Στο επίκεντρο της κριτικής βρέθηκε ο περιορισμός της ηλεκτρικής ισχύος στις βρεγμένες συνθήκες του Ιντερλάγκος, με τους Άρβιντ Λίντμπλαντ και Γκάμπριελ Μπορτολέτο να εκφράζουν τη δυσαρέσκειά τους για τα εμπόδια στις προσπεράσεις. Μετά το Grand Prix του Σάο Πάολο, το συγκεκριμένο νέο μέτρο ασφαλείας της Formula 1 προκάλεσε αντιδράσεις για την επίδρασή του στις μάχες μέσα στην πίστα.
Οι κανονισμοί του 2026 προβλέπουν ότι η ηλεκτρική ισχύς των μονοθεσίων μπορεί να αγγίζει τα 350 kW, αλλά υπό βροχή περιορίζεται στα 250 kW. Η μείωση αποσκοπεί στην καλύτερη διαχείριση της ισχύος και στην αποφυγή απώλειας ελέγχου στο ολισθηρό οδόστρωμα. Στην πράξη, ωστόσο, η ρύθμιση δυσχέρανε τις προσπεράσεις, καθώς οι οδηγοί δεν μπορούσαν εύκολα να εξασφαλίσουν την απαιτούμενη διαφορά ταχύτητας στις ευθείες.
Ο Λίντμπλαντ βρέθηκε αντιμέτωπος με αυτή τη δυσκολία στη μάχη του με τον Φράνκο Κολαπίντο. Όπως τόνισε, ακόμη και η χρήση της επιπλέον ισχύος δεν αρκούσε για να ολοκληρώσει την προσπέραση. Ο Βρετανός έμεινε τελικά στην 11η θέση, χάνοντας την ευκαιρία να βρεθεί στη βαθμολογούμενη δεκάδα.
Παρόμοια προβλήματα ανέφερε ο Μπορτολέτο, που περιορίστηκε στη 16η θέση μπροστά στο κοινό της πατρίδας του. Ο Βραζιλιάνος επισήμανε ότι το μονοθέσιό του διέθετε ανταγωνιστικό ρυθμό σε ελεύθερη πίστα, αλλά ο περιορισμός στα 250 kW δεν του επέτρεπε να προσπεράσει τους αντιπάλους του.
