Με αφορμή τη συμπλήρωση 125 ετών παρουσίας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, η Ford επαναφέρει στο προσκήνιο μία από τις σημαντικότερες στιγμές της αγωνιστικής της ιστορίας: την εξέλιξη του κινητήρα DFV V8. Ο εμβληματικός κινητήρας, που έκανε το ντεμπούτο του το 1967, εξασφάλισε στη Ford ξεχωριστή θέση στην παγκόσμια ιστορία των αγώνων, ενώ παράλληλα επηρέασε καθοριστικά την πορεία της Formula 1. Εκεί, η αμερικανική εταιρεία πρωταγωνίστησε για περισσότερο από μιάμιση δεκαετία.
<img decoding="async" data-attachment-id="203709" src="https://www.--/wp-content/uploads/2026/08/1967_Ford_DFV_Engine.jpg" data-orig-size="1280,1302" data-comments-opened="0" data-image-title="1967 Ford DFV Engine" data-image-description="
<img decoding="async" data-attachment-id="203710" src="https://www.--/wp-content/uploads/2026/08/1967_F1_Holland_Ford_DFV_Engine-scaled.jpg" data-orig-size="1723,2560" data-comments-opened="0" data-image-title="1967 F1 Holland Ford DFV Engine" data-image-description="
Η ιστορία του θρυλικού κινητήρα ξεκίνησε το 1965, όταν ο τότε επικεφαλής του τμήματος μηχανοκίνητου αθλητισμού της Ford, Walter Hayes, ανέθεσε στους Keith Duckworth και Mike Costin την εξέλιξη ενός προγράμματος με επίκεντρο τη Formula 1. Από τα επίθετα των δύο ανδρών προέκυψε η ονομασία Cosworth.
Το εγχείρημα προχώρησε σύντομα, με την ομάδα να εργάζεται σε δύο διαφορετικούς κινητήρες: έναν τετρακύλινδρο 1,6 λίτρων για τη Formula 2 και έναν τρίλιτρο V8 για τη Formula 1.
Η δεύτερη μονάδα δεν προέκυψε από λευκό χαρτί. Η Cosworth βασίστηκε στον 4κύλινδρο FVA, τα αρχικά του οποίου προέρχονται από την ονομασία «Four Valve Series A», μεταφέροντας τις βασικές αρχές της σχεδίασής του στον V8 και οδηγώντας στη δημιουργία του DFV (Double Four Valve). Ο κινητήρας αποτέλεσε ουσιαστική τομή για τη Formula 1, σηματοδοτώντας τη μετάβαση σε ένα νέο τεχνολογικό επίπεδο, σε αντίθεση με τους παλαιότερους κινητήρες που διέθεταν δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο.
Η κρίσιμη δοκιμασία ήρθε στις 4 Ιουνίου 1967, στο Zandvoort της Ολλανδίας. Εκεί έκανε την πρώτη του εμφάνιση ο DFV V8, με τον Jim Clark να καλείται να αποδείξει στην πράξη τις δυνατότητές του.
Παρότι ο κινητήρας είχε δοκιμαστεί ελάχιστα, ο Jim Clark έφτασε τη Lotus-Ford 49 στα όριά της. Στα μισά του αγώνα είχε ήδη εξασφαλίσει προβάδισμα 11 δευτερολέπτων από τον Jack Brabham με την Brabham-Repco, ενώ στο τέλος κατέγραψε και τον ταχύτερο γύρο, με χρόνο 1:28.1.
Η νίκη ήρθε ως αναμενόμενη εξέλιξη, με μέση ωριαία ταχύτητα 171,375 χλμ./ώρα. Παράλληλα, σηματοδότησε την έναρξη της κυριαρχίας της Ford στη Formula 1, η οποία θα διαρκούσε 15 χρόνια και θα ανέδειχνε τον κινητήρα DFV V8 σε μία από τις πλέον προηγμένες μονάδες ισχύος στην ιστορία του αθλήματος. Οι αριθμοί είναι αποκαλυπτικοί για την έκταση της επιτυχίας: από το 1967 έως το 1983, ο DFV V8 κατέγραψε 155 νίκες, κατακτώντας 12 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Οδηγών και 10 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Κατασκευαστών.
Η αγωνιστική του διαδρομή, ωστόσο, δεν περιορίστηκε στη Formula 1. Ο DFV V8 κατέκτησε και το περίφημο «Τριπλό Στέμμα», με νίκες στο GP Μονακό, τα 500 Μίλια της Ινδιανάπολης και τις 24 Ώρες του Le Mans.
Από τον DFV V8 στη Red Bull Ford Powertrains
Το πνεύμα τεχνολογικής πρωτοπορίας που χαρακτήριζε τον κινητήρα DFV V8 αποτελεί πλέον το σημείο αναφοράς για την επιστροφή της Ford Racing στη Formula 1. Φέτος, η Ford Racing, επίσημος συνεργάτης κινητήρων της Red Bull Ford Powertrains, συνεργάζεται στενά με την ομάδα για την εξέλιξη των μονάδων ισχύος των Red Bull Racing και Racing Bulls.
Παρότι η τεχνολογική φιλοσοφία έχει αλλάξει σημαντικά στις έξι δεκαετίες που μεσολάβησαν από την πρεμιέρα του DFV V8 έως την επιστροφή της Ford στη Formula 1, ο βασικός στόχος της αμερικανικής εταιρείας παραμένει, τουλάχιστον σε επίπεδο επιδίωξης, ο ίδιος. Από την πρωτοποριακή αρχιτεκτονική της κεφαλής με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, που παρουσιάστηκε το 1967, έως τις μονάδες ισχύος του 2026, οι οποίες συνδυάζουν κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα και αποδίδουν περίπου την ίδια ισχύ, ξεπερνώντας συνολικά τους 1.000 ίππους, η ιστορία 125 ετών της Ford στους αγώνες εξακολουθεί να συνδέεται με τη διαρκή προσπάθειά της να πρωτοπορεί και να διευρύνει τα όρια του εφικτού στην πίστα.
Ακολουθήστε το -- στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση.
