Σε αντίθεση με την πλειονότητα των ομάδων της Formula 1, η Red Bull έχει συνεχίσει να παρουσιάζει σημαντικές αναβαθμίσεις στην RB21, με τον Max Verstappen να παραδέχεται ότι το νέο δάπεδο που παρουσιάστηκε στη Monza «σίγουρα βοήθησε». Ωστόσο, τα βραχυπρόθεσμα οφέλη θα μπορούσαν να επηρεάσουν τις μακροπρόθεσμες φιλοδοξίες της Red Bull με το μονοθέσιο του 2026.
Ο επικεφαλής μηχανολόγος της Red Bull, Paul Monaghan, εξήγησε ότι η Red Bull είχε βρει αρκετούς πόρους «για να χωρέσει» την αναβάθμιση του δαπέδου στη Monza. Στη Σιγκαπούρη ακολούθησε μία καινούργια εμπρός αεροτομή.
Έπειτα από τις νίκες του Verstappen στα GP Ιταλίας και Αζερμπαϊτζάν, η Red Bull απέδειξε ότι έχει κάνει πραγματική πρόοδο στη Σιγκαπούρη, μία πίστα με υψηλό αεροδυναμικό φορτίο, δηλαδή εντελώς αντίθετες απαιτήσεις από ό,τι σε Monza και Μπακού.
Αν και τα νέα εξαρτήματα δεν είναι ο κύριος παράγοντας πίσω από την πρόσφατη ανάκαμψη της Red Bull, σίγουρα βοήθησαν. Ωστόσο, η ομάδα πρέπει να ισορροπήσει την αναζήτηση της απόδοσης το 2025 με την προετοιμασία της για τους νέους κανονισμούς της F1 που θα τεθούν σε ισχύ του χρόνου.
Μετά το Grand Prix Σιγκαπούρης, ο επικεφαλής της ομάδας, Laurent Mekies, αναγνώρισε ότι η επέκταση της εξέλιξης της RB21 θα μπορούσε να επηρεάσει τις προσπάθειες της Red Bull για το 2026, λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς του ανώτατου ορίου εξόδων και του συστήματος περιορισμού αεροδυναμικής εξέλιξης σύμφωνα με τη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.
Ο Mekies δήλωσε: «Είναι πολύ σημαντικό να κατανοήσουμε αν το project έχει καλύτερη απόδοση. Είναι σημαντικό να το διερευνήσουμε σε βάθος, γιατί θα κρίνουμε και θα επεξεργαστούμε το project της επόμενης χρονιάς με τα ίδια εργαλεία και την ίδια μεθοδολογία, ακόμα και αν οι κανονισμοί είναι εντελώς διαφορετικοί».
«Είναι πολύ σημαντικό να επιβεβαιώσουμε με το φετινό μονοθέσιο ότι ο τρόπος με τον οποίο εξετάζουμε τα δεδομένα είναι σωστός, ότι ο τρόπος με τον οποίο εξελίσσουμε το αυτοκίνητο είναι σωστός. Εάν καταφέρουμε να πετύχουμε αυτό το αυτό το επίπεδο απόδοσης, θα μας δώσει αυτοπεποίθηση το χειμώνα για το μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς».
«Φυσικά, αυτό έχει αναμφίβολα ένα κόστος για το πρόγραμμα του 2026, αλλά πιστεύουμε ότι είναι η σωστή επιλογή για εμάς, χωρίς να κρίνουμε τι κάνουν οι άλλοι». Τους τελευταίους 18 μήνες, η Red Bull αντιμετωπίζει προβλήματα με τις ενδείξεις των εργαλείων προσομοίωσης που χρησιμοποιεί, τα οποία δεν αντικατοπτρίζουν πάντα την πραγματικότητα στην πίστα.
Για αυτό και είναι σημαντικό για τη Red Bull να κατανοήσει αυτές τις αποκλίσεις, καθώς η έλλειψη συσχετισμού δεδομένων καθώς η εξέλιξη του μονοθεσίου του 2026 εξαρτάται περισσότερο από ποτέ στα εργαλεία προσομοίωσης. Εν μέρει, η Red Bull χρησιμοποιεί το φετινό μονοθέσιο ως μέσο αξιολόγησης των εργαλείων προσομοίωσης που διαθέτει, για να «ακονίσει» ενόψει 2026.
Παράλληλα, ο Verstappen διατηρεί ακόμα -μικρές- ελπίδες για το φετινό τίτλο, καθώς βρίσκεται 63 βαθμούς πίσω από τον επικεφαλής της βαθμολογίας, Oscar Piastri, με 6 Grand Prix να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν.
