Η Mercedes-AMG απάντησε στις θεωρίες συνωμοσίας που κυκλοφορούν στα social media, επιχειρώντας να ξεκαθαρίσει γιατί η υποτιθέμενη εύνοια προς έναν από τους δύο οδηγούς της δεν στέκει ως λογική επιλογή.
Μία λέξη που είναι ξένη στη Mercedes
Το κυνήγι των κατασκευαστών και το οικονομικό κίνητρο
Η Mercedes-AMG παραμένει, αναμφίβολα, η ομάδα-σημείο αναφοράς για το 2026 στη Formula 1 έως τώρα, με το μεγαλύτερο μέρος του grid να δυσκολεύεται να ακολουθήσει τον ρυθμό που επιβάλλουν οι Κίμι Αντονέλι και Τζορτζ Ράσελ.
Ωστόσο, η μάχη στο εσωτερικό της ομάδας έχει ήδη αρχίσει να τροφοδοτεί έντονη παραφιλολογία. Παρότι αρκετοί περίμεναν ότι ο Ράσελ θα είχε τον πρώτο λόγο στο ξεκίνημα της σεζόν, μια σειρά από προβλήματα αξιοπιστίας τον έχει αφήσει στην 3η θέση της βαθμολογίας οδηγών, 50 ολόκληρους βαθμούς πίσω από τον νεαρό teammate του, ο οποίος βρίσκεται στην κορυφή του πρωταθλήματος.
Στο Μπράκλεϊ έχουν επιλέξει, προς το παρόν, να αφήσουν τους δύο πιλότους να αγωνίζονται ελεύθερα, χωρίς να έχουν επιβληθεί εντολές. Αυτό φάνηκε στη Βαρκελώνη, αλλά ακόμη περισσότερο στον Καναδά, όπου οι δύο οδηγοί έδωσαν έντονες μάχες τόσο στον Αγώνα Σπριντ όσο και στο Grand Prix. Παρ’ όλα αυτά, στα social media συνεχίζονται οι κατηγορίες ότι η γερμανική ομάδα ευνοεί τον Αντονέλι έναντι του Ράσελ.
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30 στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube.
Μια έννοια που η Mercedes απορρίπτει
Στη συζήτηση παρενέβη ο τεχνικός διευθυντής της Mercedes, Τζέιμς Άλισον, απορρίπτοντας με κατηγορηματικό τρόπο τις σχετικές θεωρίες. Όπως υποστήριξε, η ιδέα ότι μια ομάδα της Formula 1 μπορεί να ευνοεί έναν οδηγό δεν έχει θέση στη νοοτροπία της Mercedes.
«Αμφιβάλλω αν αυτό θα βάλει οριστικά τέλος στη συζήτηση, γιατί ο κόσμος είναι πολύ δεμένος με τους οδηγούς που υποστηρίζει και θέλει να τους βλέπει να επικρατούν όλων των άλλων. Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι, αν θέλατε πραγματικά να καταλάβετε πώς λειτουργεί η ψυχολογία μας, θα έπρεπε να έρθετε να εργαστείτε σε μια ομάδα. Αν είχατε την τύχη να το κάνετε, θα απορροφούσατε αμέσως την κουλτούρα της. Θα αντιλαμβανόσασταν πόσο ξένη είναι αυτή η σκέψη για οποιονδήποτε βρίσκεται μέσα στην ομάδα. Όταν το ακούμε, είναι σαν να μας μιλούν σε άλλη γλώσσα. Είναι ένα επιχείρημα στο οποίο δεν μπορείς να κερδίσεις, γιατί οι δύο πλευρές είναι εντελώς αποκομμένες η μία από την άλλη. Είναι προς το συμφέρον όλων μας να προοδεύουν και οι δύο οδηγοί μας», δήλωσε ο Βρετανός.
Το πρωτάθλημα κατασκευαστών και το οικονομικό διακύβευμα
Ο Άλισον επιχείρησε να δώσει μια πιο ψυχρή και ρεαλιστική εξήγηση για τη στάση ουδετερότητας της Mercedes στην εσωτερική μάχη. Ο έμπειρος τεχνικός ξεκαθάρισε ότι η βασική προτεραιότητα της ομάδας συνδέεται με το πρωτάθλημα των κατασκευαστών, από το οποίο εξαρτώνται και τα οικονομικά οφέλη.
«Στην πραγματικότητα, είμαστε αμφίθυμοι για το ποιος από τους δύο είναι καλύτερος από τον άλλον. Θέλουμε το 1-2 σε κάθε αγώνα και δεν μας ενδιαφέρει η σειρά. Κι αυτό γιατί το βασικό μας πρωτάθλημα είναι των Κατασκευαστών. Παραδόξως, δεν είναι το Πρωτάθλημα Οδηγών. Αν είμαστε αρκετά τυχεροί ώστε να κερδίσουμε κάποιο μπόνους, αυτό βασίζεται στη θέση μας στους Κατασκευαστές, όχι στους Οδηγούς· δεν παίρνουμε τίποτα γι’ αυτό. Επομένως, όλα όσα μας απασχολούν είναι προσανατολισμένα στους Κατασκευαστές και η εύνοια δεν έχει κανένα νόημα σε αυτό το πλαίσιο», διευκρίνισε ο Άλισον.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Mercedes θα μπορούσε να παρέμβει υπέρ ενός οδηγού μόνο αν, στο τέλος της χρονιάς, οι μαθηματικές πιθανότητες διαμορφώνονταν με εντελώς διαφορετικό τρόπο.
«Το μόνο σημείο στο οποίο θα αρχίζαμε να έχουμε άποψη είναι αν ένας οδηγός δεν μπορούσε πλέον μαθηματικά να κερδίσει το πρωτάθλημα και ο άλλος βρισκόταν σε μάχη με οδηγό άλλης ομάδας. Σε εκείνο το σημείο, η ομάδα έχει κατά κάποιον τρόπο το δικαίωμα να έχει γνώμη, αλλά μέχρι τότε θέλουμε απλώς και οι δύο παίκτες μας να βρίσκονται ακριβώς εκεί ψηλά, σε κάθε μακρινό αγώνα».
Δείτε την πρώτη εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να κάνουν την ανάλυση του GP Βαρκελώνης.
