Αρκετά διαφορετικά θα είναι από την επόμενη σεζόν τα ελαστικά της Formula 1, φέρνοντας αλλαγές στην εικόνα των Grand Prix.
Γιατί τα φετινά ελαστικά αποδείχθηκαν τόσο ανθεκτικά
Καθώς η σεζόν της Formula 1 εξελίσσεται, οι ομάδες μαθαίνουν καλύτερα τα ελαστικά και τον τρόπο διαχείρισής τους. Έτσι, οι αγώνες με ένα μόνο pit stop γίνονται όλο και συχνότεροι, περιορίζοντας τη δράση στην πίστα.
Τι επιδιώκει η Pirelli για το μέλλον
Η Formula 1 θέλει να μειώσει τους αγώνες στους οποίους η στρατηγική του ενός pit stop αφήνει ελάχιστα περιθώρια για διαφορετικές επιλογές. Η Pirelli εργάζεται ήδη προς αυτή την κατεύθυνση για το 2027, με στόχο τα νέα ελαστικά να εμφανίζουν μεγαλύτερη θερμική καταπόνηση και εντονότερη πτώση απόδοσης, ώστε να προκύπτουν περισσότερες εναλλακτικές στη διάρκεια των Grand Prix.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» προβάλλεται κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix, στις 16:30, στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube.
Γιατί τα φετινά ελαστικά αποδείχθηκαν τόσο ανθεκτικά
Η εξέλιξη των ελαστικών του 2026 αποτέλεσε ιδιαίτερα δύσκολη αποστολή για την Pirelli. Κατά τον σχεδιασμό της φετινής γκάμας δεν υπήρχε ακόμη κανένα πραγματικό μονοθέσιο κατασκευασμένο βάσει των νέων κανονισμών. Έτσι, ο προμηθευτής ήταν υποχρεωμένος να στηριχθεί στις προσομοιώσεις των ομάδων για την κάθετη δύναμη και τα φορτία που θα ασκούνταν στα ελαστικά.
Τα δεδομένα, ωστόσο, εμφάνιζαν μεγάλες αποκλίσεις. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι εκτιμήσεις των ομάδων για τα επίπεδα κάθετης δύναμης διέφεραν έως και 30%, απόκλιση που θεωρητικά μεταφραζόταν σε περίπου τέσσερα δευτερόλεπτα ανά γύρο. Η Pirelli έπρεπε, συνεπώς, να δημιουργήσει ελαστικά με αρκετή αντοχή ώστε να ανταποκρίνονται σε όλο αυτό το εύρος.
Το πρόβλημα επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι ούτε τα ειδικά τροποποιημένα μονοθέσια που χρησιμοποιήθηκαν έδωσαν τα απαραίτητα δεδομένα. Η κατεύθυνση που ακολουθήθηκε αποδείχθηκε, τελικά, λανθασμένη.
Τι επιδιώκει να αλλάξει η Pirelli
Πρόσφατα, η Ferrari και η Racing Bulls συμπλήρωσαν συνολικά 400 γύρους στην Ίμολα, δοκιμάζοντας πρωτότυπα ελαστικά για το 2027. Στη διαδικασία συμμετείχαν οι Λιούις Χάμιλτον, Σαρλ Λεκλέρ, Αντόνιο Τζοβινάτσι, Λίαμ Λόσον και Άρβιντ Λίντμπλαντ.
Όπως εξήγησε ο επικεφαλής μηχανικός της Pirelli, Σιμόνε Μπέρα, η βασική διαφορά από την περσινή διαδικασία εξέλιξης είναι ότι η εταιρεία έχει πλέον πολύ καλύτερη εικόνα των πραγματικών φορτίων που παράγουν τα μονοθέσια.
Η Pirelli αξιολόγησε διαφορετικές κατασκευαστικές λύσεις για τον εμπρός και τον πίσω άξονα. Στο επίκεντρο της εξέλιξης των ελαστικών του 2027 βρίσκεται η θερμική καταπόνηση, ένα ζήτημα για το οποίο οι οδηγοί εκφράζουν παράπονα εδώ και χρόνια. Η ιταλική εταιρεία επιδιώκει αγώνες στους οποίους το ένα pit stop δεν θα αποτελεί τη συνήθη επιλογή στρατηγικής και η φθορά θα επηρεάζει σημαντικά την εξέλιξή τους.
Η επόμενη δοκιμή για τα ελαστικά του 2027 είναι προγραμματισμένη για τα μέσα Οκτωβρίου στο Magny-Cours. Αυτή τη φορά, η Pirelli θα επικεντρωθεί στα ελαστικά βροχής, χρησιμοποιώντας το σύστημα τεχνητής διαβροχής της γαλλικής πίστας.
Δείτε την εκπομπή μας για τη Formula 1
Παρακολουθήστε την εκπομπή Pole Position by Allwyn του Gazzetta, στην οποία οι Κώστας Παστρίμας, Στάθης Κοκκορόγιαννης και Δήμητρα Ηρειώτη αναλύουν το GP Αζερμπαϊτζάν.
