Η FIA ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της δεύτερης αξιολόγησης του μηχανισμού ADUO, χωρίς να τροποποιήσει τις δυνατότητες εξέλιξης των κατασκευαστών.
Η κατάταξη των κινητήρων
Το παράδοξο που εξοργίζει τη Red Bull
Η Red Bull-Ford παραμένει το σημείο αναφοράς στους κινητήρες εσωτερικής καύσης της Formula 1, μετά την ολοκλήρωση και της δεύτερης περιόδου αξιολόγησης του μηχανισμού ADUO.
Η FIA επιβεβαίωσε επίσημα τις δυνατότητες πρόσθετης εξέλιξης που είχαν εξασφαλίσει οι Mercedes, Ferrari, Honda και Audi από την πρώτη αξιολόγηση. Ωστόσο, η δεύτερη περίοδος, η οποία ολοκληρώθηκε στο Grand Prix Ουγγαρίας, δεν έδωσε σε κανέναν κατασκευαστή επιπλέον δικαιώματα.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» μεταδίδεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο YouTube.
Η κατάταξη των κινητήρων
Με βάση την ανάλυση της FIA, η οποία αξιοποιεί τα δεδομένα από την έναρξη της σεζόν στην Αυστραλία έως και το Grand Prix Ουγγαρίας, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης της Red Bull Powertrains-Ford εξακολουθεί να καταγράφεται ως ο ισχυρότερος του grid.
Σύμφωνα με την αξιολόγηση, η Mercedes-AMG απέχει μεταξύ 2% και 4% από το σημείο αναφοράς, ενώ το έλλειμμα των Ferrari, Audi και Honda ξεπερνά το 4%. Η νέα προδιαγραφή κινητήρα που παρουσίασε η Honda στο Grand Prix Ολλανδίας δεν περιλαμβάνεται στην αξιολόγηση, καθώς έκανε την πρώτη της εμφάνιση μετά την ολοκλήρωση της δεύτερης περιόδου.
Οι διαφορές αυτές επιβεβαιώνουν ουσιαστικά την κατάταξη που είχε προκύψει από την πρώτη αξιολόγηση. Η Mercedes απέκτησε το δικαίωμα ομολογκαρίσματος μίας πρόσθετης προδιαγραφής (σ.σ. αναβάθμιση) το 2026 και μίας ακόμη το 2027, καθώς και αντίστοιχη αύξηση του διαθέσιμου προϋπολογισμού και των ωρών δοκιμών στο δυναμόμετρο. Οι Ferrari, Audi και Honda εξασφάλισαν δύο πρόσθετες προδιαγραφές για το 2026 και άλλες δύο για το 2027, επειδή το έλλειμμά τους ξεπερνούσε το όριο του 4%.
Κατά συνέπεια, το γεγονός ότι η FIA δεν παραχώρησε νέες δυνατότητες εξέλιξης σε κανέναν κατασκευαστή στη δεύτερη περίοδο δεν σημαίνει κατ’ ανάγκη ότι οι διαφορές απόδοσης έμειναν απολύτως αμετάβλητες. Σημαίνει ότι κανένας κατασκευαστής δεν πέρασε σε διαφορετικό όριο, το οποίο θα του έδινε πρόσβαση σε πρόσθετη παροχή που δεν είχε ήδη εξασφαλίσει.
Το παράδοξο που εξοργίζει τη Red Bull
Η απόφαση αναμένεται να προκαλέσει νέες αντιδράσεις στη Red Bull, η οποία είχε ζητήσει από τη FIA να επανεξετάσει τα αρχικά δεδομένα. Στο Μίλτον Κινς εκτιμούν ότι η Mercedes διαθέτει την ισχυρότερη συνολική μονάδα ισχύος, άποψη που είχε εκφράσει δημόσια ακόμη και ο Τότο Βολφ. Μετά το Grand Prix Βελγίου, ο επικεφαλής της Red Bull, Λοράν Μεκίς, είχε συμφωνήσει με τον Αυστριακό.
Η φαινομενική αντίφαση οφείλεται στο ότι ο μηχανισμός ADUO εξετάζει αποκλειστικά την απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν αξιολογεί τη συνολική απόδοση της ηλεκτρικής ενέργειας, της μπαταρίας, του MGU-K, ούτε τη συνδυαστική λειτουργία όλων των επιμέρους στοιχείων της μονάδας ισχύος.
Έτσι, η Red Bull-Ford μπορεί να διαθέτει, σύμφωνα με τις μετρήσεις της FIA, τον ισχυρότερο θερμικό κινητήρα, χωρίς αυτό να σημαίνει απαραίτητα ότι έχει και την καλύτερη συνολική μονάδα ισχύος στην πίστα.
Η FIA έχει ήδη αναγνωρίσει ότι ο μηχανισμός ADUO παρουσιάζει αδυναμίες, χωρίς ωστόσο να αμφισβητεί την ακρίβεια των μετρήσεών της.
Η τρίτη και τελευταία περίοδος αξιολόγησης του 2026 θα καλύψει τους αγώνες από το Grand Prix Ολλανδίας έως το Grand Prix Μεξικού. Μέχρι τότε, η Red Bull θα συνεχίσει χωρίς τα πρόσθετα εργαλεία εξέλιξης που έχουν στη διάθεσή τους όλοι οι υπόλοιποι κατασκευαστές.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Ολλανδίας.
