23 Οκτωβρίου, 2026 18:45 — Γιάννης Πετρόχειλος ([email protected]), Φωτογραφίες: Γιώργος Σβολόπουλος
Οδηγούμε την κορυφαία έκδοση της CFMoto 800MT, με ηλεκτρονικές αναρτήσεις, και μας «αναγκάζει» να τη συγκρίνουμε με adventure μοτοσικλέτες που φέρουν «βαριά» λογότυπα και κοστίζουν πολλαπλάσια.
Έχω την αίσθηση ότι διανύουμε πλέον μια κομβική περίοδο για την ιστορία της μοτοσικλέτας στην Ελλάδα. Δεν απορρίπτουμε πια εξαρχής μια μοτοσικλέτα επειδή προέρχεται από την Κίνα. Έχουμε περάσει στο «βρε λες;», στο «μήπως να το κοιτάξω κι αυτό» και, για όσους έχουν προχωρήσει περισσότερο, στο «με μισή τιμή παίρνω κανονική μοτοσικλέτα».
Ύστερα από μία εβδομάδα με τη νέα CFMoto 800MT ES, η ειλικρινής μου εκτίμηση είναι πως δεν πρόκειται απλώς για μια ανταγωνιστική κινεζική μοτοσικλέτα. Πρόκειται για μια μοτοσικλέτα καλύτερη από πολλές άλλες της κατηγορίας, οι οποίες φέρουν «βαριά» λογότυπα στο ρεζερβουάρ και έχουν τιμή υψηλότερη κατά χιλιάδες ευρώ.
Ωστόσο, δεν είμαι ακόμη έτοιμος να το πω. Προς το παρόν το σκέφτομαι, αλλά έχω την αίσθηση ότι σύντομα θα μπορώ να το εκφράσω ανοιχτά και, ακόμη καλύτερα, να ακούω να το συζητούν γύρω μου.
Εξοπλισμός που φέρνει σε δύσκολη θέση τον ανταγωνισμό
Η CFMoto 800MT ES αποτελεί την κορυφαία έκδοση της adventure, με την εταιρεία να συνεχίζει την ορμητική της πορεία απέναντι στον ανταγωνισμό. Η σχεδίασή της παραμένει πιστή στη φιλοσοφία της οικογένειας MT, με γνώριμη adventure σιλουέτα, το χαρακτηριστικό εμπρός φωτιστικό σώμα LED, ψηλό ρεζερβουάρ και ενισχυμένη ουρά.
Στην ES ξεχωρίζουν ακόμη οι προβολείς ομίχλης, που βρίσκονται στο εσωτερικό του φέρινγκ, ενώ το μαύρο χρώμα στο ψαλίδι και τον κινητήρα, μαζί με το ποιοτικό φινίρισμα, προσθέτουν όμορφες πινελιές. Οι διαστάσεις παραμένουν «κανονικές» για μια adventure 800 κ.εκ. και η ποιότητα συναρμολόγησης βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο. Συνολικά, η εικόνα της αποπνέει περισσότερο κομψότητα παρά αγριάδα.
Στη σέλα της μοτοσικλέτας, μπροστά στον αναβάτη βρίσκεται μια οθόνη TFT 8 ιντσών, με σύστημα συνδεσιμότητας και πλήθος επιλογών. Διαθέτει ενσωματωμένη πλοήγηση, δυνατότητα split-screen και λειτουργία αφής. Οι εφαρμογές είναι πολλές, αν και η πρόσβαση δεν είναι εξίσου εύκολη σε όλες τις λειτουργίες. Ως προς το εύρος των πληροφοριών που προσφέρει, μπορεί να συγκριθεί μόνο με αντίστοιχα συστήματα της Ducati, της KTM ή της BMW Motorrad.
Ως κορυφαία έκδοση, διαθέτει ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό. Σε αυτόν περιλαμβάνεται πίσω ραντάρ με blind spot detection και προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας ή πρόσκρουσης, με ηχητικό και οπτικό σήμα στην οθόνη. Η λίστα συνεχίζεται με θερμαινόμενα γκριπ και σέλα, Cruise Control, TPMS, USB και πρίζα 12V, χούφτες τιμονιού, ποδιά κινητήρα, σχάρα και βάσεις βαλιτσών, ρυθμιζόμενη ζελατίνα και πλευρικά κάγκελα προστασίας.
Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται με πολύ καλή εργονομία. Η θέση οδήγησης είναι ιδιαίτερα άνετη και φυσική, με μαλακή σέλα και το τιμόνι κοντά στο σώμα του αναβάτη. Τα πόδια σχηματίζουν μια ξεκούραστη γωνία, ενώ οι αναβάτες με ύψος από 1,75 μ. και πάνω πατούν σχετικά εύκολα στην άσφαλτο.
Ο αναβάτης θα εκτιμήσει την ιδιαίτερα απλή και εύκολη πρόσβαση στη μοτοσικλέτα. Η άνεση και η ευκολία της τον ενθαρρύνουν να τη χρησιμοποιεί καθημερινά στην πόλη, ενώ με την ίδια ευκολία μπορεί να ξεκινήσει για μια βόλτα ή ένα μεγάλο ταξίδι. Όλα γίνονται απλά, ευχάριστα και ξεκούραστα.
Συνολικά, η εργονομία και ο εξοπλισμός αποτελούν δύο από τα ισχυρότερα σημεία αυτής της μοτοσικλέτας, πριν ακόμη διανύσουμε το πρώτο μέτρο.
Κορυφαία τεχνολογία στον δικύλινδρο κινητήρα
Η CFMoto 800MT ES εφοδιάζεται με τον γνωστό δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 799 κ.εκ., που συναντάμε και στο 800NK. Στην προκειμένη περίπτωση αποδίδει 91 ίππους στις 9.250 σ.α.λ. και 75 Nm ροπής στις 8.000 σ.α.λ.
Το μηχανικό σύνολο ενσωματώνει πληθώρα τεχνολογικών συστημάτων, με μονάδα IMU 6 αξόνων της Bosch (Motorcycle Stability Control MSC), ηλεκτρονικό γκάζι, 6 προγράμματα οδήγησης, traction control, wheelie control και drag torque control για τον έλεγχο του φρένου του κινητήρα. Όλα προσφέρουν δυνατότητα ρύθμισης και λειτουργούν άψογα.
Το μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων διαθέτει quickshifter και συμπλέκτη ολίσθησης και λειτουργεί πολύ καλά, προσφέροντας ακρίβεια και αμεσότητα.
Κύριο γνώρισμα του κινητήρα είναι η συνεκτική απόδοσή του σε όλες τις συνθήκες. Η δύναμη αποδίδεται γραμμικά και οι στροφές ανεβαίνουν γρήγορα, ενώ η ροπή κατανέμεται σε μεγάλο εύρος, συμβάλλοντας στην ομαλή λειτουργία του. Η απόκριση στο γκάζι είναι καλή, χωρίς να είναι τέλεια, αλλά στο 95% των περιπτώσεων ο κινητήρας ανταποκρίνεται στον ρόλο του με συνέπεια και σταθερότητα, ακόμη και σε πολύ χαμηλές στροφές.
Στον τομέα των επιδόσεων, οι εντυπώσεις είναι πολύ καλές, με γεμάτες επιταχύνσεις και τη δυνατότητα να διατηρεί με άνεση υψηλές ταχύτητες στο ταξίδι, πολύ πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια. Από την άλλη, η κατανάλωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής διαμορφώθηκε στα 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, με τη μοτοσικλέτα να ζυγίζει 231 κιλά και να διαθέτει ρεζερβουάρ 19 λίτρων.
Όλοι για ένα και ένα για… όλα
Η CFMoto, όπως κάνει σε όλες τις μοτοσικλέτες της, έχει επιλέξει ποιοτικά περιφερειακά, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στην οδηγική συμπεριφορά. Το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα συνδυάζεται με αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούν το μεγάλο μυστικό της συγκεκριμένης έκδοσης.
Η 800MT ES διαθέτει ηλεκτρονικές αναρτήσεις KYB ISS (Intelligent Suspension System). Στο εμπρός μέρος τοποθετείται ανεστραμμένο πιρούνι 43 χιλ., με διαδρομή 160 χιλ., ενώ πίσω υπάρχει αμορτισέρ monoshock με διαδρομή 150 χιλ. Η πλήρης ρύθμισή τους γίνεται μέσω της οθόνης TFT, με τον αναβάτη να έχει στη διάθεσή του 4 επίπεδα προφόρτισης και τρία επίπεδα απόσβεσης. Παράλληλα, το σύστημα προσαρμόζεται αυτόματα σε πραγματικό χρόνο, ανάλογα με το φορτίο, την ταχύτητα και την κατάσταση του οδοστρώματος.
Το σύστημα προσαρμόζει τη ρύθμισή του ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης, με διαφορετικές ρυθμίσεις για τα Sport, All Terrain και Off-Road. Εδώ αξίζει να σταθούμε σε δύο σημεία: αφενός, όλες οι ρυθμίσεις γίνονται πολύ εύκολα, καθώς είναι διαθέσιμες στο γρήγορο μενού ενός κουμπιού, και αφετέρου, κάθε αλλαγή γίνεται αμέσως αισθητή και επηρεάζει τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας.
Το σύστημα πέδησης της J.Juan διαθέτει δύο δίσκους 320 χιλ. εμπρός με τετραπίστονες δαγκάνες και έναν δίσκο 260 χιλ. πίσω με διπίστονη δαγκάνα, ενώ συνοδεύεται από Cornering ABS. Οι ακτινωτοί τροχοί έχουν διάμετρο 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω και φορούν ελαστικά Michelin Anakee.
Περνώντας στην πράξη, η 800MT ES ξεχωρίζει για τον πολυτάλαντο χαρακτήρα της. Στην πόλη, η μοτοσικλέτα αποδεικνύεται φιλική και εύχρηστη. Η σχετικά χαμηλή θέση οδήγησης μειώνει το άγχος του αναβάτη, ενώ η προοδευτική λειτουργία των φρένων προσφέρει σιγουριά ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες.
Αφήνοντας πίσω την πόλη και ανηφορίζοντας προς την αγαπημένη ασφάλτινη διαδρομή, διαπιστώνεις ότι οι αρετές της μοτοσικλέτας μόλις αρχίζουν να αναδεικνύονται. Κάνεις τις απαραίτητες ρυθμίσεις, επιλέγεις το πρόγραμμα Sport για τον κινητήρα και τις αναρτήσεις, προσαρμόζεις λίγο την προφόρτιση και η διασκέδαση ξεκινά. Αυτό που εντυπωσιάζει από την πρώτη στιγμή είναι η ευκολία με την οποία η μοτοσικλέτα αλλάζει κατεύθυνση.
Παρότι διαθέτει εμπρός τροχό 19 ιντσών, η μοτοσικλέτα παίρνει κλίση σαν να φορούσε 17άρη, διατηρώντας μάλιστα την ίδια αίσθηση στιβαρότητας. Το πίσω μέρος ακολουθεί, προσφέροντας ελαφρώς λιγότερη πληροφόρηση και αμεσότητα όταν ο ρυθμός ανεβαίνει, ενώ σε κανονικές συνθήκες λειτουργεί άψογα. Ως μοναδικό ψεγάδι θα ανέφερα μια ασάφεια στην αρχική φάση του στριψίματος, τη στιγμή που η μοτοσικλέτα αρχίζει να γέρνει.
Το 800MT ES μπορεί να κινηθεί ταχύτερα απ’ όσο δείχνει, ικανοποιώντας ακόμη και τους πιο απαιτητικούς, ενώ δεν θα διστάσει να ακολουθήσει μεγαλύτερες μοτοσικλέτες σε ένα φιλικό «κυνηγητό».
Στον αυτοκινητόδρομο παραμένει άνετο και σταθερό. Οι μόνες παρατηρήσεις αφορούν τη ζελατίνα, που δημιουργεί κάποιους στροβιλισμούς ακόμη και στην υψηλότερη θέση της, καθώς και τον κινητήρα, ο οποίος σε συγκεκριμένες στροφές μεταφέρει έναν ελαφρύ κραδασμό στα πόδια.
Τέλος, περνάμε στο χώμα, όπου η adventure της CFMoto δεν πρόκειται να πει όχι. Αρκεί να επιλέξεις τις ρυθμίσεις Off-Road και η περιπέτεια ξεκινά. Στην όρθια οδήγηση, η θέση είναι φυσική και ξεκούραστη, δίνοντάς σου τη δυνατότητα να «παίξεις» με το πίσω μέρος. Το μπροστινό είναι αρκετά ευαίσθητο, κάτι που ενδεχομένως να ξενίσει τους αρχάριους, όμως η απόκριση στο γκάζι είναι ομαλή και η λειτουργία του πίσω μέρους πιο βελούδινη. Δυνατό της σημείο είναι το άνετο πέρασμα από πατημένα χωμάτινα κομμάτια, ενώ δυσκολεύεται περισσότερο σε σκληρότερο τερέν με μεγαλύτερα εμπόδια.
Στα σημεία που προβληματίζουν θα έβαζα την προστασία από τον αέρα στις υψηλές ταχύτητες ταξιδιού, καθώς και το χαοτικό μενού της οθόνης. Παρότι διαθέτει μεγάλο βάθος επιλογών, δεν είναι εύκολο να εντοπίσεις γρήγορα αυτό που αναζητάς.
Πρόκειται για επίθεση, όχι για αντεπίθεση
Η CFMoto έχει πλέον κατακτήσει μια θέση στην ελίτ των μοτοσικλετών και όποιος το αμφισβητεί μάλλον δεν έχει αντιληφθεί την εξέλιξή της. Η 800MT ES εκφράζει ακριβώς την αυτοπεποίθηση που έχει αποκτήσει η εταιρεία και δεν περνά απαρατήρητη, είτε είναι σταματημένη είτε βρίσκεσαι στη σέλα της.
Με ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό, ποιότητα και ικανότητες, η νέα adventure της CFMoto έρχεται να τοποθετηθεί άκρως ανταγωνιστικά στην κατηγορία της, βάζοντας τους αντιπάλους της σε σκέψεις.
CFMoto 800MT ES – Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Δικύλινδρος σε σειρά, DOHC, με κυβισμό 799 cc.
Ισχύς: 91 PS στις 9.250 rpm. Ροπή: 75 Nm στις 8.000 rpm.
Τροφοδοσία: Ψεκασμός με IMU 6 αξόνων.
Κιβώτιο: 6 σχέσεων, με συμπλέκτη ολίσθησης και quickshifter.
Πλαίσιο: Ατσάλινο χωροδικτύωμα με αλουμινένιο ψαλίδι.
Εμπρός ανάρτηση: USD 43 χιλ., ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη.
Πίσω ανάρτηση: Αμορτισέρ με ηλεκτρονική ρύθμιση και διαδρομή 150 χιλ.
Εμπρός φρένα: 2 δίσκοι 320 χιλ., με 4πίστονες δαγκάνες J.Juan και Cornering ABS.
Πίσω φρένα: 1 δίσκος 260 χιλ., με 2πίστονη δαγκάνα και ABS.
Μεικτή κατανάλωση στη δοκιμή: 6,0 L/100 km.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 19 L.
Βάρος με γεμάτο ρεζερβουάρ: 231 κιλά.
Τροχοί: Ακτινωτοί, 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω.
Τιμή: 11.490 ευρώ.
Ακολουθήστε το carsnews.gr στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
