Η γερμανική ομάδα προχωρά σε διορθώσεις στο λογισμικό της, μετά τα προβλήματα που της κόστισαν στο Σπα, ενόψει του Grand Prix Ουγγαρίας.
Το σφάλμα στον κώδικα
Το πρόβλημα και η λύση
Η Mercedes προχώρησε σε αλλαγές στο λογισμικό διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας, προσπαθώντας να αντιμετωπίσει το πρόβλημα που εμφανίστηκε στο μονοθέσιο του Τζορτζ Ράσελ κατά το αγωνιστικό τριήμερο στο Σπα.
Στο Βέλγιο, ο Βρετανός οδηγός είχε αισθητά μικρότερη τελική ταχύτητα στις ευθείες σε σχέση με τον ομόσταβλό του, Κίμι Αντονέλι. Ως αποτέλεσμα, έχασε πολύτιμα δέκατα του δευτερολέπτου στις κατατακτήριες δοκιμές, καθώς η μπαταρία του άδειαζε νωρίτερα από το προβλεπόμενο πριν από το τελευταίο σικάιν.
Το πρόβλημα έγινε ακόμη πιο σοβαρό στον πρώτο γύρο του αγώνα. Η έλλειψη ισχύος στην έξοδο από τη Ραντιγιόν οδήγησε τον Ράσελ σε σύγκρουση με τον Λιούις Χάμιλτον στη Λες Κομπ, με αποτέλεσμα να τεθεί εκτός αγώνα.
Το σφάλμα στον κώδικα
Ύστερα από ενδελεχή ανάλυση, οι μηχανικοί της γερμανικής ομάδας εντόπισαν την αιτία σε ένα βαθιά κρυμμένο σφάλμα στον κώδικα του λογισμικού της μονάδας ισχύος. Το σφάλμα οδηγούσε σε λανθασμένη κατανομή της διαθέσιμης ενέργειας στην πίστα, διοχετεύοντας υπερβολική ισχύ στην αρχή του γύρου προς τη Λε Κομπ και αφήνοντας τον κινητήρα χωρίς ηλεκτρική υποστήριξη στο τελευταίο τμήμα της διαδρομής.
Σε συνδυασμό με τις διαφορετικές τεχνικές των δύο οδηγών στην ανάκτηση ενέργειας, το πρόβλημα κόστισε στον Ράσελ σημαντικό μέρος της απόδοσής του, όπως επιβεβαίωσε και ο επικεφαλής της ομάδας, Τότο Βολφ.
Το πρόβλημα και η λύση
Η ομάδα έδωσε παράλληλα εξηγήσεις και για όσα συνέβησαν στην εκκίνηση του αγώνα, όταν και τα δύο μονοθέσια εμφάνισαν μειωμένη απόδοση. Ένα σφάλμα λογισμικού δεν επέτρεψε την επαρκή ανάκτηση ενέργειας κατά την είσοδο στη φουρκέτα Λα Σουρς. Στη συνέχεια, η αυξημένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στην έξοδο της στροφής, προκειμένου να καλυφθεί η υστέρηση του turbo, άφησε και τους δύο οδηγούς χωρίς την αναμενόμενη ισχύ στην ευθεία Κέμελ.
Η διαφορά στην τελική ταχύτητα των δύο οδηγών οφειλόταν στο ότι ο Ράσελ πέρασε τη στροφή Ο Ρουζ με τέρμα γκάζι, με αποτέλεσμα το σύστημα να τον «κλειδώσει» σε όριο ταχύτητας 308 χλμ./ώρα. Ο Αντονέλι, αντίθετα, αναγκάστηκε να αφήσει ελαφρώς το γκάζι λόγω της προσπέρασης του Μαξ Φερστάπεν. Έτσι, ενεργοποιήθηκε διαφορετική λειτουργία του κινητήρα, με ελαφρώς περισσότερη διαθέσιμη ισχύ, γεγονός που του επέτρεψε να προσπεράσει τον Ολλανδό.
Η Mercedes έχει ήδη προχωρήσει στις απαραίτητες διορθώσεις στο λογισμικό, ώστε να μην επαναληφθεί το φαινόμενο στην Ουγγαρία, σε μια πίστα όπου η διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας είναι λιγότερο κρίσιμη λόγω της διαμόρφωσής της.
Δείτε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του gMotion, με τους Κώστα Παστρίμα, Στάθη Κοκκορόγιαννη και Δήμητρα Ηρειώτη να αναλύουν το GP Βελγίου.
