Η Formula 1 προωθεί τις αλλαγές που είχαν συμφωνηθεί για το 2027, με την Επιτροπή της F1 να εγκρίνει το νέο πακέτο κανονισμών. Ανάμεσα στις προβλέψεις του είναι η μείωση της αγωνιστικής απόστασης των Grand Prix από τα 305 στα 290 χιλιόμετρα. Η εξέλιξη αυτή ήταν γνωστή ήδη από τις αρχές Σεπτεμβρίου, όταν είχε γίνει γνωστή η επί της αρχής συμφωνία των ομάδων για μικρότερους αγώνες.
Η έγκριση της Επιτροπής της F1 συνιστά το επόμενο επίσημο βήμα, όχι όμως και την οριστικοποίηση των αλλαγών, καθώς εκκρεμεί η έγκριση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Η περικοπή των 15 χιλιομέτρων σημαίνει συνήθως δύο ή τρεις λιγότερους γύρους, ανάλογα με τη διαμόρφωση κάθε πίστας.
Η σύνδεση με τις μονάδες ισχύος
Η μικρότερη απόσταση συνδέεται με τις τροποποιήσεις που έχουν συμφωνηθεί για τις μονάδες ισχύος του 2027. Η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα ανέβει στα 420 kW, ενώ η μέγιστη ισχύς του MGU-K θα περιοριστεί στα 300 kW. Στο overtake mode, πάντως, η ηλεκτρική ισχύς θα μπορεί να φτάνει τα 350 kW. Ταυτόχρονα, η ροή καυσίμου θα αυξηθεί κατά 5%.
Η αυξημένη κατανάλωση θα απαιτούσε μεγαλύτερα ρεζερβουάρ, εφόσον οι αγώνες παρέμεναν στην ίδια απόσταση. Αντί να προχωρήσει σε αύξηση του μεγέθους των ρεζερβουάρ, η Formula 1 επέλεξε την περικοπή της αγωνιστικής απόστασης.
Νέο πλαίσιο για τη διάρκεια των αγώνων
Αλλάζει επίσης το χρονικό πλαίσιο για τους αγώνες που διακόπτονται εξαιτίας βροχής ή άλλων περιστατικών. Από το 2027 καταργείται το ισχύον όριο των τριών ωρών από την εκκίνηση έως την ολοκλήρωση ενός Grand Prix. Το όριο των δύο ωρών πραγματικού αγώνα, ωστόσο, διατηρείται.
Στη θέση του συνολικού τριώρου θα ορίζεται συγκεκριμένη ώρα λήξης της αγωνιστικής δραστηριότητας, με συνυπολογισμό παραγόντων όπως το διαθέσιμο φυσικό φως. Παράλληλα, οι αγωνοδίκες και ο αλυτάρχης κάθε Grand Prix θα αποκτήσουν μεγαλύτερη ευελιξία στην παράταση των ελεύθερων δοκιμών, όταν μια μεγάλη διακοπή έχει περιορίσει αισθητά τον διαθέσιμο χρόνο στην πίστα.
Τέλος στην homologation του κιβωτίου
Η Επιτροπή της F1 συμφώνησε ακόμη στην κατάργηση της homologation του κιβωτίου ταχυτήτων από το 2027, δίνοντας στους κατασκευαστές μεγαλύτερα περιθώρια ελευθερίας για την εξέλιξη των κιβωτίων.
Σε κάθε περίπτωση, οι αλλαγές στους κανονισμούς του 2027 παραμένουν υπό την αίρεση της τελικής έγκρισης του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.
The Undercut Redux #47: Κυνηγώντας ανεμόμυλους
Το ταξίδι της Formula 1 στη Μαδρίτη συνοδεύτηκε από έντονη προσμονή, αλλά και αρκετές ψευδαισθήσεις, με τους πρωτοπόρους οδηγούς να βρίσκονται αντιμέτωποι με πολλές διαφορετικές πραγματικότητες. Ο Kimi Antonelli βρίσκεται και πάλι…
Προσθέστε μας ως προτιμώμενη πηγή στο Google News. Ακολουθήστε το TotalRacing στο Google News, για να μη χάνετε κανένα άρθρο.
