Η BMW προετοιμάζει για το 2027 μια νέα μοτοσυκλέτα, που αναμένεται να συνδυάζει τον κινητήρα της M 1000 RR με έναν πιο πρακτικό, touring προσανατολισμό.
Η γκάμα των μοτοσυκλετών M της BMW Motorrad φαίνεται πως θα υποδεχθεί ακόμη ένα μέλος. Αυτή τη φορά, δεν πρόκειται για άλλη μία superbike ή hyper naked, αλλά για ένα μοντέλο που δείχνει να τοποθετείται ανάμεσα στην ακραία M 1000 RR και την πιο πολυχρηστική M 1000 XR. Πρόκειται για την BMW M 1000 RS, η οποία εντοπίστηκε σε έγγραφα πιστοποίησης για την αγορά των ΗΠΑ, με τις ενδείξεις να τη θέλουν ανάμεσα στα νέα μοντέλα της BMW για το 2027.
Εφόσον επιβεβαιωθούν οι έως τώρα πληροφορίες, η νέα BMW θα εφοδιάζεται με τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 999 κ.εκ. της M 1000 RR. Έτσι, τα μοντέλα RS, που μέχρι σήμερα χρησιμοποιούσαν boxer μοτέρ, θα περάσουν σε ένα νέο επίπεδο επιδόσεων.
Με τον κινητήρα της M 1000 RR
Στη σημερινή M 1000 RR, ο κινητήρας αποδίδει 205 ίππους στις 13.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 11,3 kgm στις 11.000 σ.α.λ. Προς το παρόν, δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση ότι η RS θα έχει ακριβώς τις ίδιες αποδόσεις, αν και τα στοιχεία των εγκρίσεων αφήνουν ανοιχτό αυτό το ενδεχόμενο.
Στα χαρακτηριστικά του κινητήρα περιλαμβάνονται βαλβίδες τιτανίου, διαφορετική διαμόρφωση των αυλών εισαγωγής και εξαγωγής, ανασχεδιασμένοι θάλαμοι καύσης και μεγαλύτερες πεταλούδες γκαζιού.
Με άλλα λόγια, η BMW δεν δείχνει να σχεδιάζει απλώς μια πιο άνετη εκδοχή της M 1000 RR. Η M 1000 RS θα μπορούσε να είναι μια ουσιαστικά διαφορετική πρόταση «τουρισμού», με αναλογία ίππων προς κιλά 1:1.
Περίπου 205 κιλά και πιο «πολιτισμένος» χαρακτήρας
Σε αυτό το σημείο εντοπίζεται ίσως η σημαντικότερη διαφορά σε σχέση με την M 1000 RR. Σύμφωνα με τα έγγραφα πιστοποίησης, η νέα M 1000 RS θα είναι περίπου 10 κιλά βαρύτερη από την M 1000 RR. Η μέτρηση αυτή, ωστόσο, δεν αντιστοιχεί στο συμβατικό βάρος που αναφέρουν οι κατασκευαστές, αλλά στην αμερικανική μέτρηση Equivalent Inertial Mass.
Με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία, η πραγματική μάζα της M 1000 RS υπολογίζεται ότι θα διαμορφώνεται περίπου στα 205 κιλά με γεμάτο ρεζερβουάρ, έναντι περίπου 194 κιλών για την M 1000 RR. Πρόκειται για μια απολύτως λογική αύξηση, εφόσον στόχος της BMW είναι μια μοτοσυκλέτα που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και πρακτικότητα στον δρόμο, διατηρώντας παράλληλα τις επιδόσεις της.
Εξάλλου, τα αρχικά «RS» στην ονοματολογία της BMW εκφράζουν ακριβώς αυτή την προσέγγιση: Sport Touring με ιδιαίτερα έντονα σπορ χαρακτηριστικά.
Ανάμεσα σε RR και XR
Η M 1000 RR αποτελεί μια καθαρόαιμη superbike, με σχεδίαση που δίνει ξεκάθαρα προτεραιότητα στις επιδόσεις και τη χρήση στην πίστα. Από την άλλη πλευρά, η M 1000 XR συνδυάζει τον τετρακύλινδρο κινητήρα με πιο όρθια θέση οδήγησης και crossover χαρακτήρα.
Η RS θα μπορούσε να καλύψει το κενό ακριβώς ανάμεσά τους, συνδυάζοντας τις επιδόσεις μιας superbike με εργονομία και συμπεριφορά πιο κατάλληλες για την καθημερινή μετακίνηση και το ταξίδι. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και το ενδεχόμενο, πέρα από την αναμενόμενα ακριβή M 1000 RS, να υπάρξει μια έκδοση S 1000 RS, βασισμένη στην αντίστοιχη τετρακύλινδρη οικογένεια μοντέλων «S».
Μια τέτοια μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να ανταγωνιστεί άμεσα μοντέλα όπως τα Suzuki GSX-S 1000 GT και Kawasaki Ninja 1100SX. Περισσότερα στοιχεία αναμένεται να γίνουν γνωστά όσο πλησιάζει η επίσημη παρουσίαση των μοντέλων του 2027. Η EICMA θεωρείται η πιθανότερη διοργάνωση στην οποία θα αποσαφηνιστεί πλήρως η εικόνα.
Τι κρατάμε
Η BMW προετοιμάζει την M 1000 RS για το 2027. Το μοντέλο θα χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 999 κ.εκ. της M 1000 RR, με την ισχύ να ενδέχεται να φτάσει τους 205 ίππους. Το βάρος του υπολογίζεται σε περίπου 205 κιλά με καύσιμο. Θα τοποθετηθεί ανάμεσα στην M 1000 RR και την M 1000 XR, με στόχο τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας hyper – sport touring.
Όλες οι ειδήσεις
Ήδη ξεπούλησε το νέο πανάκριβο supercar της Toyota – Πόσα αυτοκίνητα έχουν βρει ιδιοκτήτη;
Ανατροπές στη Red Bull πριν από το Zandvoort: Εκτός ο Hadjar, επιστρέφουν Lawson και Tsunoda
Πώς οι αυξημένες τιμές καυσίμων αλλάζουν τον τρόπο οδήγησης σε μια ολόκληρη χώρα
