 15,6 ιντσών για το σύστημα infotainment.
Το λειτουργικό σύστημα AI Lion 5.0 αξιοποιεί τον επεξεργαστή Snapdragon 8155, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση, ενημερώσεις OTA και πλήρη συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto. Οι φωνητικές εντολές εκτελούνται χωρίς προβλήματα, ενώ οι επιλογές παραμετροποίησης είναι εκτεταμένες. Στην καθημερινή χρήση, το infotainment συγκαταλέγεται στα πιο «ζωντανά» και άμεσα που έχουμε δοκιμάσει στην κατηγορία, προσφέροντας πλήθος λειτουργιών και δυνατότητα ελέγχου κάθε παραμέτρου του αυτοκινήτου.
Η θέση οδήγησης ξεχωρίζει για τα δεδομένα της κατηγορίας, χάρη και στα άνετα δερμάτινα καθίσματα. Αντίστοιχα υψηλό είναι το επίπεδο της εργονομίας, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τον επιλογέα στην κολώνα του τιμονιού, μια τοποθέτηση που απελευθερώνει χώρο στην κεντρική κονσόλα. Εκεί υπάρχουν ψυχόμενη θήκη και αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα, σε μια καμπίνα σχεδιασμένη με γνώμονα την οικογενειακή χρήση.
Την ιδιαίτερα πλήρη εικόνα του εξοπλισμού συμπληρώνουν οι θύρες φόρτισης, ο διζωνικός κλιματισμός με αεραγωγούς και στη δεύτερη σειρά, το ηχοσύστημα Sony με 8 ηχεία, καθώς και οι ασύρματες βάσεις φόρτισης, μία από τις οποίες αποδίδει 50W.
Οι μεγάλοι χώροι και η στάνταρ επταθέσια διάταξη αποτελούν ακόμη ένα βασικό χαρακτηριστικό του Tiggo 8 PHEV. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν ιδιαίτερη άνεση στις μετακινήσεις τους, ενώ η συρόμενη δεύτερη σειρά καθισμάτων επιτρέπει την προσαρμογή του διαθέσιμου χώρου ανάλογα με τις ανάγκες.
Με αναδιπλωμένες τις δύο πίσω σειρές καθισμάτων, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών φτάνει τα 1.930 λίτρα, ενώ στην πενταθέσια διάταξη διαμορφώνεται στην κορυφαία τιμή των 889 λίτρων. Όταν χρησιμοποιούνται όλες οι θέσεις, απομένουν 117 λίτρα, επαρκή για τις καθημερινές ανάγκες στην πόλη. Η τρίτη σειρά προορίζεται κυρίως για τη μεταφορά παιδιών ή ενηλίκων σε μικρές διαδρομές, αν και η πρόσβαση στα καθίσματά της θα μπορούσε να είναι κάπως ευκολότερη.
Στα μηχανικά μέρη, κεντρικό ρόλο έχει το plug-in υβριδικό σύστημα της Chery, το οποίο συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1.5 Turbo απόδοσης 143 ίππων με έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων. Η συνολική ισχύς διαμορφώνεται στους 279 ίππους, με τη ροπή να φτάνει τα 365 Nm. Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω του υβριδικού κιβωτίου DHT, το οποίο δεν διαθέτει παραδοσιακές σχέσεις και έχει σχεδιαστεί και ρυθμιστεί ώστε να εξασφαλίζει ομαλή και αθόρυβη λειτουργία.
Το σύστημα συνεργάζεται με μπαταρία χωρητικότητας 18,3 kWh, η οποία προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως και 90 χιλιόμετρα. Ο ενσωματωμένος φορτιστής είναι ισχύος 6,6 kW, ενώ υποστηρίζεται και ταχυφόρτιση έως 42 kW. Με την τελευταία, η φόρτιση από το 30% στο 80% διαρκεί μόλις 19 λεπτά. Η θερμοδυναμική απόδοση του συστήματος φτάνει το ιδιαίτερα υψηλό 44,5%, στοιχείο που προμηνύει πολύ καλές επιδόσεις στην κατανάλωση καυσίμου.
Στη δοκιμή μας, με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, ξεπεράσαμε με μεγάλη ευκολία τα 90 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, ιδιαίτερα στις αστικές μετακινήσεις. Παράλληλα, στο ταξίδι η κατανάλωση βενζίνης δεν υπερέβη τα 7 λίτρα, μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή τιμή για ένα αμάξωμα με βάρος που πλησιάζει τους 2 τόνους.
Το υβριδικό σύστημα διαθέτει τρία προγράμματα λειτουργίας, Eco, Comfort και Sport, τα οποία διαφοροποιούν ανάλογα την απόκριση στο πάτημα του γκαζιού. Παράλληλα, προσφέρονται τρεις επιλογές για τη φόρτιση της μπαταρίας: η «Initial», που δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτρική λειτουργία, η «Smart» για αμιγώς υβριδική λειτουργία και η «Forced», που διατηρεί την μπαταρία στο επίπεδο που έχει ορίσει ο οδηγός. Σε κάθε περίπτωση, η στάθμη φόρτισης δεν υποχωρεί πολύ κάτω από το 15%, ώστε η μπαταρία να παραμένει πάντα διαθέσιμη, συμβάλλοντας σε καλύτερα αποτελέσματα τόσο στην οδήγηση όσο και στην οικονομία.
Το πακέτο συστημάτων υποβοήθησης είναι πλήρες και περιλαμβάνει ενεργό cruise control, ειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, αυτόνομη πέδηση, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και πολλές ακόμη λειτουργίες. Ενδιαφέρον παρουσιάζει η τεχνολογία V2L, η οποία επιτρέπει στην μπαταρία να τροφοδοτεί εξωτερικές συσκευές, δίνοντας στο Tiggo 8 τη δυνατότητα να λειτουργεί ως «κινητός σταθμός ενέργειας».
Από τις πρώτες στιγμές πίσω από το τιμόνι του Tiggo 8 PHEV, γίνεται σαφές ότι πρόκειται για ένα SUV με ξεκάθαρα οικογενειακό χαρακτήρα, που θέτει σε προτεραιότητα την άνετη και απροβλημάτιστη μετακίνηση των επιβατών του.
Η ανάρτηση συνδυάζει ισορροπημένα την άνεση με τον επαρκή έλεγχο του αμαξώματος. Μόνο σπάνια, σε ιδιαίτερα απότομες ανωμαλίες ή σε «κατσαρά» τμήματα της ασφάλτου, περνούν κάποιες ταλαντώσεις στην καμπίνα. Εξίσου θετική έκπληξη αποτελεί το υβριδικό σύστημα, που λειτουργεί αβίαστα και ιδιαίτερα πολιτισμένα, παραπέμποντας έντονα σε αμιγώς ηλεκτρικό σύνολο. Η απόκριση από χαμηλά είναι άμεση και το τράβηγμα αβίαστο, ενώ το κιβώτιο εκτελεί εξαιρετικά το έργο του, χωρίς δισταγμούς ή τα ζητήματα που συναντώνται στις κλασικές λύσεις τύπου CVT. Παράλληλα, ο θερμικός κινητήρας παραμένει σχεδόν αθόρυβος και γίνεται αντιληπτός από τους επιβάτες μόνο σε ελάχιστες περιπτώσεις.
Όλα τα παραπάνω, σε συνδυασμό με το κορυφαίο σε ποιότητα και αίσθηση πολυτέλειας σαλόνι, συνθέτουν ένα σύνολο γρήγορο, ασφαλές και απολαυστικό στο ταξίδι, με τους 279 ίππους πάντα στη διάθεση του οδηγού για ένα σβέλτο προσπέρασμα. Στα πλεονεκτήματα συγκαταλέγονται τα πολύ καλά φρένα, χωρίς το χαρακτηριστικό «μούδιασμα» στο πεντάλ λόγω της ανάκτησης ενέργειας, καθώς και η απουσία αεροδυναμικών θορύβων ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες.
Θετική είναι επίσης η ευκολία με την οποία κινείται στην πόλη. Η πολύ καλή θέση οδήγησης προσφέρει πλήρη εικόνα περιμετρικά, με τη συνδρομή και των πολλών καμερών, ενώ το τιμόνι κόβει αρκετά. Η μοναδική ένσταση αφορά τον μάλλον υπερβολικό παραβολικό καθρέπτη, ο οποίος συνηθίζεται δύσκολα και περιορίζει την ορατότητα προς τα πίσω.
Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο θα διατηρήσει και πάλι σβέλτο ρυθμό, αξιοποιώντας την άμεση απόκριση του κινητήρα. Παρότι οι κλίσεις του αμαξώματος είναι πιο αισθητές, δεν προβληματίζουν σε καμία περίπτωση ούτε προκαλούν αίσθημα ανασφάλειας. Η επιλογή του προγράμματος Sport βελτιώνει αισθητά την απόκριση στο γκάζι και δίνει περισσότερο βάρος στο τιμόνι, χωρίς βέβαια να αλλάζει, όπως είναι αναμενόμενο, τον χαρακτήρα του Tiggo 8 ως ενός κλασικού μεγάλου οικογενειακού SUV.
Συνολικά, το plug-in υβριδικό Tiggo 8 συγκαταλέγεται στις ελάχιστες «made in China» προτάσεις που ανταποκρίνονται ουσιαστικά στα κριτήρια του ευρωπαϊκού αγοραστικού κοινού και καλύπτουν όλα τα βασικά ζητούμενα. Εντυπωσιάζει με την επιβλητική παρουσία του στον δρόμο, διαθέτει εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και premium ατμόσφαιρα στην καμπίνα, ενώ προσφέρει χώρους για επτά και κορυφαίο εξοπλισμό.
Παράλληλα, προσφέρει ένα προσεγμένο υβριδικό «πακέτο», με μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία, εξαιρετικά ομαλή λειτουργία και μια καλά μελετημένη διάταξη που ανταποκρίνεται ιδανικά σε κάθε περίσταση. Παραμένει, μάλιστα, ιδιαίτερα οικονομικό, πάντα με τα μέτρα ενός μεγάλου οικογενειακού SUV.
Στα παραπάνω προστίθενται όσα αναφέραμε στην αρχή: το όνομα και η εμπειρία της Chery, καθώς και η σχέση της με τους αγοραστές και τις συνθήκες των αγορών εκτός Κίνας. Σημαντική είναι και η υποστήριξη στην Ελλάδα από τη Σπανός Α.Ε. Η διαχρονική παρουσία της εταιρείας στον χώρο του αυτοκινήτου εμπνέει εμπιστοσύνη, η οποία συνοδεύεται και από απτά οφέλη, καθώς, μεταξύ άλλων, παρέχεται εγγύηση 12 ετών, η μεγαλύτερη που προσφέρεται σήμερα στη χώρα μας.
Απομένει το σημαντικότερο στοιχείο, η τελική αποτίμηση σε ευρώ. Στην Ελλάδα, η τιμή διάθεσης ξεκινά από τις 37.990 ευρώ, ποσό ιδιαίτερα εντυπωσιακό για την κατηγορία, αν συνυπολογιστεί ότι πρόκειται για ένα μεγάλο και μάλιστα επταθέσιο SUV.
Σε κάθε περίπτωση, το Tiggo 8 PHEV αποτελεί μια ολοκληρωμένη και ιδιαίτερα σύγχρονη πρόταση, με ξεκάθαρο ευρωπαϊκό προσανατολισμό και κορυφαία σχέση αξίας-τιμής. Πρόκειται για έναν ιδανικό συνδυασμό σε ένα σύνθετο αγοραστικό περιβάλλον, όπου είναι δύσκολο να ξεχωρίσει κανείς προσφέροντας κάτι πραγματικά σύγχρονο και ουσιαστικά ποιοτικό.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Chery Tiggo 8 PHEV
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος, 1.499 cc
Ισχύς θερμικού κινητήρα: 143 PS/5.000 rpm
Ροπή θερμικού κινητήρα: 215 Nm/2.500 rpm
Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 204 PS
Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 310 Nm
Συνδυαστική ισχύς: 279 PS
Συνδυαστική ροπή: 365 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας/Αυτονομία: 18,3 kWh/90 χλμ.
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 9,0 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή – δοκιμής: 0,7 lt/100 km – 6,4 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 16 gr/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.725/1.860/1.705 mm
Μεταξόνιο: 2.710 mm
Βάρος: 1.991 kg
Χώρος αποσκευών: 899 λίτρα
Τιμή: Από 37.990 ευρώ
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
Σχετικά άρθρα
Διαβάστε επίσης
