Ο George Russell είχε δείξει την ταχύτητά του ήδη από τις ελεύθερες δοκιμές του Grand Prix Αζερμπαϊτζάν, όμως στις κατατακτήριες δεν άφησε περιθώρια στους αντιπάλους του. Με απλησίαστο ρυθμό, κατέκτησε την πρώτη του pole position μετά το GP Αυστρίας και τη 12η της καριέρας του στη Formula 1.
Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes ήταν ιδιαίτερα γρήγορος από χθες στο μεσαίο sector, όπου οι στενές, αργές στροφές απαιτούν ακρίβεια. Στην ευθεία αξιοποίησε επίσης το slipstream του Isack Hadjar, ο οποίος ήταν πολύ καλός στην επιστροφή του. Αυτοί οι παράγοντες, πάντως, δεν αρκούν για να εξηγήσουν πλήρως τη βελτίωση κατά 0,9 δλ. που πέτυχε ο Russell από το Q2 στο Q3, όταν οι περισσότεροι οδηγοί κέρδισαν περίπου 0,3 – 0,4 δλ.
Μάλιστα, στην αρχή της διαδικασίας ο Russell είχε αναφέρει έντονο μπλοκάρισμα του εμπρός άξονα της Mercedes στα φρένα. Παρά το πρόβλημα αυτό, η διαφορά των 0,837 δλ. από τον Charles Leclerc αποτύπωσε την κυριαρχία του. Ο Βρετανός θύμισε τον παλιό καλό εαυτό του, σε πλήρη αντίθεση με τον επικεφαλής της βαθμολογίας και team-mate του στη Mercedes, Andrea Kimi Antonelli.
Ο Ιταλός βγήκε εκτός μάχης στα μέσα του Q1, έπειτα από δυνατό χτύπημα στον τοίχο στην εσωτερική της 1ης στροφής. Η πρόσκρουση έσπασε την ανάρτηση και προκάλεσε κλατάρισμα στο εμπρός αριστερό ελαστικό της Mercedes. Ο Antonelli αιφνιδιάστηκε από την αυξημένη πρόσφυση που βρήκε ο εμπρός άξονας σε σύγκριση με τον προηγούμενο γύρο του.
«Επιστροφή στη στιγμή του Antonelli στη στροφή 1, που έβαλε τέλος στις κατατακτήριές του». #F1 #AzerbaijanGP — Formula 1 (@F1), 25 Σεπτεμβρίου 2026.
Δείτε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Αζερμπαϊτζάν.
Ο μηχανολόγος του, Peter Bonnington, τον έπεισε τελικά να σταματήσει στην πίστα, αφού η ζημιά δεν μπορούσε να επισκευαστεί. Παρότι ο Ιταλός εξασφάλισε την πρόκριση στο Q2, δεν συμμετείχε σε αυτό. Ήταν ένα μάλλον παιδικό λάθος, καθώς ο Antonelli δεν είχε ανάγκη να πιέσει τόσο για να περάσει στο δεύτερο σκέλος. Το Μπακού, πάντως, προσφέρει ευκαιρίες για προσπεράσματα.
Ο Charles Leclerc, «σπεσιαλίστας» των κατατακτήριων δοκιμών στο Μπακού με 4 pole position εκεί στο παρελθόν, εξασφάλισε τη 2η θέση εκκίνησης με οριακό προβάδισμα μόλις 0,001 δλ. έναντι του Oscar Piastri. Ο Μονεγάσκος θα βρεθεί για 4η φορά φέτος στην πρώτη σειρά της εκκίνησης. Αν και επωφελήθηκε από το slipstream του team-mate του στη Ferrari, Lewis Hamilton, δεν έκρυψε την απογοήτευσή του για τη διαφορά από την κορυφή.
Όπως ανέφερε ο Piastri, οι ελεύθερες δοκιμές άφησαν για ακόμη μία φορά μη ενθαρρυντικές εντυπώσεις. Παρ’ όλα αυτά, βρήκε ρυθμό στις κατατακτήριες και ισοφάρισε την καλύτερη φετινή του θέση στη σειρά εκκίνησης με τη McLaren. Στην τελευταία του προσπάθεια, ο Αυστραλός αξιοποίησε το slipstream του Leclerc, ενισχύοντας έτσι την τελική ταχύτητα της McLaren στην ευθεία. Η βρετανική ομάδα διαφοροποιήθηκε από τους υπόλοιπους στη στρατηγική της, χρησιμοποιώντας στο Q3 δύο σετ μαλακών ελαστικών αντί για ένα.
Ο Isack Hadjar επέστρεψε στη δράση μετά τον τραυματισμό του στη διάρκεια του θερινού διαλείμματος, φέρνοντας τη Red Bull στην 4η θέση με μια εξαιρετική εμφάνιση. Στην τελική του προσπάθεια, πάντως, δεν είχε το όφελος του slipstream.
Ο Γάλλος τοποθετήθηκε ανάμεσα στους δύο οδηγούς της McLaren, καθώς ο Lando Norris μπλόκαρε έντονα τα εμπρός φρένα στην 3η στροφή της τελευταίας του προσπάθειας και βγήκε εκτός πίστας. Τα προβλήματα για τον Norris είχαν ήδη εμφανιστεί στα τελευταία λεπτά του Q1, όταν ανέφερε ότι είδε σπίθες και μπλόκαρε τα φρένα του, χωρίς ωστόσο να διακόψει την προσπάθειά του. Μετά το τέλος της διαδικασίας, ο Βρετανός δήλωσε επίσης ότι το μονοθέσιό του έχανε ταχύτητα στις ευθείες.
Στην 6η θέση περιορίστηκε ο Lewis Hamilton, ο οποίος δεν είχε slipstream στην τελική του προσπάθεια. Ο Βρετανός είχε χτυπήσει στον τοίχο περίπου 3 λεπτά πριν από τη λήξη του Q3, ενώ στα δύο πρώτα σκέλη των κατατακτήριων δοκιμών είχε εκφράσει παράπονα για την αδυναμία του να ανεβάσει τη θερμοκρασία των ελαστικών του.
Πολύ καλή ήταν και η εμφάνιση του Pierre Gasly, με την ιδιαίτερη πίσω αεροτομή που χρησιμοποιούσε η Alpine και στη Monza, όπου ο Γάλλος είχε κατακτήσει την pole position. Αντίθετα, η τελευταία προσπάθεια του Max Verstappen ήταν απογοητευτική. Ο Ολλανδός ακολουθούσε τον Norris και, όταν η McLaren βγήκε εκτός πίστας, αναγκάστηκε να αφήσει το γκάζι. Παράλληλα, έχασε και το slipstream από τον Norris, με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει την προσπάθειά του 1,555 δλ. μακριά από την κορυφή.
Ο Verstappen άρχισε το Q1 αναφέροντας ότι η Red Bull έβρισκε στο έδαφος, προκαλώντας μπλοκάρισμα των φρένων. Παρότι είχε καταγράψει τον ταχύτερο χρόνο στο FP3, η συνέχεια στις κατατακτήριες δοκιμές ήταν προβληματική: δυσλειτουργίες στη μονάδα ισχύος τον ανάγκαζαν να ξεκινά τον γύρο με την ενέργεια της μπαταρίας στο 50%. Αυτό περιόριζε τη μέγιστη ταχύτητά του —τομέας στον οποίο, όπως υποστηρίζει ο ίδιος, υστερούσε έναντι του Hadjar ήδη από χθες— και δεν του επέτρεπε να ανεβάσει τη θερμοκρασία των ελαστικών του.
Έτσι, η αρκετά υποσχόμενη εικόνα του FP3 κατέρρευσε για τον Verstappen στις κατατακτήριες δοκιμές. Το Μπακού παραμένει η μοναδική πίστα στην οποία έχει αγωνιστεί όπου οι ομόσταβλοί του τον έχουν ξεπεράσει περισσότερες φορές στις κατατακτήριες από όσες εκείνος αυτούς (5-4).
Ο Carlos Sainz εξασφάλισε για τη Williams την πρώτη της φετινή παρουσία στο Q3, με το νέο monocoque πλαίσιο της ομάδας να επιτρέπει στην FW48 να πέσει κάτω από το ελάχιστο όριο βάρους. Η πολύ καλή εμφάνιση του Ισπανού δίνει ελπίδες στην ομάδα, συνοδεύεται όμως από την εκκρεμότητα της έρευνας για το αν επιβράδυνε επαρκώς υπό καθεστώς κίτρινης σημαίας στο Q1.
F1: Ποινή 5 θέσεων στη σειρά εκκίνησης του GP Αζερμπαϊτζάν για τον Carlos Sainz
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Franco Colapinto, επιβεβαιώνοντας ότι η Alpine μπορεί να αξιοποιεί στο έπακρο τη μονάδα ισχύος της Mercedes σε πίστες με μεγάλες ευθείες. Ωστόσο, η παρουσία του στο Q3 δεν ήταν χωρίς προβλήματα: με μόλις 3 λεπτά να απομένουν μέχρι την καρό σημαία, ο Colapinto μπλόκαρε έντονα τα φρένα και βγήκε εκτός πίστας στη στροφή 15, προκαλώντας ζημιά στα ελαστικά του.
Q2
Ο Oliver Bearman εγκατέλειψε την τελευταία του προσπάθεια στο Q2 και έμεινε εκτός πρόκρισης για λιγότερο από 0,01 δλ., με αποτέλεσμα να περιοριστεί στην 11η θέση εκκίνησης με τη Haas. Ο Βρετανός θα παραταχθεί μπροστά από τον Liam Lawson της Racing Bulls, ο οποίος επίσης δεν ολοκλήρωσε την τελική του προσπάθεια. Έπειτα από ένα κακό πρώτο sector, ο Lawson ακούμπησε τον τοίχο στη στροφή 15.
Χωρίς slipstream, ο Alex Albon κατετάγη 13ος με τη Williams, μπροστά από τον Esteban Ocon. Ο οδηγός της Haas επηρεάστηκε από κίτρινη σημαία στην τελευταία του προσπάθεια. Στην απογοητευτική 15η θέση περιορίστηκε ο rookie Arvid Lindblad, σε ένα Q2 με διαδοχικά προβλήματα: βγήκε εκτός πίστας στην αρχή του σκέλους, ενώ στην τελική του προσπάθεια μπλόκαρε έντονα τα φρένα στην 1η στροφή, καταλήγοντας ξανά εκτός πίστας.
Q1
Απογοητευτική ήταν η παρουσία της Audi, με αμφότερους τους οδηγούς της να αποκλείονται από το δεύτερο σκέλος της διαδικασίας. Εκτός συνέχειας έμειναν επίσης οι οδηγοί της Aston Martin, οι οποίοι έχουν δεχθεί ποινές στη σειρά εκκίνησης, καθώς και εκείνοι της Cadillac.
<img loading="lazy" decoding="async" data-attachment-id="207332" src="https://www.--/wp-content/uploads/2026/09/F1-Διαφορές-χρόνων-κατατακτήριων-δοκιμών-GP-Αζερμπαϊτζάν-2026-scaled.png" data-orig-size="2560,1440" data-comments-opened="0" data-image-title="F1 Διαφορές χρόνων κατατακτήριων δοκιμών GP Αζερμπαϊτζάν 2026" data-image-description="
F1: Οι διαφορές στους χρόνους των κατατακτήριων δοκιμών του GP Αζερμπαϊτζάν 2026.
<img loading="lazy" decoding="async" data-attachment-id="207340" src="https://www.--/wp-content/uploads/2026/09/F1-Ταχύτερα-sector-κατατακτήριων-δοκιμών-GP-Αζερμπαϊτζάν-2026.jpg" data-orig-size="2300,1434" data-comments-opened="0" data-image-title="F1 Ταχύτερα sector κατατακτήριων δοκιμών GP Αζερμπαϊτζάν 2026" data-image-description="
F1: Τα ταχύτερα sector στις κατατακτήριες δοκιμές του GP Αζερμπαϊτζάν 2026.
Για άμεση και έγκυρη ενημέρωση, ακολουθήστε το -- στο Google News.
