Η McLaren Racing αναμένεται να αποτελέσει ακόμη μία ομάδα του φετινού πρωταθλήματος που θα χρησιμοποιήσει περιστρεφόμενη πίσω αεροτομή, μια λύση εμπνευσμένη από τη Ferrari.
Στο Grand Prix Ιταλίας, η McLaren αναμένεται να παρουσιάσει μία από τις σημαντικότερες τεχνικές προσθήκες της MCL40. Η ομάδα του Ουόκινγκ θα τοποθετήσει και στα δύο μονοθέσιά της τη νέα περιστρεφόμενη πίσω αεροτομή, την οποία η Ferrari είχε εμφανίσει για πρώτη φορά στις χειμερινές δοκιμές.
Η συγκεκριμένη λύση, που ορισμένοι αποκάλεσαν «Macarena», περιστρέφεται κατά 180 μοίρες, μεταβαίνοντας από τη διαμόρφωση για τις στροφές στη λειτουργία χαμηλής αντίστασης στις ευθείες. Έτσι, η πτέρυγα μπορεί να προσφέρει το απαιτούμενο κάθετο φορτίο στις στροφές, περιορίζοντας παράλληλα το drag όταν χρειάζεται υψηλή τελική ταχύτητα.
Η McLaren προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, δίνοντας τη δική της ονομασία στην αεροδυναμική λύση, η οποία πλέον αποκαλείται «H-Wing».
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Από την Αυστρία στο ντεμπούτο της Μόντσα
Η McLaren άρχισε να εξελίσσει τη δική της εκδοχή, αφού είχε διαπιστώσει τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η λύση της Ferrari. Το πρώτο πρωτότυπο μεταφέρθηκε στο GP Αυστρίας, όμως ένα πρόβλημα που εντοπίστηκε στο γκαράζ δεν επέτρεψε στην ομάδα να το δοκιμάσει στις ελεύθερες δοκιμές.
Μία αναθεωρημένη έκδοση τοποθετήθηκε στην MCL40 κατά την πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του GP Ουγγαρίας. Η συγκεκριμένη εμφάνιση δεν είχε ως στόχο την άμεση χρήση της στον αγώνα, αλλά τη συλλογή δεδομένων ενόψει των επόμενων σιρκουί χαμηλού αεροδυναμικού φορτίου.
Η Μόντσα είναι η πρώτη πίστα στην οποία η McLaren εκτιμά ότι μπορεί να αξιοποιήσει πλήρως τα πλεονεκτήματα της H-Wing. Οι μεγάλες ευθείες και το υψηλό ποσοστό του γύρου με τέρμα γκάζι καθιστούν τη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης κρίσιμο παράγοντα για την απόδοση του μονοθεσίου.
Γιατί ονομάστηκε H-Wing
Η ονομασία της νέας πτέρυγας δεν αποτελεί αναφορά στα διαστημόπλοια του Star Wars. Προέρχεται από το γράμμα «H» στο λογότυπο της Etihad, το οποίο βρίσκεται στην πίσω επιφάνεια της πτέρυγας της MCL40. Το γράμμα διασχίζει την κεντρική γραμμή της πτέρυγας, ακριβώς στο σημείο όπου βρίσκεται ο μηχανισμός ενεργοποίησης της λειτουργίας ευθείας. Η σύμπτωση αυτή επέτρεψε στη McLaren να συνεχίσει μία παράδοση που είχε ξεκινήσει με μία άλλη γνωστή καινοτομία της.
Το 2010 η ομάδα είχε παρουσιάσει το F-duct, ένα σύστημα που επέτρεπε την ελεγχόμενη διακοπή της ροής του αέρα στην πίσω πτέρυγα, προσφέροντας υψηλότερη τελική ταχύτητα. Η ονομασία του προέκυψε από το γράμμα «F» του λογοτύπου της Vodafone, το οποίο βρισκόταν στο ρύγχος, κοντά στην είσοδο του αεραγωγού.
Η H-Wing εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πακέτο χαμηλής αεροδυναμικής αντίστασης που έχει ετοιμάσει η McLaren για τη Μόντσα. Η ομάδα θα αξιολογήσει επίσης μικρότερες αλλαγές στο αμάξωμα και στις αεροδυναμικές επιφάνειες, προτού καταλήξει στην τελική διαμόρφωση για τις κατατακτήριες και τον αγώνα.
Ο τεχνικός διευθυντής της McLaren, Νιλ Χούλντεϊ, επιβεβαίωσε ότι η νέα πίσω πτέρυγα θα βρίσκεται στην πίστα από την αρχή του αγωνιστικού τριημέρου, μαζί με τις υπόλοιπες επιλογές χαμηλού drag.
«Φέραμε όσα θεωρούμε απαραίτητα για να είμαστε ανταγωνιστικοί, μαζί με μία νέα πίσω πτέρυγα χαμηλού drag και την πρώτη χρήση της H-Wing», δήλωσε.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ολλανδίας.
